资讯详情

试驾全新传祺GS5,看一辆SUV如何挑战模拟赛级弯道

车壹圈 2019-09-11 14:28:14
1

历时七年,焕新而生,七年前上一代传祺GS5诞生时,像大海中的一滴水,在市场没有掀起任何波澜。在那个合资车和进口车型称霸的时间段,自主汽车品牌可以说是完败。但也正是由于这种逆境,加上国人不甘于人后的精神,才有了一部分优秀的自主品牌不断学习奋起直追,达到了现在自主品牌和进口以及合资品牌分庭抗礼的局面。而广汽传祺就是其中之一。

设计时尚,用料豪华

GS5作为传祺的第一辆SUV车型,自然是不会被遗忘的,在设计更新以及技术提升的今日,运用着“光影雕塑3.0”设计语言的传祺全新GS5问世了。前脸宽厚的镀铬大嘴非常有质感,侧面是高超钣金工艺带来的极具运动感的线条,整体车身造型已不再是多年前的老气横秋,取而代之的是年轻时尚、运动前卫。

在车内部分,目前的自主品牌车型可是要良心很多,各种软包,木纹装饰以及钢琴烤漆充斥着车内,看上去豪华感十足。10.1英寸的中控屏和整个中控区域采用了一体化的设计,加上全液晶的仪表盘,车内的科技感也是直线上升。说了这么多看到的,相信朋友们更加关注的还是全新GS5的驾驶感受,毕竟这才是一辆车最重要的地方。

加速足够,制动迅敏

本次的试驾是场地是模拟了五大国际顶级赛弯道,要说平时一辆SUV的试驾应该是在康庄大道,放在这样一个还有着复杂弯道的场地上是不是不务正业呢?其实不然,由于SUV的重心较高,过弯的时候对车辆的性能考验将会更加严苛。看来传祺对GS5这辆车是信心十足的。

上车之后,教练对圈哥说,使劲开,场地试驾就是要试出车辆的极限,那圈哥当然是唯命是从了。第一段是直线加速和紧急刹车,试驾的GS5搭载的是1.5T+爱信6AT的动力总成,最大功率124kW,峰值扭矩265Nm,这样的动力数据表现出来的加速感受圈哥用足够来形容,毕竟是一辆中型SUV,不能指望它有冲刺的感觉。但是起步时发动机响应非常迅速,有点电动车的感觉,这是由于该车采用了博格纳低惯量电控涡轮增压器,提高了反应速度。

在紧急刹车的时候,圈哥对GS5的表现相当满意,不仅刹车的灵敏度相当高,更重要的是急刹点头的感觉很细微。官方称,新车的制动点头角为0.96°,这依靠于前悬扎实的基本功,这样小幅度的点头角能够带给驾驶者和乘客很轻松的行驶体验,尤其对于喜欢踩急刹的新手司机们,全程降低紧张心情。

急速过弯,精准转向

在挑战极限过弯的时候考验的就是底盘的功底了,全新GS5采用的底盘结构是前麦弗逊后多连杆独立悬挂。圈哥的技术自然不必说,全程行云流水,没有片刻耽搁,轮胎和地面的摩擦声一直环绕在耳边。虽说是一辆SUV,但是由于底盘调校的偏向运动化,再过弯的时候不会有笨重的感觉,转向也十分精准,属于指哪打哪的类型。

由于是SUV,重心较高,所以侧倾肯定是相比轿车幅度要更大的,但是很快就能够恢复。且底盘对车身的支撑足够强大,再加上座椅的包裹到位,圈哥驾驶时并没有感觉到身子有太大的偏离,是牢牢的锁在驾驶座上的。还有手也紧握住了方向盘,起到了一定的支撑性,所以传祺GS5在急速过弯的时候带给人的感受是稳定、可控制和流畅的,这一点在同级别SUV中算是上品。

车壹圈观点

沉寂了7年,对于一款车来说是相当不易。传祺GS5没有采用每年一次小改款的圈钱行为。旨在潜心研发,打破人们对国产车的传统观念,拿出能够和合资,甚至进口车型一较高下的好产品。而现在,它终于重新启程了,《车壹圈》认为全新的传祺GS5整个车型颜值、内饰做工还有动力操控方面都是达到了同级别的一流水准,对于10.98-16.98万元的价格,它是绝对担待得起的。


收藏

发表评论

请发表评论...
表情
TA的文章

当前没有数据