首届途虎赛道日，来了哪些有意思的车？

7月20日，首个途虎赛道日在上海天马山赛道举行，超过40名途虎车主欢聚一堂，迎来这个真正属于他们的节日。在汽车文化发达的欧美国家，在周末举行赛道日活动早已是汽车爱好者必不可少的必修课，而在中国，我们希望在途虎的倡议下，成为一种新风尚。

虽说报名猛烈，但最终取得赛道日资格的车主们无疑是幸运的。四十多位车主一共被分为3组，分为新手组，中级组，PRO组，每组最多跑3节，每节为20分钟，也就是说，每一位车主都能在赛道体验一个小时的激烈驾驶！

活动也离不开固特异与嘉实多一起为此添砖加瓦。作为全球领先的轮胎品牌和汽车润滑油品牌，嘉实多、固特异也和途虎养车携手并进，将赛道乐趣带给更多人。

仔细发现，参赛的车辆中虽然以家用车为主，但不乏猛货，并且大量伴有轻度改装，让我们一起来看一下：

喜欢JDM的人总绕不过EVO，而拥有一台早已停产的三菱翼神，则是玩“枪骑兵”的捷径。在本次途虎赛道日上，我们有幸同时看到了Lancer最后的“私生子”和“亲儿子”。

现场不见GK5的身影，却迎来了同级别的雨燕，这是铃木这个品牌留给中国消费者最后的念想，然而在车主们的眼里，改装潜力巨大的它们都可以成为下一台“速翼特”。

丰田86为代表的新一代日本轿跑则接过前辈们的衣钵，短暂的告别中国后，最近迎来了她和BRZ的回归，只是售价更不合理了一些。

值得注意的是，参赛的ATS-L达到了9辆之多，俨然快成为了个凯迪拉克车友会，2.0T 279马力和8AT的配置，让这款美系豪华车能够达到6.2秒的零百加速，绝不只是看上去那么舒适而已。

这台“骚蓝色”的福克斯RS无疑是全场最靓配色，2.3T共有350马力，官方零百加速为4.8秒，妥妥的扮猪吃老虎。所以从动力上来说，同样是全进口近40万落地的价格，这台车比高尔夫R更有性价比。

第3代MX-5洋溢着邪恶的笑脸，告诉我们这是2009年的中后期改款版本，前后比重50:50的设计能让体验者轻松感受驾驶的快乐，车主对车的外观做了一些简单改装，包括前唇、宽体轮拱和后方尾部的导流板，让整体看上去更加“雅痞”。第三代MX-5从设计之初就为消费者提供了强大的改装空间，是车手们在大量业余比赛中的热门选择。

第一代比亚迪唐DM是现场出现唯一两台SUV之一，不过“542”的名号可不是盖的，电动机能瞬间输出最大扭矩320Nm，零百加速也只有4.9秒而已。燃油车和电动车的比拼，可能一开始就不是一场公平的较量。

另一台SUV是前几个月刚上市的创酷，这款为redline版本，虽然只有三缸，但1.3T同样能爆发165马力和240Nm，只要开得猛一样拉得出速度，只是重心的高度必然会造成更不舒适的侧倾，好在成本不高，这台车不到15万。

当然，还有cross车型。A4 allroad为奶爸们找到了操控和家庭的平衡点，看看车门上富有童趣的皮卡丘贴纸，就知道车主是个什么样的人了。

就像大众带字母，银耳的奥迪同样是硬茬，这是一台2013款 RS 5 Cabriolet，采用4.2L 450马力V8发动机，在排放政策越来越严的今天，这台RS 5的到来还是令人虎躯一震。而光洁的漆面看得出车主绝对是一位爱车之人，这毕竟是一台6年的“老车”了。

然而真正的老爷车在这里，代号为EK3的“大眼鸟”第六代思域，少说也有20年的历史了。同为改装潜力最多的车系，除了常规的外观改装，引擎盖下也早已被焕然一新，其中Samco强化进气和Ultra Racing车身强化杆令人瞩目。

另一款上了年纪的车，则是这台第二代奔驰C级sportcoupe硬顶轿跑，量产于2005年左右，“花生眼“搭配全红的配色依旧非常骚气。10年前的动力用今天的眼光来看一般，2.0T只有166马力，匹配的还只是5AT，导致这台车的官方零百加速只有9.5秒。

最重量级选手当属保时捷系列了。一共来了3辆车，首先是迈阿密蓝的718 cayman S，2.5T 350马力搭配7挡双离合，官方零百加速仅为4.4秒。

卡雷拉和GTS的区别就是，GTS一般车主看不上，更适合赛车发烧友去玩，包括更低的悬挂和更宽的车体，作为一台货真价实的“跑车版甲壳虫”，赛道上分分钟能教小弟们做人。

最凶的货莫过于这台GT3了，这是正儿八经纯粹赛道车，也许有人会质疑她的调教过于运动，完全没有M4那么刚柔并济，可是这个外形就已经让人热血沸腾了，谁还会在意屁股和老腰的感受呢？

看完了车，分享赛道日上的唯一一起事故，上面说过的雨燕在进入一号弯道时候，突然失去了制动力，导致蹭上了隔离墙，好在保险杠只有轻微破损，人和车都没有大碍。

车一下赛道，途虎技师们进行了颇为详细的检查，由于之前在赛道上看到雨燕两度“冒烟”，而水箱却完好无损，说明问题另在他处。

最后，途虎技师终于发现车主在先前换装时候，刹车油管没有装配固定好，或者卡槽出现了松动，比赛时候擦到轮毂，长时间摩擦导致油管磨破爆裂，使车辆失去了制动力。这里提醒大家，赛道日虽好，但一定要充分检查，并且比赛时对自己的爱车状态始终心中有数。如果发现了制动力衰减，就不要勉强了。

夕阳无限好，然而我们对赛车文化的尝试，才刚刚开始。