循环经济中的“二手车”：价值的“二次传承”
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老潘题记：
在一个行业久了，对于一些事物的理解逐渐有所固化，我们曾经抱怨过一些老顽固又倔又犟，不知道从什么时候起，我们也开始慢慢的变成年轻人眼里的老顽固了。凭着过往的经验，对很多新鲜事物嗤之以鼻；凭着过往的经验，让我们开始固步自封；有时候，过往的经验成为了我们成长的最大束缚。
跳出行业再看行业，也许会有别样的领悟。
这次推荐的这篇文章，出自我的一位好朋友之手，她先后在乐淘、京东等知名电商平台担任重要职务，先任精真估市场副总裁。品牌建设轻车熟路，战略营销信手拈来。从品牌、营销、投资、财务等多个维度，带给我很多不一样的认知。
希望她的这篇文章，也能够给大家带来不一样的感知和体会。
文 | 崔璨
精真估市场副总裁 崔璨
近日，阿里巴巴20亿全资收购网易旗下跨境电商平台网易考拉，通过战略互补、资源互补的方式将跨境电商第二梯队收入囊中，这种通过资金加持的方式形成市场格局的快速超越是价值的再一次升华。有评论说，“熬人的电商拗不过丁磊的耐心”，其实，在经济学中，在适当的时候找到更好的成长环境，恰恰是价值最大化的体现。大到国家博弈、远到资本运作、小到柴米油盐，以循环方式活跃经济不仅是一次价值的转移，也是价值的二次传承。
当然，当价值在传承的时候，一定要对位到价格的对等和一致性上，从“物物交换”到“以物易物”，无论人类文明如何进化，交易和货币始终伴随着人类社会的发展。所以当价值在传承的时候，“物有所值”变成了基础需求，“物超所值”才是价值的升华和情感的终极寄托。
循环经济中的那些“二手”
回到微观世界里，“二手车”这个品类在循环经济中的表现受到了很多的舆论和诟病：同样是二手集市！为什么古董/字画的集市经常门庭若市？而二手车集市却门可罗雀？同样是逛而不购！为什么（新车）车展经常一票难求？而关注（二手车）车展的人却屈指可数呢？同样大额消费！为什么买二手房会被津津乐道？买二手车却经常表现出一种兴趣索然呢？
“二手车”的价值到底在哪里？如果说京东卖的是便利、沃尔沃卖的是安全、国家卖的是信任、奢侈品卖的是荣耀，那么二手车回归到它本身属性是“运输工具＋二手”，此时它的物理属性带来的价值会大于情感属性，那么，运输工具的易用性是第一考量的，二手的性价比是第二考量。
循环经济与环保热的风口
不得不说，循环经济和环保热最近几年被教育到已经成为风口热点，国家也会鼓励和积极推动相关产业。此时，从独享主义到共享主义就是一次人们思维方式的进步！以共享为切入口的单车、充电宝、出行、房屋，都是在将“剩余价值”不断挖掘；闲鱼、爱回收、转转将二手物品与社交结合将“剩余价值与趣味性”结合，传递暧昧到“商品的传承还是一次神秘的邂逅”，同样也撬动了万亿级市场。人们一方面在追求消费升级的同时，一方面还渴求加速“再交易”的流通，对于目前主流的消费群体，80、90乃至00后群体，每天充斥着“抖音、健身、美食、晒图”等，对精神的欲望已经大于物欲的享受，所以秉承断舍离的内含，有效的回收和处置渠道，有效的变现方式，有效的获取“邂逅品”的环节和流程，一个简便的“以物易物”的体验，成了“快餐时代”人们的首选。
那么，移动互联网是否可以解决信息通讯问题，以节省奔波的时间；平台和征信是否可以解决互信问题，以防止货不对板的口舌；第三方的服务保障是否可以把不可抗力以货币和服务方式变得可控，比如延长保险、物流保险等可货币化的服务保障？所以说，当我们还在判断消费者是否可以接受“二手”这个事情的时候，被新媒体、新内容、新社交充斥的主流人群已经在用行动在召唤。Iphone手机的置换周期从4年将至18个月，女人一年平均买衣服30～40件……，买买买后的卖卖卖成为了循环经济的天然土壤。
二手车流通中的“人、货、场”
从古至今，交易离不开用户、商品、交易环境，二手车品类中的人、货、场也需要符合这一规律。
第一“货”，面对中国庞大的市场存量和日益增长的新车涌入，2～3亿的市场保有量已经跃入到世界第一梯队，因此，二手车行业的本质不是供给侧／供需侧未开发的逻辑错位，“货”已备好，仅是流通不畅。如何在分散、碎片、巨大的“货”源中，有效取货，高效卖货？“货”的商品属性，比如陈列、包装、定价、运输、售后等等是否还在错位当中？
第二“场”，中国目前有1000多家二手车交易市场，30000家新车4S店、数十万家二手车商以及层出不穷的二手车电商平台和众多的第三方服务机构，“多网点＋广布局”的交织形成地面部队、空中部队、还有C2C方式的游击部队，落地零售的“场”交易环境，循环经济的得天独厚。从过往的经历来看，纯线上的空中部队逐渐从火力最为集中的主力战场，逐渐转变成地面部队的先锋军，显然二手车交易的“场”再次集中到地面，这也是产品本身的属性所决定的。
第三“人”，单从目前来看，二手车交易更符合单边驱动的进程，在买与卖之间，主打其一，更容易形成良性运作。先要保证商品优、服务好、环境佳，从而会吸引更多的C端前来购买或置换，再形成小范围的再传播直到带来裂变反应。反之，由C端规模效应去驱动产业双边效应，违背了“顾客上帝”的核心诉求“省钱、省时间、省心”，将十分不可取，企业将受制于“药（广告）不能停”的窘迫局面。
科技助推 世界是平的
多年前，被“科技”武装的一些产品一定程度上加速了二手车的流通。比如，基于大数据的估值算法，能判断车辆在当时、当地、当前车况身价几何；比如，通过大数据来做风控监管，以保证金融杠杆的催化作用；比如，人工智能技术的应用，让车况的结果更趋近于标准化输出；再比如，数据和信息的存储、共享、再计算，让“人＋车＋行为”可以被识别，你的消费需求、情感需求可以被设计和满足。“科技＋零售＋二手车”，锁定了车辆的“前世今生”、匹配了车辆的“未来主君”、委任了车辆的“辅佐大臣”。从千人一面到千人千面到一人千面，技术世界是循环经济的地利人和。
依赖于“货币化”的互信是一种文化象征
迈向文明社会，“二手车交易”需要摆脱买家拍脑袋（懵的）、中间商拍胸脯（人品保证）、卖家拍大腿（亏了）的状态。我们一方面呼吁“物尽其用才能让价值传递”，一方面传递循环经济不仅仅是价值的体现，更是人类文明的一次“互信”。秉承一颗“互信”的诚心、有效利用“互信”的手段，未来社会的变迁，生活水平的提高，社会的和谐，都将依赖诚信化发展的一次又一次的升华。
给人类以进步，给社会以文明。
循环经济，不止于卖二手！
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