11万买飞度混动！这6款日系车高冷又真香
（行程匆忙没拍到图，借用网络的图片）
问了一下我们的日本领队，才知道这些车是出口到其他国家的，像俄罗斯、南非、巴基斯坦等等，这些国家的汽车工业比较弱，而日本也可以通过出口二手汽车换回一些矿产/石油资源。其中蒙古就是日本二手车的进口大国。
*2011年蒙古国进口二手日本车数量35983台，中国仅5559台。
（日本中古车，也就是二手车店）
距了解，蒙古国从日本引进的商品中，有70%是汽车及其配件，而日本则从蒙古进口矿产资源。有意思的是，这些出口到蒙古的二手车当中，还有一大部分是混合动力车型，例如前三代丰田普锐斯。
（蒙古大街上的普锐斯）
（蒙古大街上的普锐斯）
车价便宜，使用成本低，又开不坏，普锐斯在蒙古可以说人见人爱了～
“卖到蒙古都不来中国？！”
估计有很多网友都有这样的疑问，但毕竟日本车是右舵的，回到国内不能合法上路，而且我国的汽车工业也在飞速发展，完全没必要进口这么多二手车。
不过话说回来，日本确实有很多混动车型在国内是没有的，如果TA们引进国产，你又会买吗？
飞度混动、杰德混动
飞度混动含税后售价（非落地价）：1699920円起（人民币11.4万） 杰德混动含税后售价（非落地价）：2898720円起（人民币19.6万）
说到全球最畅销的小型车，你肯定会想到大众Polo或者是本田飞度，而在日本说实话我还真没见过Polo（大众车都很少），反而飞度满大街都是。
（在大巴上拍到的一台飞度混动）
如果按照动力划分，日规飞度共有1.3L燃油、1.5L燃油以及1.5L混合动力三个版本，除了RS版只有前驱车型之外，其他版本都有四驱车型，相当羡慕。
而售价方面，混动前驱版税后价1699920円起（人民币11.4万），比国内的顶配还贵，而四驱版则还要加1.4万人民币，这价钱都冲着国内的思域180TURBO去了…
简单说说动力，飞度采用了1.5L发动机+双离合变速箱+变速箱主轴端电机组成的一套混联式混动系统，叫i-DCD，和国内雅阁混动、奥德赛混动那套i-MMD有很大的区别。
总结下来就是i-DCD在成本上比i-MMD更具优势，但毕竟i-DCD是一套从传统燃油动力总成改造而来的混动系统，因此TA在节油效能上比不过i-MMD。
除了飞度用了i-DCD混动系统之外，我还发现日规的杰德也用了这套i-DCD，只不过1.5L发动机功率/扭矩从飞度的81kW/134Nm提升到96kW/155Nm，电机则维持22kW/160Nm输出，系统综合输出比1.5T燃油版车型更强。
（日规杰德，也是用i-DCD混动）
（杰德上的i-DCD混动）
配置方面简单说一下，国内飞度你嫌配置寒酸是吧？日规的飞度有全自动空调、LED大灯、运动款座椅、16寸铝合金轮毂、Honda Sensing安全辅助系统等等，这些配置在国内连选装的可能性都没有。
最后说说大家关心的油耗，JC08工况下，飞度混动每升油能跑37.2km（FF），杰德混动则为24.2km，折算回来分别为2.68L/100km以及4.13L/100km。
说完本田，我们出门左转看看丰田的。
普锐斯α 、普锐斯α GR SPORT
普锐斯α 含税后售价（非落地价）：3017520円起（人民币20.3万） 普锐斯α GR SPORT混动含税后售价（非落地价）：3351240円起（人民币22.6万）
普锐斯与埃尔法的结合体——普锐斯埃尔法。。。
与sedan相比， α版本主要是车尾部分进行了重新设计，把原先普锐斯那个大遛背做成了大尾厢，变成旅行版，因此普锐斯α还有7座车型。
（普瑞松α 5座）
（普瑞松α 7座）
普锐斯α（5座）默认就有一个535L容量的尾厢，如果你把第二排座椅放倒，那这个数字就会变成1070L，弄个水床放进去都没问题。（RAV4放倒二排后容积为1142L）
