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听说很多网友想看成都车展新车小姐姐，今天ta们来了，嗯，也有点迟到了……在这一众新车当中，院长挑选了十几款上市车型给大家简单介绍一下，希望能给大家的选车、买车带来一点点帮助。![]()
8系归来，宝马把Coupe（双门硬顶版）、Convertible（敞篷版）、Gran Coupe（四门轿跑）和M8这四大版本和盘托出，可见宝马对于中国高端豪华车市场的重视。![]()
一般来说，宝马的偶数车系一般是对奇数车系的个性化补充，比如，4系是3系的补充，X6是X5的补充，不过，对于8系而言，它不仅仅是对7系的补充，更是肩负着冲击高阶车型，让宝马品牌继续向上的重任。![]()
院长相信，CS75 PLUS的外观设计师应该对雷克萨斯情有独钟，你看这个前脸和尾灯，它又凶又锋；内饰设计师大概觉得奔驰才是业界标杆，你看这个屏幕，它又长又扁；动力工程师似乎认为爱信AT更靠谱，你看这个变速箱，它又8又6……
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果不其然，这一炮十来万，比叱诧风云的风骏系列尊贵了不少。
与尊贵相称的是，炮系列皮卡整体素质的抬升——尺寸（长宽高5410×1934×1886mm、轴距3230mm）堪比米国进口中型载具；满足国六排放标准的2.0T汽油发动机可以输出360Nm的峰值扭矩；变速箱标配ZF 8AT；四驱版本标配中央差速器锁止，后桥还能来把锁救个急；高阶配置，比如全LED自动大灯、ESP车身电子稳定系统以及无钥匙进入/启动等等，全炮标配！（57.28万元）
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在福特F-150车系中，LTD是顶配版本。与Raptor猛禽不同，F-150 LTD主打豪华——外观用美国车高强度的亮面镀铬表达，看起来稳（you）健（ni）了不少；内饰用缝线皮配木纹烘托，用大沙发和丰富配置（B&O音响、全景天窗、主动刹车）升华；在动力部分，F-150 LTD搭载高功率版3.5L V6双涡轮增压发动机，匹配10速自动变速箱和四驱系统，其中，发动机最大功率380Ps，峰值扭矩672Nm，与Raptor猛禽保持一致。
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博越PRO是博越的中期改款车型，相比现款博越，博越PRO更新了前脸和尾部的设计，内饰向星越看齐，动力系统有所调整——1.5T三缸发动机（177Ps）匹配6挡手动/自动变速箱作为入门动力，1.8T发动机（184Ps）匹配7速双离合变速箱作为中高阶动力，两款发动机均满足国六排放。博越的中期改款，其实是完成了一次有丝分裂，不仅派生出了博越PRO，还有博越2020款，不知道这是不是要效仿“生多多”的哈弗部落？![]()
无独有偶，雷克萨斯也在车展上带来了一款拉皮儿增座车，没错，正是RX L，准确地说是RX450hL。与途观L不同的是，RX L没有修改轴距参数，只是将车身拉长到了5000mm；在座椅布局方面，不仅提供传统7座，还有更贴心的6座。在动力部分，RX450hL搭载3.5LV6发动机配双电机的混合动力系统，其综合最大功率为312Ps，满足国六排放。今年1-8月，雷克萨斯在中国市场累计销量达到12.7万辆，同比增长25%，在如此疲软的车市大环境下，雷克萨斯的“一反常态”显得格外扎眼。不出意外的话，随着此次RX车系的改款，雷克萨斯还将延续高歌猛进的势头。![]()
奔驰S级臻藏版应该是这一代车型（底盘代号：W222）的最后一次改款，其中，S65 AMG Final Edition应该是最后一版搭载V12发动机的奔驰S级，全球限量130台，咱们中国占了其中20个名额。此次改款，奔驰S级的整体变化不大，主要针对配置进行了升级，三道杠时代专属的2.0T四缸发动机+48V轻混系统依旧是入门动力。
奔驰S级在车圈儿的地位有多高，影响力有多大，看看满大街的二连横屏也就知道了，套用一句名言——S级，是奔驰的，也是世界的！院长估计，在下一代奔驰S级诞生之后，应该也会有无数拥趸尾随效仿。（28.28-31.18万元）
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途观L 7座版采用2+3+2的座椅布局，考虑到4712mm的车身长度和2790mm的轴距，这样的第三排座椅也只能短途应个急。为了能从容应付7个人的重量，途观L 7座版采用2.0T高功率发动机（最大功率220Ps），匹配7速湿式双离合变速箱。
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拉皮儿加长完成“阶级跃升”，5座增7座“踏踏实实”作中型，在国产大众的字典里，就没有什么不可能。
（15.29-18.29万元）
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别克紧凑型家用轿车自下而上，分别是凯越、英朗和威朗，其中，凯越盛世不再但名声犹在，英朗用价格血拼常年霸榜，而作为全球车型的威朗却始终没有找到存在感。如今，威朗走到了中期改款的年纪，正如院长预料的那样，新威朗全系三缸，1.0T和1.3T发动机分别匹配6AT和CVT，满足国六排放。除此之外，新威朗似乎完成了它的断舍离，其两厢版本并没有出现在配置单里。面对新速腾更低的起步价，面对一大波B级尤其是自家迈锐宝XL的下沉，新威朗的实际成交价格如果不打“骨折”，那基本上挤不出多少生存空间。![]()
最近通用家的SUV一波接一波，先是创酷换代，之后是昂科拉换代，同时派生出紧凑型SUV昂科拉GX。如今的创界，可以看作是昂科拉GX的雪佛兰版，在雪佛兰SUV中的定位，大家看看名字也就知道了，取创酷之“创”，取探界者之“界”，创界介于两者之间，是一款紧凑型SUV。在风格上，创界采用Redline和RS两种设计，一个比一个运动；在动力部分，1.3T发动机分别匹配CVT和9AT。![]()
MQB A1平台，EA211 1.4T高功率版发动机，爱信AQ250 6速自动变速箱，前麦弗逊+后多连杆独立悬架——你要的德味儿，捷达VS5一点儿不差；你要的务实靠谱，捷达VS5给你6AT而不是DSG。也许你会吐槽它钢铁直男般的内饰硬塑料，也许你会抱怨它隔音棉、密封条的减配，也许你还会介意它的车标太陌生不是熟悉的VW……不过，当价格摆在面前，这一切都显得不再紧要，香不香只有体验过才会知道。
捷达VS5这款紧凑型SUV的上市，对于同级别合资品牌SUV来说，并不会产生太大的影响；但对于10万元左右的自主品牌SUV来说，无异于当头一棒，而且这一棒的杀伤力与捷达VS5的品质成正比——捷达VS5越稳定越出色，杀伤力也就越强。恕院长直言，10万元左右自主品牌SUV靠堆砌块头和配置来制造性价比的时代，或许就此转折……
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