手握30万别买3系，这豪车长4米9，配241马力+10AT

提到豪华B级车，对汽车有一些了解的消费者都会先想到来自德系的"三驾马车"：宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，它们在整个豪华汽车市场上一直是中坚力量，尤其是刚刚换代的宝马3系，不仅将操控上升了一档次，还提升了空间表现以及豪华感，让新3系车主可以兼顾操控与居家。

不过宝马3系什么都好，就是售价实在不够亲民，如今起步就要30.98万，它的同级竞品奥迪A4L的起步价不仅只要28.68万，而且终端还有优惠，可是论起操控，奥迪A4L、奔驰C级的确追不上宝马3系，所以让许多预算有限但追求运动操控的消费者左右为难。

不过这一尴尬的局面目前已经不存在了，因为在本次成都车展上，凯迪拉克为我们带来一款全新的运动豪华B级车：CT5，该车未来在市场中将主要对标BBA三驾马车。

凯迪拉克这个有"出厂性能车"称号的豪华品牌，在国内的知名度并不低，尤其是前两个月凯迪拉克18万的B级豪车ATS-L在市场上获得不少热度，也因此被称为离年轻人最近的性能豪车。而这一次的凯迪拉克CT5，就将成为原先的CTS或者是XTS的继任者，处在3系和5系之间，算是夹缝中求生。

凯迪拉克CT5的到来，意味着凯迪拉克CT轿车家族的第二款车型迎来更新，原先的CTS或XTS都将面临停产，之前的CT6也取代了原先的老CT6，未来的CT4则将取代ATS-L，那么凯迪拉克家族更换轿车命名的任务也算是完成一半，如此一来更有利和BBA竞争，消费者再也不用担心搞不清XTS究竟是轿车还是SUV了。

外观设计上，全新CT5依旧采用泪眼式前大灯、盾型前进气格栅等家族经典元素，不过CT5的大灯内部造型与以往凯迪拉克的设计不一样，加之全熏黑的中网和两侧熏黑的进气口，更让前脸显得运动范十足，与之前的ATS-L、CTS划清界限，展现出凯迪拉克真正豪华的一面。

来到侧面，大溜背构成CT5的轿跑轮廓，较之3系经典的饱满造型，还是CT5更显运动，搭配上18/19英寸的轮毂之后，冲击力更强，尾部微微翘起的小鸭尾起画龙点睛作用，运动感再次被凸显，7字型的尾灯融入当下的扁平风格，精致感更强。同时，CT5仍然提供运动版和风尚版两种车型，前者使用全黑的装饰件，并具有Brembo前刹车卡钳；后者使用银色的镀铬装饰件，带来更明显的高级感。

CT5的车身尺寸为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，较之ATS-L 4730的车身长度、2860mm的轴距无疑要大一圈，就算比起4829mm车身长度的3系长轴版也一样有优势，车内舒适的乘坐空间也将成为它的主要卖点之一。

内饰方面，结合海外版CT5的官图来看，和外观一样，CT5的内饰也遵从家族盾型设计，但没有旗舰CT6那么明显，尤其是将多媒体屏幕改为半悬浮式之后，只有下方空调出风口和两排实体按键排布出V型尖角，同时在副驾驶前方增加较多的弧线装饰，用来强调刚柔相济。用料保持凯迪拉克一贯的高水准，真皮和镀铬都没有缺席，同时运动版增加许多碳纤维点缀、风尚版则以木纹饰板为主，这与CT6的设计是一样的。

动力上，CT5将搭载的2.0T L4发动机没有ATS-L的2.0T动力强悍，前者最大功率只有241马力，后者高达279马力，这一前后差值估计是考虑到国六这一点，而降低发动机功率，不过这台2.0T将匹配10AT变速箱，仍保持前置后驱的布局，这套2.0T+10AT的动力总成在车长超过5.2米的CT6上都能跑出7.47S的优秀成绩，放在车长更小、重量更轻的CT5上肯定会更优异，加之10AT的换挡逻辑和平顺性肯定会比8AT更优秀，因此CT5的驾驶体验值得让人期待，并且这台2.0T包含有智能闭缸技术，能更好控制油耗。

综上所述，CT5的到来的确是进一步完善凯迪拉克的轿车产品线，对轿车系有一个同级的序号命名，不再是原先的ATS-L，XTS，CT6这种杂乱无章的命名，相比之前，全新CT5的命名更容易被消费者铭记，不容易搞混车型，这对于凯迪拉克而言是有利的，但全线换名也会让消费者对新车感到陌生，不利于车型的口碑积累，而这款CT5目前的定位是介于3系和5系之间，但其售价预计会对标3系，由此可见CT5又将是一款错位竞争的车型，那么CT5的产品力在3系之上是毋庸置疑的，手握30万大可别买3系。