动力方面就没啥好说的了，依旧是那台1.8L+ECVT+镍氢电池构成的THS-II，只不过5座、7座车型在电池的布局上有点不一样。7座版车型因为要兼顾第三排座椅厚度，所以使用了尺寸更小更轻量化的电池组。
虽然电池看起来不一样，但是整个混动系统的性能是一样的。
如果你嫌普锐斯α太家用，那还可以加2万块，换GR SPORT版，虽然动力和α完全一样，但光看这竞技外观就起码加10匹。
专属的大包围、竞技范大灯/尾灯、响喉、18寸7.5J运动轮毂、内饰也换上了GR徽章的方向盘、前排运动座椅、GR转速表、GR点火开关、铝制踏板等等等等，说实话换这么多我已经会心甘情愿掏钱了。但丰田却认为只动外观内饰对不起GR SPORT，于是乎还强化了底盘，在悬挂方面也做出了调整，相当良心。
看完家用的普锐斯，我们再看看稍微豪华一点的车子～
大霸王混动 、皇冠混动
大霸王混动含税后售价（非落地价）：4311163円起（人民币29万） 皇冠混动（2.5L）含税后售价（非落地价）：5196960円起（人民币34.7万） 皇冠混动（3.5L）含税后售价（非落地价）：6906600円起（人民币46.1万）
在埃尔法火之前，普瑞维亚一直是丰田豪华MPV的一哥，它不仅充当了很多中小企业的商务接待车，还是很多富人的最爱。在广东地区，普瑞维亚又称为“大霸王”或者“子弹头”。
2016年，第四代大霸王迎来改款，在日本地区也带来了混合动力版，如果这台车引进国产，估计会硬生生抢去很多顶配奥德赛混动的潜在买家。
先说说动力，大霸王混动搭载了一套2.4L发动机+THS-II组成的混动系统，并且全系标配了E-Four四驱，别看基础排量2.4L那么高，在混动系统的加持下，JC08油耗18.0km/L，折合5.5L/100km。
写到MPV一定少不到空间，大霸王混动可选7座、8座布局，而且座椅都采用了Buran'nobu面料（摸起来像麸皮那样），家用舒适，接客体面。另外第三排座椅还可以藏进地板里（电动的，我在大捷龙见过），这时候就有一个超大尾厢了。
日系车把空间真是利用到极致，大霸王繁多的座椅摆放方式更是堪称一绝。
大霸王虽好，但7座车在国内不能6年免审想想也是麻烦，不如看看皇冠？
在盛行k-car的日本，第十五代皇冠每月7000台的销量可以说相当不错了，而在售车型方面，汽油版的皇冠只有2.0L，再高排量的2.5L、3.5L都是混动车型。
2.0L汽油和2.5L混动相当常见，因此没啥好说，但这套3.5L多级混动系统就相当有意思了，丰田在E-CVT后面串联了一个4AT变速箱，用来模拟10速，凌志LC500h、LS500h就用到这个技术。
在多级混动系统的加持下，3.5L版本的皇冠JC08工况油耗18km/L，折合5.5L/100km，和2.4L混动的大霸王油耗同一水平，相当佩服。
看看一些特色配置，日规皇冠提供一套救援服务，遇到紧急情况（发生事故或者突发疾病时），车辆会自动传输车辆的位置信息给后台，后台会马上安排应急车辆。如果安全气囊爆开，则车辆会自动启动D-CallNet应急方案，医生直升机就会马上飞来救援。
大佬一样的待遇，还买什么丰田世纪～
看完本田、丰田可能大家就以为完事了，毕竟日系里面做混合动力技术最强的就是这两家，但其实日本地小路窄，大家都喜欢开小车，也正因为如此，以微型车为主的铃木还能占到一部分市场，而热销车系例如奥拓、HUSTLER、SOLIO都有搭载了铃木自家混动技术的车型，感兴趣的可直接点击《拿着7万还想买混动车？在这个国家还真可以》阅读，本文就不重复介绍了。
（铃木在售的混动车型，汇率18年10月）
最后可能大家还会有一个疑问：
“日本混动车型那么多，为什么引进国产的只有那么几款呢？”
说来话长，但11万裸车的飞度你真会舍得买？
作者 | 皆电 黄瓜