艾力绅锐·混动上市29.48万起，HondaSENSING为标配

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2019年9月11日，东风本田艾力绅锐·混动在杭州上市。全系满足国六排放标准，售价区间29.48万～32.88万，同时9月12日～10月31日期间还可以享受1万元置换礼。随着艾力绅锐·混动的上市，东风本田也成为了中国市场首个完成SUV+轿车+MPV全车系混动布局的汽车品牌。

这一次东风本田对艾力绅锐·混动的推出节奏是非常紧凑的，9月5日成都车展刚刚亮相；9月7日媒体试驾会，9月11日杭州上市；短短几天之内锐·混动就完成了从亮相、试驾、到上市的全过程。之所以这样快速地将其推向市场，一方面肯定是为了踩上“金九银十”这个一贯的市场营销节点，更重要的应该还是为了满足市场对于艾力绅混动版本期盼已久的购车需求。

9月8日车威已经推送了艾力绅锐·混动的试驾文章《试驾东风本田艾力绅锐·混动，系统匹配成熟，更倾向用电机》。有需要了解动态驾驶感受的小伙伴可以参考。这篇文章我们重点聊聊市场和配置方面的信息。

东风本田艾力绅锐·混动本次上市共推出三款配置，分别为舒适版29.48万元、豪华版30.98万元、至尊版32.88万元。相比之前燃油版本中豪华版29.28万元、至尊版30.98万元的市场售价，几乎没有差别。

如果从配置上来看，艾力绅锐·混动的舒适版已经基本是燃油版本的豪华版配置水平了，而艾力绅锐·混动的至尊版是燃油版本至尊版的增配升级。但这仅仅是从配置水平来看而已，众所周知在目前阶段，本田混合动力系统车型的成本一定是比燃油版本的成本要高很多的。这不仅仅来自于相比燃油动力系统增加的电机、电池、电控等混动系统硬件上的成本上升，混动版本车型对车架、底盘、悬架等操控部份也提出了更高要求。因此艾力绅锐·混动车型本应比燃油版车型卖的更贵，由此可见东风本田更希望用户能够首先在价格上感受到被“款待”的诚意。

本次东风本田艾力绅锐·混动上市，除了大家关注的价格以外，最关注的莫过于配置情况。我们第一时间对其配置情况进行了梳理。

艾力绅锐·混动全系新增魔术侧滑门和棕色内饰以及部分混动版标识及装饰。而全LED大灯、全自动空调、双侧电滑门+魔术感应侧滑门、一整套电子驾驶辅助系统……这些全部为全系车型的标准配置；不仅如此，除了360度环影及PA自动泊车辅助系统为艾力绅锐·混动至尊版顶配专享以外其他安全、影音娱乐配备全系配置完全相同。

东风本田艾力绅锐·混动在定位上并不仅仅是一个后座买家的车型，它和其他MPV车型相比更多兼顾了驾驶和乘坐的双重需求，因此它不仅适合商务接待等商用场景，同时在家庭使用环境中也毫无违和感。本次上市的艾力绅锐·混动版本配置水平如此高起步，恰恰诠释了东风本田在向无论驾驶者还是乘坐者都应被“款待”的美好致敬。

单就配置水平来讲，别说是放在一辆混动MPV车型上，即便是轿车也够得上豪华版甚至顶配版本的配置水准了。而东风本田这次把最低配置车型仅仅称之为艾力绅锐·混动舒适版，再结合其市场售价来看，这正是东风本田敬畏市场，态度务实的表现。

来到最后，聊聊咱们出手到底买哪个。先说结论，如果您的购车预算充足，并且用车场景为家庭使用的前提下，老安优先推荐购买市售价29.48万元的艾力绅锐·混动舒适版。

艾力绅锐·混动版车型相比燃油版车型，动力更好、油耗更低、底盘行驶质感更高这些混动系统带来的好处不必多说。艾力绅锐·混动版舒适版相比燃油豪华版车型市售价贵2000元，配置大体相当。主要区别为：降低了第二排座椅的豪华性，取消了第二排座椅的电加热、电动脚拖、小桌板等豪华配备；取而代之的是全套的HondaSENSING驾驶辅助系统。实际看来第二排座椅基础使用功能性没有减少，实际可利用空间不仅没有降低反而还增加了，车内三排座椅之间的地位差也变小了；与此同时，艾力绅锐·混动版在驾驶安全及便利性方面显著增加。所有这些变化恰巧更适合家庭用户的使用场景。