德国进口8AT变速箱，这款全新旗舰MPV国六已全系上市，实力没得说

这几天，成都车展在中国西部国际博览城如火如荼举行，作为西南地区最盛大的汽车展会，成都车展是各大汽车品牌和车企布局下半年的关键一环。此次车展，上汽MAXUS携旗下多款新车参展，而全新旗舰MPV上汽MAXUS G20更是迎来国六全系车型的上市。

作为一款拥有同级最大驾乘空间、配备同级领先智能科技、充满设计与灵感结晶的旗舰级MPV，上汽MAXUS G20还搭载了国内领先的2.0T直喷涡轮增压发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，平顺节油，轻松应对多种路况。

采埃孚8AT变速箱， 一直被人津津乐道。那么，上汽MAXUS G20搭载的这款8AT变速箱竟有何来历？又有什么特点呢？我们一起来看一看！

上汽MAXUS G20匹配的这款ZF第二代8AT变速箱为原装德国进口，在多款豪华品牌车型使用。上汽MAXUS G20的变速箱主要由液力变矩器、油泵、轴、行星齿轮机构、液压控制机构和TCU等组成。

上汽MAXUS G20变速箱的液力变矩器是由法雷奥-KAPEC开发的，最高变矩比达1.81，为车辆起步提供了更充足的动力，使车辆在起步时响应更快速、高效。

变矩器锁止离合器采用了精确滑差控制，锁止时离合器滑差小于10rpm，确保上汽MAXUS G20变速箱的高效率传动。

另外，变矩器采用了TWD双级减振系统，可以有效地过滤掉来自发动机的振动，使整个驾驶过程更加舒适。

上汽MAXUS G20变速箱的油泵为链条驱动的叶片泵，最高效率超过80%。油泵[U1] 布置于变矩器后面，使变速器在长度上更加紧凑。

上汽MAXUS G20的变速箱拥有8个前进挡，绵密的齿比意味着更加平顺的换挡，同时使发动机能更多地在高效率工况下工作，因此也给上汽MAXUS G20带来了不错的燃油经济性。

上汽MAXUS G20变速箱的挡位结合主要由两个制动器和三个离合器以及四组行星齿轮组成，参见下图。每个挡位都有三个控制元件（离合器、制动器）结合，相邻两个挡位总有两个相同的控制元件（离合器、制动器），因此相邻挡位切换时只需打开一个控制元件（离合器、制动器），结合一个控制元件（离合器、制动器），就能实现快速平顺地换挡。

上汽MAXUS G20的变速箱最大速比5.0，最小速比0.64，优良的挡位控制系统使得上汽MAXUS G20的变速箱能对驾驶员的意图做出最积极的响应。在大油门时，上汽MAXUS G20的变速箱可以直接从8挡切换到2挡，为车辆提供澎湃动力。

此外，上汽MAXUS G20的变速箱还支持电子换挡，摆脱传统的机械拉索[U2] 式换挡机构。电子换挡器的信号直接传输给变速箱控制器，再由变速箱控制器控制内部液压执行机构实现挡位的切换。

电子换挡系统操作更方便，响应更及时，同时集成了丰富的安全策略，使用起来会更加安心。

值得一提的是，上汽MAXUS G20匹配的这款德国ZF第二代8AT变速箱更是通过了高温、高寒、高海拔的严苛测试，能在各种恶劣环境下正常工作，可靠性很高，且上汽MAXUS G20的变速箱使用的是高性能润滑油，终生免维护，使用起来会让人更放心、更省心。

随着上汽MAXUS G20国六全系车型的上市，这款全新旗舰MPV将向长期被合资品牌盘踞的中大型MPV市场发起挑战。凭借从外形到内饰，从空间到舒适性，从动力表现到安全配置的全方位硬核实力，上汽MAXUS G20也必将吸引更多的用户关注。