销量回升之际 捷豹推三缸机车型是否铤而走险？

捷豹路虎作为英伦豪华品牌，其自诞生之初就深受英国皇室的喜爱，不过自进入中国市场之后，却被推上了“冷板凳”，品牌影响力不够，口碑差都成为了其进军中国高端市场之路的绊脚石。根据数据显示，从2018年7月开始，捷豹路虎在华的销量就跟随车市大环境一起下滑，导致全年累计销量同比下跌21.6%。

而从今年年初开始，捷豹路虎进行了主动调整，据悉，通过相应的措施，其经销商库存数量得以大幅度降低，在今年第二季度，捷豹路虎在华的销量开始环比增长，在7月份更是实现了销量同比增长40%，到了8月，其在华整体销量又实现了同比增长17%，值得一提的是，7、8月份是汽车行业传统意义上的淡季，捷豹路虎能在这两个月保持销量增长，或许表明了在深化体系的调整下，其开始慢慢步入了增长通道。而借此势头捷豹路虎在今年成都车展上正式启动了“产品攻势计划”，即至2021年底，公司将针对中国市场推出30款新产品，包括三大平台战略以及发动机家族的全面升级，将为下半年构建2.0体系加入又一大核心。

可以说全新揽胜极光的出现算是攒足了目光，其实我们不难看出捷豹路虎在这款车身上下了功夫，无论是造型还是配置都朝着星脉靠拢，并且全系搭载了轻混系统，最重要的是还下调了两万块钱的起售价以及给出了5年/10次免费保养的政策。想靠着性价比打出优势，事实上已成为捷豹路虎乃至众多豪华品牌惯用的手段了，在今年成都车展上，捷豹又带来了一款“吸睛神器”那便是搭载1.5T三缸发动机的XEL。

在如今这个竞争激烈的年代，豪华车为了提升市场份额可以说是不择手段，大幅度下探价格已经是常态了，而70万的奥迪Q7、80多万的奔驰S级用上了2.0T动力也变得见怪不怪了，但三缸机出现在豪华车身上是不是对底线的又一种刷新？

出于对排放以及成本的考虑，三缸机渐渐普及开来，就连一向以大排量著称的别克也不得不妥协，不过三缸机在国内一直饱受争议，此前宝马就研发出了一台1.5T三缸发动机，并将其大规模运用于中低端车型上，当然效果也并不理想，以至于宝马取消了3系的1.5T三缸版本，而如今捷豹XEL又是否会重蹈覆辙这个还真不好断定，或许你会说三缸机的运用将有利于成本的控制，从而降低售价门槛、扩大市场份额，但要知道的是，现目前捷豹XEL的市场终端售价已经跌到了25万左右，即便是搭载了成本更低的发动机之后，价格也不会出现较大的缩水，毕竟身为一个豪华品牌是不会拥有过大的价格下探空间的，那么对于价格相差不多，却显得有些掉价的三缸机车型，又有多少消费者会选择呢？

在捷豹路虎销量回升之际，推出1.5T三缸发动机的XEL，我们不难看出这是捷豹路虎为了拉低车型售价门槛，从而冲击销量的手段，而在宝马3系1.5T三缸机车型退出中型车舞台后，国内豪华中型车领域还没有三缸机车型的存在，此次捷豹XEL剑走偏锋又要重新开拓这片荒土，似乎有些铤而走险，倘若后期没有更具吸引力的价格来支撑的话，又有多少人会接受呢？