论提速，5秒破百，这三款电动汽车堪比超跑
如今，得益于国家政策和地方性补贴的支持，新能源尤其是纯电动汽车越来越得到消费者的认可。即使新能源汽车补贴开始收紧，但得益于纯电动汽车相关技术的不断进步，纯电动汽车和动力电池成本不断下降，让纯电动汽车的价格愈发贴近传统燃油车。另一方面，得益于纯电动汽车在起步和加速阶段的优势，也让很多纯电动汽车实力比肩超跑。
百公里加速堪比保时捷718，唐EV600D怪不得总能"引战"
比亚迪作为最早依靠电池起家的品牌，发展到今天一直被看作自主品牌中纯电动汽车发展最好的一个，同时也是纯电动车型布局最为完善的一个。其中，唐EV600D作为唐系列新增车型，NEDC综合工况达到500km的续航里程已经完全满足了驾驶的实际需要。而纯电动汽车在加速上拥有的先天优势，也让EV600D在0-100km/h的加速跑到了5秒内。
其实，这样的成绩已经足以媲美市面上见到的很多跑车，要知道就算是保时捷718Cayman 2019款车型最好成绩也不过4.9秒。而2019款718可是采用了一台300马力的2.0T发动机，最大功率为220kW，最大扭矩为380N·m。而唐EV600D在前后轴部分各搭载了一台交流同步电机，单台电机最大功率为180kW，最大扭矩为330N·m。整个动力系统总功率为360kW,最大扭矩为660N·m。这样出众的动力数据，足以媲美保时捷718这样的跑车。
外观方面，虽说两款车没啥可比性，但自从前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格先生加入比亚迪之后，家族式的Dragon Face设计让比亚迪在外观上拥有了不同以往的感觉，也从外观方面极大提升了品牌形象。而唐EV600D四驱智联创世版敢把最快百公里加速4.4s的成绩设计成尾标，确实很有底气。
总结：
比亚迪 唐EV600D作为一款中型SUV，在空间方面肯定是没的说，毕竟车身尺寸和后备箱空间的数据在那摆着。不过，最值得一吹的就是作为一款纯电动SUV拥有了媲美保时捷718Cayman的加速能力，这可能也是比亚迪车主路上比较能"引战"的一个原因。
豪华气质不输"总裁，"上汽荣威 MARVEL X不愧为品牌旗舰
另一台加速性能比肩跑车的，就是去年上市的荣威MARVEL X，与市面上众多纯电动汽车不同的是，这款车采用了和传统燃油车相仿的外观设计。家族式前脸搭配风格明显不同的线条修饰的MARVEL X，确实很符合荣威作为传统车企的身份，也更容易获得市场的认可。
MARVEL X作为荣威旗舰级SUV，内饰肯定也要对得起自身的定位。搭载了斑马智行3.0系统的大尺寸中控屏、大面积软质皮质以及凸显质感的配色，成功地营造了足够的豪华感。翼展式中控台造型，也让MRAVEL X在视觉上拥有了不错的设计感。
而玛莎拉蒂作为一个豪华品牌，旗下总裁车型是最为人们所熟知的一款轿跑车。奢华大气的内饰设计和顶配3.0T V6发动机爆发430马力的强劲动力，一直为人所称道。之所以说MARVEL X加速性能媲美跑车，不仅有纯电动汽车自身的优势。另一方面，全驱版车型相比后驱版在前轴还多了一个电机，也让这款车实测百公里加速和玛莎拉蒂总裁顶配车型一样达到了4.8s。
但得益于位于后轴的两台电机和前轴的一台电机之间的相互配合，让MARVEL X整车的最大功率提升至222kW，扭矩也提升至665N·m。相比玛莎拉蒂总裁顶配460Hp车型提供的316kW的最大功率以及580N·m的最大扭矩，可以说不遑多让。另外，在一般工况下MARVEL X后轴的两个电机由于采用了耦合机构连接，平时会断开小功率电机，一旦急加速时两台电机同时工作就会获得极强的加速性，这也是MARVEL X拥有极强加速性的另一个原因。
总结：
对于MARVEL X而言，三电机组合让这款车进入了5秒俱乐部。而和其他车型不同的是，MARVEL X全系只有两款车型，两款车各自侧重也非常明显，是偏重驾驶感受还是对于续航有需求，这款车也都能满足。在氛围的营造和人性化科技方面，这款车也拥有足够出色的表现。
让人一见倾心蔚来 ES8，堪称SUV版的雷克萨斯LC 500h
接下来要说的就是蔚来ES8，相比同时期纷纷出现的造车势力，蔚来可以说做得相当成功。旗下ES8作为蔚来第一款车型，也可以说是倾注了这个品牌全部的心血。同时，采用前后双交流异步电机设计的ES8，总功率达到了480kW，总扭矩840N·m，足够夸张的数据也让这款车百公里加速也达到了5秒以内。
外观上，虽然蔚来是新造车势力，但ES8整体设计上依然延续了传统SUV的造型。不过，更有未来感的前脸造型对于见惯了造车新势力层出不穷的外观卖点上，依然十分漂亮且独具个性。如此让人过目不忘的外观，让我联想到了雷克萨斯LC。还记得随漫威超英电影《黑豹》一同出现的雷克萨斯LC500h，超跑的外形搭配独具科技感的细节设计，可以说俘获了不少人。
雷克萨斯LC 500h采用了3.5L V6发动机+电动机的组合，汽油发动机最大功率为299马力,峰值扭矩为350N·m。电动机最大功率为131kW马力，最大扭矩为300N·m。相比ES8，总功率达到480kW、总扭矩为840N·m的数据而言，ES8嫣然拥有了准"超跑"级的实力。
而ES8内饰部分整体十分简洁，除了个别功能采用实体按键，其余均被集成在10.4寸中控大屏进行操作。而用料也是采用了大面积NAPPA皮质包裹，整体视觉和手感也符合这一级别的水平。相比LC 500h，ES8在内饰上无论是科技感还是豪华感的营造上也有的一拼。
不过，和以往我们所了解的车机系统不同的是，ES8采用的NOMI车载人工智能系统提供了实体交互设计。位于中控顶部的NOMI Mate车载智能伙伴，可以通过语音控制车辆多媒体系统、开关车窗以及搜寻周边充电桩等功能。相比其他车载系统，实体化的交互设计还是提升了不少用车乐趣。
从现在来看，蔚来在一众造车新势力当中是属于"混"得比较好的一个，ES8上市后也得到了众多用户和市场的认可。即使续航能力还未达到500km，但350-400km左右的续航放在日常使用来讲倒也够用。
拿电动汽车和超跑竞速，其实本身就是个没有可比性的"伪命题"。毕竟速度是上去了，燃油车的驾驶激情似乎是电动车无法代替的，即便你加速超过了超跑又如何？提速快并不是我们唯一的追求，电动汽车解决续航焦虑和充电桩焦虑才是正道。但这里讲的重点是，如果买不起"718"，来辆电动汽车体验下超跑的加速快感又有何妨？
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