吉利领投空中出行，布局空中出行领域，打“飞的”要成真?

根据吉利控股集团发布的信息，VolocopterC轮首轮融资由吉利控股领投，戴姆勒参与投资，双方各持股10%。该轮融资将帮助Volocopter旗下Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证，进一步助推商业化进程。

Volocopter创建于2011年，是“全球城市空中出行领域的先行者”，该公司旨在提供点对点到达的空中电动出行服务，已于2017年实现两座无人空中出租车的成功试飞，以及Volocopter原型机于2018年在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞，实现了与空中交通管制系统的兼容。

吉利此次领投Volocopter已不是其第一次布局空中出行领域，早在2017年11月13日，吉利控股就宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议。吉利控股承诺在交易完成后将对Terrafugia进行更多投资，并计划于2019年推出首款飞行汽车，2023年推出全球首台垂直起降飞行汽车。

此次再次加码空中出行领域企业，作为传统汽车厂商的吉利究竟追求的是什么？

其实吉利想要从传统汽车厂商转型为出行服务提供商，无论是其旗下的曹操出行，还是联手戴姆勒成立高端出行公司，吉利的所有动作似乎正指向“出行服务商”，且囊括陆地与空中领域。

在9月9日向市场透露完成对德国城市空中出行公司Volocopter C轮首轮融资时，吉利控股在官微发布的文章中也声称，吉利控股积极布局智慧立体出行生态，并逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转变。

吉利加码空中出行领域的背后，是逐步引起市场广泛关注与亟待解决的城市交通出行难题。

根据高德地图发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示，从数据分布看，一线及省会等大型超市的“交通监控指数”相对较低，其指数与城市均值线差距较远，处于亚健康状态。

此外，相关研究显示，到2030年，全球60%以上的人口将居住在城市。吉利控股方面表示，在城市中开展空中出行，将是应对城市出行挑战的最佳方案，城市“空中出租车”市场潜力巨大。

不仅是吉利，奥迪、丰田等传统汽车厂也在陆续进入空中出行领域，其中，丰田汽车计划在2020年东京奥运会开幕时展示一款单座飞行汽车。

全球最大网约车平台Uber在霸占陆地出行领域之后，也意欲步入空中出行领域，其在2018年就展示了飞行汽车概念原型机，并从2019年7月9日起，上线Uber“网约飞的”服务。据报道称，“网约飞的”服务可提供从曼哈顿下城到纽约肯尼迪国际机场的服务。