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在豪华MPV领域市场，很长一段时间里，都被丰田的埃尔法抢去，全因埃尔法车型动辄20万、30万以上的加价提车现象。这一疯狂现象也经常被网友拿来吐槽，在日本跟奥德赛几乎一个价的埃尔法，到国内竟然能卖到近百万的身价，全因丰田“供不应求”的供货政策。
但是在国内豪华MPV市场的销量冠军，并不是加价成瘾的丰田埃尔法，而是奔驰阵营里的豪华MPV车型：V级！相信很多朋友关注奔驰，大部分都在轿车和SUV领域，但是在MPV领域，特别是在豪华MPV市场，奔驰V级有着强大的优势，优势在于同级车型里几乎没有对手。传言最强大的对手丰田埃尔法，苦于每个月仅有的400台配额，几乎都对V级带来稳定的威胁。而同样来自德国的奥迪、宝马，在MPV领域却没有投放一款车型。（宝马2系7座除外）
那奔驰V级有怎样的优势，吸引这么多高级买家愿意为他买单呢？
对于一款MPV车型来说，空间是最经常被拿出来做直接较量的。奔驰V级的标准轴距的车身尺寸，就已经超过丰田埃尔法，在第二排座椅的舒适度以及整体乘坐空间上，都有着很好的优势。
在国内市场，消费者除了可以买到标准轴距的V级车型以外，还可以买到专为中国客户量身打造的V 260 L尊贵加长版车型，这款车型在标准轴距基础上又增加了230毫米，轴距达到3,430毫米，在不影响第三排座椅正常使用的情况下，最高可提供1410升的后备箱装载空间，为每一次外出旅行都提供了充裕的行李储备空间，成为名副其实的“空间之王”。而这一数据对于一款MPV车型来说至关重要。
当然，大空间绝对不是打动消费者的唯一武器，周全而豪华的配置，是让消费者买单的法宝。全景式滑动天窗将无边夜幕投影到车内，与温润和煦的环境氛围照明相映成趣。打开柏林之声环绕立体声音响，又仿若置身于一方私密的“世外桃源”。
第二排豪华电动单人座椅由Lugano真皮包裹，质感非凡。座椅配备双侧扶手、豪华头枕、腿托及脚托，更拥有加热、通风与按摩功能，让身体的每一寸细微需求都能得到至臻呵护，带来远超同级的舒适享受。
在场地试驾环节中，精心准备的驾控项目让嘉宾体验到了V级MPV卓越的操控能力。2.0T汽油发动机与7G-TRONIC PLUS七速自动变速箱这套动力总成，带来155千瓦最大功率和350牛•米峰值扭矩的充沛动力。
V级MPV的底盘与电控转向系统经过精心设计，前置后驱设计则保证了同级最小转弯半径的绝对优势，一扫消费者对于车身沉重不灵活的固有印象。360°全景影像系统配合主动式驻车辅助系统，让车辆在出入狭窄地库通道和有限空间内倒车入位变得更加轻松。
在中国市场，中高端MPV车型少，很大原因在于消费群体实在太小，而是因为真正有竞争力的产品更少。所以我们在过去很长一段时间里，只会知道丰田埃尔法加价如何疯狂，别克GL8如何一骑绝尘。但是最近车事君参加了奔驰官方V级试驾活动，才猛地发现，V级这个在国内市场的后起之秀，已经悄然成为同级的销量冠军！
在过去的很长一段时间里，奔驰V级在国内市场的月销都能维持在1500台左右，这对于一款售价超过40万、顶配车型（V260L AMG运动版高达65万元）的车型来说，非常的不容易。当然对标的车型有别克GL8，但是在升级消费的选项里，奔驰V级成为了屈指可数的车型之一，毕竟花费百万级别购买丰田埃尔法，更多的是面子问题，真正的乘坐舒适性并不会让人有非常大的深刻印象，想想在深圳通往香港的各个陆路口岸，丰田埃尔法仅仅是作为最普通的载客工具而已罢了。
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但是在乘坐的直接较量上，丰田埃尔法确实会比奔驰V级来的更好。这个好体现在底盘的滤震以及车身的隔音方面。众所周知，奔驰V级采用了商用车的底盘，在V级车型上并没有同级可使用的轿车底盘，所以如果在未来的车型更新换代中，可以在底盘的使用优化，或者在隔音方面下足功夫，奔驰V级无疑可以更加巩固自己在豪华MPV市场的绝对领导地位。
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