万万没想到，“减速”过减速带是最不舒服的方式！
减速带是每个司机都痛恨的东西，遇到减速带必须制动减速，缓慢通过，对于一些底盘较硬的轿车来说更是折磨，一上一下的感受简直能把人颠吐。想必有人会有疑问：是不是真的越慢过减速带越不颠呢？今天砖叔特地实测一番，来看看究竟以什么速度过减速带，才是“最舒服”的。
分别以10km/h、30km/h、50km/h的速度经过两条连续的减速带，每个速度下通过3次，记录每次测试的颠出水量，求出每个速度下颠出水量的平均值，水量越少则说明越“舒适”。
测试结果如下
测试结果（颠出水量）
数值1：100ml
数值2：100ml
数值3：80ml
平均数值：93.33ml
测试结果（颠出水量）
数值1：140ml
数值2：150ml
数值3：160ml
平均数值：150ml
测试结果（颠出水量）
数值1：130ml
数值2：100ml
数值3：100ml
平均数值：110ml
结果十分出乎意料，以最慢（10km/h）的速度过减速带，颠出的水量最少；而第二名的居然是高速（50km/h）通过减速带，颠出最多水量的反而是以30km/h的速度通过减速带的时候，这个速度恰巧是大部分人过减速带的速度。为什么高速通过减速带反而“不颠”？经过一番查阅，砖叔整理出以下结论：
一般车子会有一个“最强”共振频率，如果车身受到这个频率的震动，车子就会十分颠簸。而比这个“共振频率”低或者高的频率，引起的颠簸都没有“最大”共振频率引起的颠簸剧烈。
地面给到车子的震动频率，不仅取决于路况，还跟速度成正比。也就是说，在某个路面上，车身“最强”共振频率是出现在某一个速度下的，比这个速度低或者高，都不是“最强”共振频率，自然无法引起车子剧烈颠簸。
那这么说
是不是过减速带
必须要以高速通过？
答案肯定是
首先，减速带，顾名思义，就是为了让车子减速而设定的，目的是为了保证安全。虽然从物理原理上看，车速越高的确不会颠，但是从日常生活角度来说，高速通过减速带是不合理的。
其次，高速通过减速带，对车子的避震系统也会有影响，因为高速虽然不会触发“最强”共振频率，但是对于避震系统的冲击是越快越高的。久而久之避震势必会老化，出现安全隐患。此外过快通过减速带，也会增加“拖底”的可能。
那么我们应该以什么样的方式
通过减速带呢？
首先，过减速带之前一定要减到合理的速度。值得一提的是，很多人喜欢在过减速带的时候带着刹车。其实在刹车的时候，车子重心前移，对前悬挂造成压力，这时如果再通过减速带，对前悬挂的压力更大，反复如此会造成意料不到的内伤。
另外，很多车主喜欢侧着过减速带，说是这样能够减少颠簸。其实并没有太多变化，反而是对左右避震多了一个横向的挤压，受力倾斜，久了可能就需要去做四轮定位了。
总之，遇到减速带，还是在可能的情况下放慢速度，当然也不能过慢，否则阻挡了后方来车，造成交通拥堵，这就是你的不对了。