四缸1.5T只比三缸贵1000元，买风神奕炫该如何选？

对于中国品牌而言，SUV是最大的一块利润蛋糕，凭借国内消费者对SUV车型的偏爱，几乎各个厂商都能赚得盆满钵满。但相比之下轿车市场就要无情的多，没有实力的厂家很难有所作为，甚至有些厂家干脆彻底放弃轿车，只专注于SUV。

得益于众多合作伙伴的支持，东风风神先后推出了多款拥有合资背景的轿车，凭借合资品质以及实惠价格的突出优势，东风风神在轿车领域也算得上表现不俗。在这样的背景之下，东风风神又迎来了一款轿车新品——东风风神奕炫，售价区间为6.99万元-10.09万元。前1万名车主还可额外享受5000元购置税补贴，也就意味着实际成交价拉低到了6.49万元-9.59万元的区间。

合资血统，技术领先，首款CMP平台量产车

毫无疑问，奕炫与先前东风风神的轿车产品一样拥有着合资基因，因此也带来了一定的品质保障。但与之前沿用合资厂商成熟技术打造的车型有所不同，奕炫采用了全新CMA平台进行打造，并且奕炫是该平台下诞生的首款车型，PSA集团的多款新车也将在随后使用该平台开发。作为该平台的首款新车，奕炫的技术领先程度不言而喻。另外从奕炫这个名字来看，它完全打破了东风风神原有“字母+数字”的命名方式，这样的做法或许更加意味着东风风神轿车产品线的变革，那么它到底有何过人之处能让东风风神对它寄予如此厚望？

得益于CMP平台的先天技术优势，东风风神奕炫继承了 WTCC/ WRC欧洲双料冠军底盘基因，拥有与生俱来的平台底蕴与出色的整车调校。出众的运动性优势使得它在征战今年的CTCC中国房车锦标赛的过程中斩获了不俗的成绩。谁都未曾想过中国品牌向来弱势的底盘系统居然能成为了奕炫最值得炫耀的卖点之一，这是奕炫迈出的一小步，但对于中国汽车工业而言却意义非凡。

1.5T只比1.0T贵1000元，性价比凸显

在国内的汽车消费市场，同一车型若是有两种不同的动力版本可供选择，那么毫无疑问，搭载入门动力系统的车型将会成为最热销的版本，毕竟价格仍然是不少人购车时考虑的首要因素。

但这一规律或许将被东风风神奕炫所打破，毕竟在配置一致的前提下，1.5T车型仅比1.0T车型贵出了1000元，谁能不心动？这1000元的差价不仅得到的是25马力以及34牛·米的动力提升，更为重要的是从3缸到4缸的改变，以中国消费者长期以来对3缸发动机的偏见来看，1.5T车型将成为未来奕炫最为走量的动力版本。

当然这并不代表着1.0T车型没有购买的理由，如果你对科技配置有着强烈的需求，东风风神领先同级的L2+级智能辅助驾驶系统自然能够俘获你的心，AEB-P自动紧急制动系统、ACC-S&G带启停自适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路辅助系统、TSR交通标示识别系统等一系列先进的配置都只存在于1.0T顶配车型当中。

其实也不必对这台1.0T发动机太过介怀，毕竟这款发动机拿到过“中国心”十佳发动机大奖，无论是性能还是可靠性都有着一定的优势。况且实际成交价9万多元买一台支持L2+级智能辅助驾驶系统的顶配车，除了奕炫似乎也没有其他车型能够做到。

WindLink系统再进化，迎来4.0时代

一直以来，智能车机系统都是东风风神的优势所在，如今这套好用的系统再次迎来了升级，而奕炫则有幸成为了搭载WindLink 4.0系统的首款车型。卡片式的UI界面，高识别率的语音交互让用车生活更加便捷的同时，还带来了满满的科技感。

除此之外，东风风神与酷我音乐、喜马拉雅电台展开合作，提供了海量免费版权在线畅享服务，原先开车必备的手机蓝牙、USB外接音源通通没有了用武之地。你只管安心享受，至于流量的事，交给中国联通提供的车载流量5年不限量服务就好。

蜀锦观点

奕炫卓越的底盘系统调校达到了其他中国品牌车难以企及的高度，同时好用的智能车机系统及L2+级智能辅助驾驶系统又成为了奕炫的核心优势。与吉利、长安等主流中国相比，或许奕炫唯一逊色的也只是品牌知名度，但面对入门不足7万元，顶配也不到10万元的价格，似乎选择奕炫的理由又多了一个，毕竟便宜实惠量又足的车，又有谁不喜欢呢？

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