皮尺部的故事（上）| 独立思考

在普遍的质疑声中，拼多多市值已于9月3日报收383.74亿美元，一举超过BAT三巨头之一的百度。可以毫不掩饰的说，刚需消费者的潜在消费逻辑是拼多多获得如此成就的支柱，也是黄峥在创立拼多多之初所坚持的关键点。

既然是刚需，那便不存在过多的消费升级，当消费者以从无到有的姿态对心仪产品进行筛选时，对于其质量的期许难免会因为求之心切而大打折扣。这也使得拼多多素有廉价且质量低劣等口碑的底层原因。

有句老广告语说的好，“没声音，再好的戏也出不来”。之于任何成熟的产业，市场对于后来者永远存在隔阂，如果不动点脑子想点辙，创业者会被“酒香贼怕巷子深”的当下现实安排的明明白白，那么拼多多利用廉价+裂变传播的手腕也无可厚非，毕竟是为了生存，为了赢。

哪怕平台上山寨货横行，最后被扣上拼夕夕的帽子。

无独有偶，在中国汽车市场井喷前夕，国内的汽车消费市场仍处于含苞待放的状态，刚需购买力从未完全释放。彼时，国内也众多自主车企都存在后来居上、弯道超车的刚性需求，这与前几年一窝蜂的投放SUV、转型新能源等做法别无二致。

此中，有个品牌说出来大伙往往报以会心一笑，它得了拼多多的病，却没有拼多多的命，它就是至今为止，成立仅仅16年的众泰汽车。

说实话，与见证新中国汽车工业的一汽和素有百年历史文化的长安相比，素有“保时泰”之称的众泰，其成家史并不丰富，可却是最有趣的。

众泰汽车是在千禧年之后才开始专攻整车制造领域的自主车企，之前都在为部分品牌车型提供钣金件，算得上自主品牌绝对新兵。自2003年众泰汽车成立之后，众泰汽车通过前后收购金马公司和丰田特锐生产线，一举打通了整车制造之路。

自2005年起，众泰正式通过与成都新大地汽车有限公司的合作，获得了生产目录，进而通过收购的丰田特锐生产线推出了众泰2008，定位都市小型SUV。彼时，只要价格低，一切都能卖的市场特点被众泰2008体现得淋漓尽致。

此后，伴随众泰的Z字形车标正式出现，其2008的换代车型众泰5008正式推出，新车搭载三菱4G13和4G15两款发动机，在彼时缺少同类竞品的市场中，仍然存在不小竞争力。值得一提的是，2008年众泰汽车通过收购江南汽车，实现了江南奥拓的复产，并且最低定价1.78万元。

随后几年，众泰将其更名为江南TT，尤记得笔者刚入行之际，有幸对这款车做过静态实拍，没有转向助力、没有空调、没有雾灯，0.8L三缸机的排气筒只有食指粗细，ABS对于江南TT而言，堪比给雅迪装上ACC那么奢侈。

奥运会之后，众泰汽车与菲亚特进行商业合作，通过菲亚特178平台生产了众泰朗朗、众泰朗俊、众泰朗悦等三款车型，分别对应派力奥、西耶那与梦迪博朗。

但无奈的是，与当时红红火火的车市热度相比，这三款车并没有获得预期的声量，面对全系产品销量进入尴尬期，一场变革迫在眉睫。

众泰借2011年上海车展之际，公布了全系车型定名方式。将启用“字母+数字”的命名方式，分别以“Z”、“T”、“M”、“E”、“ZR”代表轿车、SUV、MPV、新能源车和跑车。而字母后面的数字“100”、“200”、“300”、“600”、“800”代表相对应的车型平台，“HB”则代表同一平台的两厢车型。

至此，在川汽野马将途观和奥迪A4旅行抄了个遍之后，众泰汽车似乎也找到了感觉——价格必须要低，外观必须与耳熟能详的热销车型贴合才有市场。

至此，众泰皮尺部正式出道。

2012年，众泰汽车推出了旗下首屈一指的热门车型——众泰Z300。这台车主打6万级低端市场，配以1.5L+4AT的动力总成，是彼时众泰旗下的颜值巅峰车型。除此之外，行规默认的2.7米轴距论也让Z300存在轴距越级潜力，内部空间非常可观。

但是，上市不久其外观的根源车型丰田Allion便浮出水面。视觉上两款车不仅外观极度贴合，实际上内饰架构也都完全照搬。依托Z300的热销，2013年众泰汽车全年销量超过13万4千台，相比2012年增长40%以上，当之无愧成为旗下主销产品。

然而，这台车热销的背后，是其品控低劣带来的共性诟病——小毛病频出。以我同事2013年通过公司层面广告易货换来的2012款Z300举例，这台车存在许多投诉案例可以得到佐证，其中包括偶发性无法启动、离合器异响、转向助力异响或偶发性失灵、半轴油封漏油等，可见我可怜的同事都经历过什么！

随后，皮尺部的魔爪伸向了SUV。

在2013年上海车展上，众泰汽车推出了外观能与途锐试比高的T600。这台先期搭载1.5T发动机的中型SUV是众泰汽车迎合市场，冲击SUV细分领域的代表作，7.98万-13.58万的指导价在同级别鲜有对手。

在低价+高配+高颜的聚合力之下，T600曾有过单月1.5万台的峰值销量。此时你会问，难道众泰没有过自己原创设计的车型吗？还真别说，Z500是个外观原创的好例子。

2014年初冬时节，众泰Z500上市，业内为众泰的浪子回头一致叫好，甚至在摒弃抄袭光环的加持下，有人给Z500扣上了最美自主轿车的头衔。

其实也无可厚非，Z500在外形上的确保持了很高的原创度，镀铬的双横辐条贯穿前格栅，前脸底部线条采用下沉设计，视觉效果颇具层次感，犀利的长条状大灯与前格栅线条完美融合，打造出一副俊朗的模样。2750mm的轴距也处于同级别中的主流水准。

但是受迫于众泰品牌天花板限制，消费者已然习惯了低端市场的Z字车标，7.68-10.18万的指导价显然不符合消费者心理预期。言简意赅的讲，刚需消费者的需求可以通过Z300来满足，何须多掏几万块在众泰品牌上升级呢？

所以Z500在同胞兄弟Z300的内耗下，销量只能用聊胜于无形容，产品地位岌岌可危，最终在2016款推出之后，再无音讯。

下一篇，我们聊聊众泰皮尺部在品牌升级上的“作为”。