销量疲软、品控堪忧，捷途“黑马”的头衔还能保持多久？
1号车盟 2019-09-11 11:24:25 1
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2019年已经过去了三分之二，可是车市仍然没有迎来自己的春天，低迷的市场、激烈的竞争、政策的变换让很多车企元气大伤。然而寒潮中，似乎有一片绿芽正在萌发，奇瑞旗下的子品牌捷途异军突起，崭露头角，凭借开年11280辆的销量被网友们称之为国产车中最大的一匹“黑马”。捷途也在2019年初也立下了年销量15万辆的宏伟目标。
据奇瑞集团发布的公告显示，截止7月份，奇瑞集团汽车累计销量为37.3万，自主车型同比增长6.2%。而捷途凭借6.3万的累计销量当之无愧地成为了奇瑞的“功臣”。单品牌销量占比集团销量达17%、7月销量为8170辆，环比增长2%，这些数据似乎都可以让捷途把“黑马”的称呼揽入怀中，然而数据说明一切吗？“黑马”真的名副其实吗？
是的，数据可以说明一切，那不代表着我们只看一个数据。捷途销量可观这个我们不能否认，但是它的走势真的良好吗？
就捷途的销量构成来看，捷途X70系凭借着上市10个月突破10万辆的累计销量和X70S共同占据捷途产品销量超90%份额。但是X70已经面临连续3个月销量持续下滑，在SUV市场的排名也是一跌再跌。至于捷途X90，作为一款比X70定位更高的车型，上市这几个月来取得的成绩却是让人惨不忍睹。因为X90除了1月和3月分别取得680辆和1800辆的成绩以外，其余的月销量却是直接为零。如果按照这个形势持续发展下去，恐怕用不了两三个月捷途X90就会被市场无情淘汰。主力车型销量疲软，新增车型又无法带来新的销量增长甚至是拖了整个品牌的后腿。对此，我们不难得出结论，捷途系列销量后劲不足，销售目标完成情况明显较差。“黑马”马蹄受限，动力不足，又怎么能迈开脚步向前奔跑呢？
马的身体素质良好才能够跑的又稳又快，然而捷途却在品控上被许多车主控诉。品控不过关代表着“黑马”并不具备作为良驹的素质。捷途X70系列饱受诟病的就是就是其悬架、减震还有动力，车子经过减震带或者烂路路段，明显的颠簸感极大的降低了用户的行车体验感。捷途X70的一位车主称：“最所不满意的就是减震硬的离谱，过减速带太硬了，倒挡太难挂，有时候挂几次才挂上，空调不凉快，胎噪声大”。而在动能上不少购车用户也普遍反映，捷途X70动力不足，仅仅只是够用，“小马拉大车”现象十分明显。接下来就是捷途系列的X90。这款车惨遭市场冷落多时，这并非被恶意操纵，我们从它将近四成的投诉率中就可见一斑。捷途X90动力弱、起步慢且费油，乘车空间不足，轮胎噪音大，悬架方面过于照顾后排的乘车体验而忽略了前排的感受。
除了品控问题，捷途还在品牌信任度上大打折扣。名不副实的广告宣传使得众多用户提车后落差慢慢。一位购买捷途X70S的用户反映“按钮的阻尼反馈缺乏高级感，实际使用之后的感受和看照片的印象出入较大”。过度吹嘘的广告宣传与行车体验对比之下，心理预期未能得到满足的消费者怎么会对捷途好言相向？
“黑马”想要驰骋千里，还需要有良好的环境和适宜的生存条件。而正经历寒冬的车市让本就动力不足、体质差劲的捷途“黑马”奔跑得十分艰难。
捷途的产品结构较为单一，多为SUV车型。单一的定位方向利弊兼具，利在生产更加专业化专门化，更专心地做好SUV车型，其弊端则在于受市场波动影响就更大了，无法及时根据市场导向生产热门车型，站在市场潮头。捷途还没能在质量上让消费者满意的时候，市场却先给了其一记重拳。数据显示整体车市情况不比以往，一度火热的SUV市场同样不容乐观，SUV市场2018全年累计销量为951.3万辆，同比下滑5.5%。这就预示着SUV车市将面临更加严峻的考验。车市寒冬的严峻足以让捷途这匹刚跑不久的“黑马”力不从心。
小编总结：目前的销量可能让捷途暂领“黑马”这一称号，但是我们看到更多的是这匹“黑马”身上的不足和不是很乐观的未来。如果想要捷途想要完成目前进度条仅为30%的十五万销售大目标，及时的战略调整是必不可少的。不能够继续地一味注重宣传而忽略了车子的品质，毕竟打铁还需自身硬，只有真正把品质搞上去了，才能够做到酒香不怕巷子深。希望捷途能够真正做到以消费者为生产重心，这样，“黑马”才能够实至名归，真正跑起来，飞起来。
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