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中国市场全球第一,这些汽车品牌居然还未引进?!
汽车迷
2019-09-15 12:41:07
10
○ 来源:懂车&SUV车友会
○ 作者:恩佐,转载请注明
近十年
来,中国迅速成为世界第一大汽车市场。即便销量放缓,2018年中国乘用车市场全年零售量为2251万辆,大部分国内外汽车厂家都有在国内销售其汽车产品,但如果经常去海外的朋友,都能看到一些国内不存在的品牌或车型,颇为新奇。所以,今天特工就来盘点一下,全球有哪些汽车品牌还未引进国内?
澳大利亚:
霍顿
霍顿是澳大利亚的汽车品牌,1856年开始生产马具,1948年生产出了澳大利亚产的首台汽车,如今归于通用汽车旗下,是澳大利亚地区保有量最高的汽车品牌之一。霍顿并没有特别出色的车型或技术,很多车型是通用旗下欧宝换标而来。
霍顿Statesman也曾换标别克取名林荫大道在国内销售,但销量不是很理想。通用为了避免家族同质化竞争,霍顿也就让位于雪佛兰、别克,偏安大洋洲一隅,做好了自己的本分。
日本:
大发
大发成立于1907年,二战后开始生产民用车型,1988年被丰田收购。大发汽车以经济适用的小型车辆为主,这一点与铃木有些相似,比如国内的夏利就是大发汽车转让技术而来,而且大发也曾在国内投产过小型SUV特锐,不过反响平平。
或许丰田认为大发的小车在国内市场发展空间有限,因此大发未再进入国内,不过像大发copen等小车很有个性,国人也只有去日本才能见到了。
英国:
沃克斯豪尔
沃克斯豪尔是英国比较老牌的汽车制造商,1925年就被通用拿下,旗下很多车型都是欧宝的换标车型,而且诸如沃克斯豪尔Monaro VXR跑车就属于霍顿Monaro的英国版。因此,同样属于通用旗下,很多车型本身就共通,再加上为了避免在国内内部竞争,也就未引进国内了。
如今,通用将沃克斯豪尔卖给了PSA,未来引进可能性仍然不大。PSA本身在国内发展就比较一般,再引入一个沃克斯豪尔新品牌,更加力不从心了。
意大利:
蓝旗亚
蓝旗亚是菲亚特集团旗下的品牌之一,其品牌超过60年的历史,以生产豪华轿车为主,甚至当过意大利总统、总理的座驾,但影响力只限于本土。蓝旗亚创立之初在赛车场上频频获胜,蓝旗亚Stratos就是一款传奇赛车。
蓝旗亚是一个豪华品牌,在国内这个市场早已被BBA统治,其它二线豪华品牌也抢占了市场,蓝旗亚作为一个国内知名度不高的小众品牌,即便引入国内也前途未卜。
西班牙:
西雅特
西雅特(Seat)是西班牙最大的汽车公司,1950年成立于巴塞罗那,现在属于德国大众汽车旗下。西雅特曾经在国内销售过,后来退出了中国市场,它的境遇比大众旗下的斯柯达还不如。其实西雅特的车三大件基本共用大众汽车,也许是为了避免“同室操戈”,西雅特也就未再进入国内。
不过,如今的捷达品牌的新车VS5可以看做是西雅特Ateca的换标而来,也可以说,国内消费者通过另一种方式体验了西雅特车型。
德国:
欧宝
欧宝的车标是一道闪电,是德国的汽车品牌,相对于德国车保守的造型设计,欧宝的车线条张扬,动感年轻,旗下车型以主打操控和运动。前些年一直在通用汽车旗下,成为国内别克威朗GS、君威的换标车型,因此,为了让位别克,欧宝就退出了中国市场。
2017年,标致雪铁龙集团(PSA)正式收购欧宝,未来是否进口国内不可知,或许成为PSA的换标车型也不是不可能的事。
罗马尼亚:
达契亚
达契亚公司是罗马尼亚目前最大的汽车制造企业,1999年被法国雷诺收购,90年代曾国内进口过达契亚的皮卡车型。达契亚旗下车型定位偏低端,像达契亚Logan是一款最低售价仅5000欧元的小型三厢轿车,获得许多年轻人的青睐。达契亚Duster也是一款热销的廉价SUV车型,但内饰确实相当简陋。
如今雷诺自顾不暇,子品牌达契亚引进的可能性更小了,这个品牌在国内的知名度较小,产品能够竞争过自主品牌车都未尝可知。
印度:
塔塔
塔塔汽车是印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商,是一个生产廉价车的汽车品牌,曾收购了路虎捷豹。2009年,塔塔汽车还推出过一款全球定价最低的车型——NANO,以整车2000美元的价格,成为全球最便宜的汽车。
不过塔塔汽车自身的质量问题一直不断,稳定性和耐用性也非常一般,这样的车型在国内确实没有竞争力可言。
俄罗斯:
拉达
拉达是伏尔加汽车厂旗下的品牌,上世纪八十年代,拉达汽车曾批量进口国内,并一度成为北京地区的出租车。不过拉达的造车水平确实非常一般,甚至俄罗斯总理普京曾试驾拉达新车,由于技术故障居然未能成功点火。
拉达现在依然是俄罗斯销量最大的汽车品牌,雷诺-日产联盟其实已经真正控股伏尔加汽车,拉达如今的车型也越来越流线型,但是技术方面还有很大的提升空间。
特工开会:
你还知道哪些未引进国内的海外品牌?
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