非得买亚洲龙？这车长超5米，241马力+9AT，舒适性媲美A6L

人们总是非常追捧那种看起来较有档次、坐起来也较为舒适的豪车，比如奥迪A6L这款车型，对于很多人来说不仅仅意味着官车，而且也是豪华身份的象征，而且进入国内较早，所以一直以来都占据了中大型轿车的销量前列，不过如今车价普遍下探，奥迪A6L价格已经不再高高在上了，30多万的价格就可以入手，而诸如丰田亚洲龙这种车型的起步价甚至只有20万元出头，而另一个合资旗舰车型很早就进入国内市场，早年前舒适和豪华程度不亚于奥迪A6L，不过如今却只卖亚洲龙的价格，而且还有着很大幅度的优惠，这个合资旗舰车型就是别克君越。

别克君越定位于B+级中型车市场，这个定位也比同门的别克君威更加高一些，虽然离着真正的C级中大型行政轿车还有一段距离，但5026*1866*1462mm的长宽高尺寸也较为宽大，接近于奥迪A6L的体型，不过轴距只有2902mm不如奥迪A6L，不过在同级别也是较为出色的成绩，相比之下丰田亚洲龙只有2870mm的轴距，差距还是比较大的。

不过从价格上来看，别克君越和丰田亚洲龙的差距就比较小了，起步价虽然亚洲龙只有20.88万元，但很多地方都需要加价才能提车，而2019款别克君越虽然指导价为23.98-30.98万元，但目前很多经销商都给出了2.5-3万元左右的价格优惠，算下来更为实惠，而且从豪华感的营造上，在国内市场征战多年的别克君越也比初来乍到的丰田亚洲龙更加懂得消费者的购车需求和心理。

别的不说，就单纯来看外观，别克君越就更加具有豪车风范，飞翼式的镀铬饰条造型十分优雅精致，加上较为修长的车头和突出的引擎盖筋线，使得别克君越的商务气息就较为浓厚，比亚洲龙更适合出入商务接待等场合，而亚洲龙的造型虽然也非常有设计感，但总体造型上有些夸张前卫，对于商务场合来说，还是别克君越更加适合，而且还带有主动闭合式进气格栅。

从尾部的造型也可以看出，别克君越依然有着非常精致的感觉，L造型的LED尾灯设计从上一代的君越车型改款之后就一直延续下来，还在尾灯边缘加入了镀铬材质饰条，加上双边双出的镀铬排气管造型，哪怕和奥迪A6L停在一起都很体面，总体上不失别克旗舰车型的气势。

作为旗舰车型，自然在轮胎配置上也不能输了气势，丰田亚洲龙起步标配了17英寸的铝合金轮毂，而2019款别克君越则是18英寸轮毂起步，在轮胎宽度上也以235的宽度压倒了亚洲龙的215宽度，抓地力表现也更加出色。

进入别克君越的车内，可以发现作为别克目前的旗舰车型，它没有追求多层次的造型，而是采用了一种简洁大方的设计风格，并包裹了皮质材料和木纹饰板，而电子挡杆的配置也更加突出了科技感。

进入主驾驶位，8英寸的液晶仪表盘和多功能方向盘自然是标准配置，而且2019款车型还全系标配了换挡拨片，并包裹了真皮材质手感上也非常到位。8英寸的中控触屏自然也不会缺席，该有的互联及语言识别功能也都有，2019款中高配的两款车型还增加了带有11扬声器的BOSE音响。

配置方面，2019款君越全系都标配了全车6气囊、被动行人保护、胎压显示、并线辅助、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、上坡辅助等齐全安全配置，而舒适性配置上则有可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、带前排电动调节和加热功能的真皮材质座椅、带延时关闭的LED自动大灯、自动防眩目内外后视镜、自动分区空调等诸多实用功能。

空间方面，得益于超过2.9米的轴距，别克君越的乘坐感受也是非常舒适到位的，得益于别克车型对于座椅柔软度的重视，君越座椅的舒适程度在同级别也是领先的水平，包裹程度也比较到位，加上后排中央地台的凸起较小，所以哪怕是1.85米的大个子乘客也不用担心。另外后备箱常规容积为523L，后排座椅可以按比例放倒，实用性也无需担心。

从动力表现来看，2019款别克君越全系都采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241马力，最大扭矩为350Nm，支持国六排放标准，匹配9速手自一体变速箱，0-100公里破百时间只需7.5秒，而百公里综合油耗仅为10L左右，也没有传统美系车油耗高的问题。

底盘方面也值得一说，别克君越虽然采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，但是中高配的两款车型还配备了可调节软硬的CDC全时主动式液力减振系统，确保底盘舒适性的同时不失操控性，而在隔音和静谧表现上同样体现出别克车型的优势所在。

看到这里相信大家都会有疑问，为什么君越产品力不弱，而价格还低于亚洲龙，为什么销量反而只有对手的一半不到，小编觉得这主要还是之前别克车型的口碑影响了销量，人们对于之前别克变速箱产生的顿挫、漏油等现象还记忆犹新，而君越目前只有2.0T的车型，虽优惠还不错，但相比之前国五1.5T车型动辄5-6万元的优惠幅度，目前的价格还不足以给亚洲龙造成太大的压力，因此这两个月销量都只能在两三千辆左右徘徊。