Y车评 yautoshow
都说30岁是人生的一道坎，有人在平凡的生活中选择安逸本分，也有人在惨淡的生活中激昂向上。手握30万的预算选一台什么样的豪华品牌车型？这个问题就像30岁的人生一般纠结。面对这样的难题，大多数人都选择了BBA相对应的车型，不会出错但容易落入俗套。这或许也是今天题主的郁结：想要豪华品牌车型但不想随流，追求BBA之外的个性之选但也渴望均衡与全面。
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Y哥，我又来了，想换豪华品牌又不想烂大街，关注英菲尼迪Q50L、捷豹XEL和凯迪拉克ATS-L，价格差不多，凯迪拉克后排太烂，捷豹质量有点担心，英菲尼迪品牌貌似不够豪华，想要个各方面比较均衡的车，好纠结啊，您怎么看或者30以内有更好的选择吗？谢谢
题主在提问中提到了3款车型，分别是英菲尼迪Q50L、捷豹XEL以及凯迪拉克ATS-L。三者个性突出且分门别类，它们并不是销量榜单前列的常客，如果你在排行榜最上头见过它们的名字，那这很可能是一份“降价排行榜”。没错，三者当下的终端优惠相当可观，如果题主对配置的要求尚可，那么30万的购车预算在它们身上还会有可观的结余。英菲尼迪Q50L，一台毫无新意但适合居家过日子的豪华中型车。它没有前卫的外观设计，同时内饰设计也并不符合当下的潮流；技术上，它没有搭载日产最新的拥有可变压缩比技术的VC-TURBO发动机；配置方面，最顶配的车型装配的都是脚刹，同时如主动刹车、电动后备箱和手机互联等功能都有所缺失；品牌上，这个日产旗下豪华品牌在国内的认知度也并不高。但作为一台日系豪华品牌的车型，Q50L官方提供了4年或10万公里免费保养政策。在日后的用车成本上，这台豪华中型车可以节约一笔不小的开支。捷豹XEL，一台腔调十足但少了点家用气息的豪华中型车。除了拥有足够惹眼的外观设计外，这台车还提供了同级车型中少有的定制化服务，从罗赛洛红的金属车漆再到车内的高光乌木饰板，XEL车主的墨镜款式兴许也不会从众。而在国产加长和换装自家的Ingenium系列发动机后，这台中级车也逐渐补齐了自己的短板。但作为一台家用车，其A保的价格超过了1500元，B保的价格超过2300元，XEL后期的保养成本足以让许多人望而却步。凯迪拉克ATS-L，一台可以满足幻想但最终容易让人倍觉现实骨感的豪华中型车。它全系279马力的最大功率常让无数人意淫着烧胎起步和漂移过弯的场景，同时身上如雷贯耳的“总统座驾”LOGO与大幅度优惠，对许多普通合资品牌中型车的潜在买家也有着致命吸引力。至于油耗大、后排空间小和底盘硬等关键词，在许多提车前的买家眼里甚至都是性能车的代名词。只是回到现实中，因为舍不得大脚油门而遥望思域尾灯、怕颠醒睡着的老婆而龟速前行以及遇到心仪的姑娘但望后排兴叹等例子，每天都在鲜活上演。更何况，CT5的亮相也让ATS-L渐行渐远。所以如果题主想要一台各方面表现均衡的豪华品牌，以上的车型恐怕通通都不是合适的选择。根据题主预设的条件，其实很难有车型能够既凸显个性又表现均衡。在BBA对应的车型之外，雷克萨斯ES的入门车型也是30万预算的选择之一。完成换代后，ES颇有气势的外观设计与精致细腻的内饰设计在同级中可谓独领风骚，同时官方提供的4年或10万公里免费保养保修政策以及加注92号燃油的设定，也明显降低了后期用车费用。此外，中大型车的定位和也带来了更为充裕的后排空间。只是最大功率为173马力的2.0L发动机在动力上只能算作将将够格，12秒以上的百公里加速成绩也必须迫使驾驶者拥有足够的耐心。如果题主对动力没有刚需，那么退而求其次，ES相比Q50L、XEL和ATS-L更加符合题主的需求。
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