酣畅的第二届途虎赛道日，快乐不只源于保时捷

刚刚经过台风“玲玲”所带来的暴雨洗礼，位于上海赛车场边的上海保时捷中心，在晴空万里的映衬下，光辉迷人。这栋方方正正的包豪斯风格的建筑，透露着德系汽车设计、德式赛车文化的简约却不简单。这是保时捷在全球第六家，也是目前全亚洲唯一一家体验中心。门口停车场醒目的勒芒赛事的功臣——919，则让每个热爱速度的访客还没进门，就能体会到深深的与有荣焉。

然而露天摆放的919，只是一台1:1的高仿模型罢了，相比之下，大厅内陈列的几款车，则是货真价实的“猛货”：

最右边这台保时捷959诞生于1986年。在1983年的法兰克福车展上，一款“Group B”概念车引发了热烈的社会反响，保时捷随之决定将该车量产，包括比尔·盖茨、保罗·艾伦和杰瑞·宋飞都在第一时间拥有了这款造型前卫的车型。

右边第二台则是保时捷在这个世代的最新力作——Mission E概念车、也就是保时捷旗下首款纯电动量产车——Taycan的原型车。从尺寸和造型上看，它有点类似于小一号的Panamera，却象征着保时捷自1900年的Lohner Porsche（洛纳-保时捷）之后，时隔115年，重新进回归纯电动量产车的时代。

大厅的左手边第二台，是我全场个人第二喜欢车型，他就是“粉猪”涂装版本918 Spyder，这台车完美复原了917/20勒芒赛车的涂装。1971年，保时捷设计师Anatole Lapine别出心裁用粉色作为车身颜色，并用虚线标注了“猪身”的各个部位，917/20不负众望成为当年排位赛中时速最快的赛车之一。从此，“粉猪”涂装也成为了保时捷的经典元素。

最左边的乐高联名模型，则成为了小盆友们最喜欢的“保时捷车”。创意无限的乐高，又一次大显神威，骚绿色的外形极为抢镜。[PJ1] 汽车品牌重视对小朋友们的潜移默化影响，才是汽车文化不断发展的源动力。

本次赛道日，这是继7月20日天马山之后，途虎的第二届赛道日活动，最大的不同，即是由保时捷体验中心提供现售各款911车型以及“一车一人”制的专业教练配套，而不是由车友们开自己的爱车。这对大多数非保时捷车主来说，是一场难能可贵且分量十足的初体验。选中的30名车主无疑都是笑到最后的幸运儿，因为他们都是从上千名报名车主中脱颖而出的。

有了之前的“名车参观”做打底，车友们对赛道体验的热情显然更高涨了。在保时捷体验中心外侧，设置了一根1.5公里的赛道，而在赛道场地内部，则设置了绕桩、紧急高速爆胎、冰面模拟、原地漂移等更为专业、安全的设施。

其中，“模拟冰面”设施可谓是独此一家，驾驶员会在教练的指导下，以50Km/h以下的速度进入体验区，设施会随意让车往左边或者右边打滑失控。驾驶员需要在极短的时间内，通过修正方向“救车”——车尾往哪个方向摆动，就往哪个方向去救。该“冰面失控模拟”项目的要点是，不能踩刹车，对此我的教练做了个形象的比喻“冰面上失控后踩刹车，就如同四块橡皮在镜面上硬摩擦，起不到任何重新掌控车辆的作用”，几句话，可谓让我这种南方驾驶员立刻领会到了驾驶奥义。

另外一个“独此一家”的项目，便是“甜甜圈”形的环状漂移了。该场地的路面经过专业处理，并不停的进行洒水作业，使轮胎的损耗减少到最低程度，遇到个中好手，甚至可以连着飘上5分钟。据我的教练介绍，之前保时捷在外面做活动，也雇佣过洒水车进行这样的漂移项目，但费用高昂不说（一天4000元），轮胎也同样会在几分钟内因烧胎而完全磨光。罕见的专业设施，让这里成为大排长龙的重灾区。

快乐的时光总是极为短暂，半小时的赛道体验很快的结束了。有幸轮到全场唯二的两台991.2 Targa车型，却依旧令我回味无穷，比起大厅的“粉猪”918，我更喜爱这台的银色防滚架+后挡一体化玻璃的独特设计，在我心目中这台才是全场最佳。

当然，我也没忘从教练处套出更多实用信息，911系列的最新一代992，将在明年初陆续装备在上海保时捷体验中心，而关于Taycan何时入驻，教练表示连他都不太清楚，看来想去试驾还要等上一段日子。

除了精彩绝伦的的驾驶体验，本次活动还增加了知识“洗礼”环节。美孚润博士现场开课，向广大车友介绍了美孚品牌和相关产品知识，激战正酣的途虎养车王牌技师大赛上海站冠军宋其东，则就汽车的相关保养问题为大家答疑解惑。

其实，美孚®和保时捷的合作源远流长，从1996年起，美孚1号™就成为了保时捷车型的原厂灌装机油，沿用至此已20余年。而在保时捷各项专业赛事中，也始终能找到美孚®的身影。在上海保时捷体验中心，各种美孚®的元素也是相当的多。

埃克森美孚同样是途虎养车的战略合作伙伴。2018年5月，双方正式签署战略合作备忘录。双方将结合优势资源，在正品保障、数据共享和技师认证等方面深化合作。美孚®秉持的“深耕中国”理念，更为重视广大消费者的需求和市场动向，这与途虎养车的以消费者为主的精神不谋而合。期待今后有更多类似的精彩活动，有您的参与。

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