3年将推30款车！车展专访曹振宇！“福特王者归来”！

这些品牌有纳智捷，也有法系的诸如标致雪铁龙之流，虽然导致大家销量日益趋于边缘化的原因不尽相同，但结果却是同样的可怕，“消费者甚至在选车的时候都没有想起来有这些品牌”。

就如葫芦侠懂车的朋友所说的“不要怕比，就怕比的时候都没有你，那你是真的完了”。

事实上，福特曾经也是“哀其不争”的一员，在去年和今年年初，其销量真的下滑到让人怀疑人生；不过好消息是福特痛定思痛后选择了大刀阔斧的改革，从组织架构上都和过去彻底的决裂，而新的架构体系下，从车型的开发力度，到终端的销售能力，都有了质的飞跃。

可以这么说，如今的福特早已不是曾经的福特，现在的福特，真的有希望在未来几年向最主流的合资品牌，诸如大众丰田来叫板。

上面那段话还真不是葫芦侠吹嘘，从8月的销量数据，包括本次车展上对长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇的专访中，我们都能感觉到，福特崛起的那股强大而不可阻挡的势头。

事实上在8月，长安福特全国销售服务机构全系产品零售销量与上月环比增长超30%，达到21409台，新一代福克斯销量更是上涨超过60%；更值得一提的，这个销售数据非常的健康，长安福特经销商目前的平均库存水平在35天左右。

而对于这些数据的解读，曹振宇认为“首先，8月16号，我们举办了FUN DAY品牌活动，有三款新品上市，带来了很多人气、流量、客流，这些增量，都是很正面的影响。

另外，在渠道上面，经销商一直贯彻“关注零售、聚焦零售”的政策。对经销商来讲，现在库销比是非常合理的；库存结构合理，经销商的积极性就会比较高，渠道的信心就会恢复。

其次，我们现在有很多市场活动，也结合了FUN DAY品牌活动，做下沉。区域差异化的下沉活动效果比较好，我们会选择当地的媒体，当地的经销商，当地的一些二网，大家一起把这些区域的活动，做得有声有色的。”

当然，除了我们确实可见的长安福特在销售方面重新发力以外，在消费者购车最本源的“车”的问题上，新组建的NDSD的福特也是一改往日“换代改款不积极”的作风，不仅有了3年30款新车的宏大规划，更是在全球市场与中国市场中，都更加开始注重产品力的表现。

举个例子，在专访中“深度本土化”就是被多次提及的高频词语，曹振宇更是直接表示“现在本地化这个事情，是福特必须要走的一条路，福特跟中国这个事情，其实看SYNC+，就是一个非常典型的一个例子。

基本上，我们现在新出的产品，都是搭载SYNC+系统。现在在很多领域，福特还是领先的，在全球领域中，发动机、底盘，这些基础技术，它不需要在中国去找合作伙伴。但是在车联网这个方面，确实需要在中国合作。只要我觉得中国在这个领域已经领先了，甚至包括以后外观，都是有可能的。”

很明显，福特已经认识到了一些东西，不仅新车要多，更是要让消费者觉的好，从任何方面都要好，就像上文的车联网，现在几乎没有合资车企愿意承认这个事，但福特认识到了；而且，得益于如今中国汽车工业实力的大幅进步，未来很可能福特中国的车型就是全球车，就代表全世界最好的造车能力。

一个例子，就比如福特领界，不少网友都认为是否是国产车的换标，而本次这个问题也得到了曹振宇的回答：

“我先说一下领界，不是本地车型挂一个福特标那么简单的一个事，这个是联合开发。对挂福特标这个事情，福特一直是非常慎重的，你要挂福特标，一定是通过它的工程认证，福特这个体系的工程认证是非常严苛的，因为挂了这个标，就是对车辆性能的一种承诺，福特也不至于只想到短期的利益，去挂个标糊弄一个产品，不会这样干的，这是很严肃的一个事情。”

这个回答是官方的，也确实是和领界的产品力相呼应的；事实上，试驾过领界的人都会对这款车点赞，从动力，底盘，空间等等很多方面，它所呈现的都是一台“强大合资车”该有的能力。

同时，另一件事也在佐证着上文的内容，领界并不是中国特供车，它现在已经在包括南美在内的多地销售，这就是福特中国造车实力的最好呈现。

当然，可能受篇幅所限，本文并不能为您呈现专访的所有内容，但是可以确定的，福特，包括长安福特，都已经在回到正轨的路上了；毕竟，明后年会有顺应市场的新能源车型，然后ST-line车系也会大量引入，既有车型，包括锐界，金牛座，福克斯等等都会不断更新换代，加快产品力更新的这件事，是官方说了的。

也许从即刻起，您真的可以开始多多考虑购买福特的车型了，他们很认真的想对消费者好，而你，自然会感受得到。