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在当下的汽车产品中，堪称“神话”的并不算多，不过路虎卫士得算其中一个。
按理说“神话”应该都是根深蒂固的，很难说它在什么时候会发生转折性。不过对于路虎来说，卫士这一经典车型也应该随时代而改变一番，尤其是技术方面，过去虽然经典，但过于陈旧。现在好了，一切都发生了颠覆，新一代L663卫士让我们感觉到了惊艳，在梅赛德斯-奔驰更新了G-Class以后，现在路虎彻底拉开了Off-Road的“革命”序幕。正宗，但更加现代。这是我们对路虎新一代卫士的评价。L663的车身轮廓保留了老车的设计基础，像一个盒子的造型让它仍然透露出经典的光芒，但是现代化的钣金工艺又它的样子多了几分概念车的影子。没有棱线的侧围，以及层次感丰富的前脸，是新卫士走向时尚圈的信号。加上后视镜的车身宽度为2米，车身高度1.97米。和老车一样，L663同样有90和110两种轴距规格。其中，90的车身长度为4.32米，轴距为2.59米；而110系列的车身长度为4.76米，轴距为3.02米。值得注意的是，新一代卫士的车身现代化还体现在结构上，它抛弃了大梁，改为承载式一体车身——D7x结构，脱胎于揽胜的D7u架构。前后悬挂都使用了独立结构，能提升舒适性，并且有更多的铝制部件加入，这也意味着其公路性能更好。虽然新结构、新材料的出现改变了技术印象，但新一代卫士的整备质量仍然超过了两吨，并且还有更多现代化的电子辅助装备出现。而在车内部，所有的改变都朝着现代、豪华以及科技感方向进化。相比老车，自动化程度更高，增加了触屏娱乐系统。最重要的是，车内最多可装载八人，第一排提供三个座椅，这实际上在20世纪50年代就出现了。即便是短轴的90型，也可以装6人。而110的优势在于，尾厢可以提供两个折叠座椅……不同于过去单一的动力系统，全新L663卫士提供四种发动机输出。其中有两个汽油版本，包括2.0T直列4缸300马力和3.0T直列6缸400马力，后者使用了48V轻度混合动力系统；此外，2.0T四缸柴油机有200马力和240马力两种规格，所有发动机均配备ZF的纵置8速自动变速箱。四驱系统则提供中央和后桥的主动锁定差速器选装。对于越野，全新卫士并没有忘本。尽管是承载式车身了，但它的接近角和离去角分别为38度和40度。而在2020年的时候，L663卫士还将提供PHEV车型，其电池放置在后备厢的地板中。插混系统的Off-Road出现，或许将改变越野车在人们脑海中传统印象。至于像上一代老车不具备的ACC自适应巡航、车道保持、驾驶员监控、流媒体后视镜等等，都将在L663上发现。最后来看看价格。目前路虎开放了欧洲地区的订单，90型起价49900欧元，而110起价为59900欧元。基于中国市场的重要性，或许路虎会考虑从官方渠道进口L663……
彭博社9月10日消息，日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）预计将在9月16日离职，他的离开或将为雷诺-日产联盟的紧张关系画上句号。
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自一年前雷诺-日产-三菱联盟主席卡洛斯·戈恩因财务问题被捕后，日产一直处于危机模式之中，其与控股伙伴雷诺汽车的关系也因为戈恩的被捕而深陷泥潭。实际上，为了平稳度过危机时期，日产需要一位拥有政治技巧的领导者，但在西川广人的领导下，日产却选择与雷诺决裂，甚至传言日本人有了“独立”的思潮。
事实上，戈恩的被捕也引发了日产一系列的独立动作，甚至内部的裂变成为外界的猜测的故事素材。比如日产首席执行官西川广人在戈恩被捕后，甚至策划了所谓的“宫廷政变”，而这直接导致雷诺与日产之间的信任危机，联盟关系甚至因此而停摆。随后，雷诺也停止了推动与日产的全面整合，转而开始与菲亚特-克莱斯勒的秘密接触，计划成立新联盟，以摆脱对日产的依赖。
另一边，因为暂时的“独立”，以及西川广人的急功近利，日产的财务报表迎来了灾难时刻，近期利润处于自由落体状态。而从最近的销售来看，日产在美国正在失去优势，因此前段时间传出了裁员和减少产品的新闻。
现在西川广人的离开或许是雷诺-日产联盟关系修复的时刻，前几天法国与日本政府的一系列项目谈判也预示着这种新关系的开始。尽管雷诺仍然不排除恢复与菲亚特-克莱斯勒的谈判——该交易具有战略和财务优势，但政治上有些风险。同时，雷诺也松口表示愿意削减握有的日产43.4%股份——日产只持有15%的雷诺股份，不平等的联盟关系显然是一切矛盾的源头。
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从最近欧洲媒体释放的谍照来看，梅赛德斯-奔驰几乎已经完成了下一代S-Class的开发工作，新旗舰将使用2021款的代号在2020年发布。
目前在售的S-Class是在2014年开始销售的，其产品代号为W222。这一代S-Class建立起了豪华车的新标准，包括舒适性、车身设计以及科技感——贯通式的液晶大屏幕融合了仪表盘和中控娱乐屏幕。
不过德国人显然已经意识到，下一代S-Class不能再固步自封，得创造一些新玩意，于是我们看到之前的谍照显示，其内饰从方向盘到仪表台甚至扬声器都进行了重新设计，但它没有变得更豪华，而是朝着科技化的方向发展。
即便电气化的进程是让车辆变得更具科技感，毫无疑问，斯图加特的工程师顺势而为，给下一代S-Class还安装上了隐藏式感应车门把手。从谍照来看，通常车门把手都是外凸的，但这次的谍照显示车门是一块平面，其样式类似于路虎Velar（星脉），也就是说，手伸过去，门把手弹出来。
遗憾的是，目前我们并不知道下一代S-Class的感应把手是由哪家供应商提供的。另外，这组谍照也显示，下一代S-Class的外观更具运动感，或许使用了AMG Line车身套件。【END】
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