一半是海水一半是火焰，怎么开都觉得像日系车

威马全系只搭载一台参数相同的电动机，最大输出功率为160千瓦，最大扭矩为315牛米。这辆车起步比较平顺，虽然最大扭矩不算小，但如果选择经济模式，即便是油门到底，动力输出依旧是慢慢悠悠，有心无力。而如果选择运动模式，那么315牛米扭矩的爆发非常刺激，但动力来得实在太突兀，很难让车辆平稳，乘坐者无舒适可言。

悬架调校整体偏软，后悬有多余的弹跳，相对来说缺乏质感。在细碎路面的滤波效果也不理想，路面的振动会传递到车内。这个感觉似曾相识，非常像我们之前拆的那辆本田XR-V。

这辆车几乎没什么操控可言，方向盘指向相对比较模糊，如果高速行驶，需要不断修正方向，才能保持正常轨迹。另外，转弯时悬架支撑也不好，过弯信心不足。这辆车比较适合在城市道路中低速代步。

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

方向盘在标准模式下原地转向力为1.3公斤，在运动模式下为1.633公斤。

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度是3750勒克斯，在我们测试过的车中属于比较低的水平。

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于右前保险杠处，色差值为0.94ΔE，比基准点偏白。从数值上看，处于中等水平。

总结

点击阅读原文，进入车商城