这封有爱的家书，由混动艾力绅谱写

ams驭动汽车 2019-09-09 17:24:20

导语

有人说“开MPV的男人很高级”。

是啊，因为他们足够体贴、足够细腻、又足够顾家。

这样的结论，我既赞同又有些自己的理解。

我认为绅士风度不受限于年龄、也不分地位高下，只需要一种信念——就是相信在社会上打拼不只是为了历练自己，而是在为家人创造幸福生活。

所以此次，我来到桂林。

为家人，体会下混动艾力绅到底是什么样子。

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见到全新混动艾力绅的第一印象是这台车很周正，很大气，设计细节上也与汽油版车型有所不同；比方说LOGO下方的三根细横幅条改为了三个矩形边框，下包围增加了一根贯穿式镀铬饰条，尤其全系标配的LED大灯组融入了象征环保概念的，看起来又很清澈的蓝色饰条，不仅彰显出混动车型的特殊身份，也凸显本田家族对于环境保护的向往和决心。

相比之下，新车车尾部分变化较小，只有在后包围两侧的开孔装饰上增加了C字形镀铬饰条，所以可以看得出，混动艾力绅在外观上的变化不属于大刀阔斧的类型，而是追求精雕细琢。

MPV的最佳观赏角度在哪？没错，是侧面。而混动艾力绅的车身尺寸达到了4950mm轴距也达到了2900mm，所以从客观数据上理解，我们完全有理由充分相信，混动艾力绅的车内也定会宽绰。

不过在上车之前，全系标配的魔术感应车门吸引到我，暂且不在形式感上胡诌，就实用性一点，我有话要讲。作为马上晋升父亲的我，模拟出这样一种场景，比方说手上正抱着小孩，或者是手里拿着很多东西，我完全可以不依靠手掌，而是用手肘感应车门，之后，车门就会自动打开，所以在实用性上，特别是家庭使用场景上来说，魔术感应车门功能性或许是必要的。

评价一台MPV，坐进车内的第一件事情应当是检查车内空气质量，因为没有任何一件事情是比家人健康来得更重要。体验后，混动艾力绅的车内没有任何异味，而且内饰上，运用了纹理清晰的木纹饰板以及大量软性材质包裹，所以无论是嗅觉还是视觉甚至是触觉上，都好像回家瘫坐在沙发上，一切都很怡然，安适。

座椅足够宽大，不仅满足偏胖的身材，且坐垫和靠背可以完全承托住身体，乘坐感受虽不属于纯粹的宣软感，但这张座椅的确使用了比较高级的皮质材料，附之其上于肩膀位置的菱格状缝线可以让紧绷一天的神经放松下来，当然，在体验之前，我也从未想过豪华氛围的营造还会有这样的隐藏疗效。

转手来看中控屏幕，与早前汽油版也不同，中控屏幕上增添了物理按键，好处是增加使用效率和盲操便利性，就好比音量控制改为旋钮按键操作的模式，足以说明东风本田的工程师是从用户角度出发而做出了改变。

下方全自动空调依旧采用触屏，我没意见，毕竟自动空调的特点就是不需要驾驶者来回操作而分心于驾驶。至于配置上，混动艾力绅也进行了升级，如主驾驶8向电动调节、副驾驶四项手动调节、座椅加热、等等等等。

说完前排，在介绍后排表现前我依旧需要建立几个场景，我们可以假设一下，一般落座于此的会是谁呢？长辈，孩子和爱人，他们的需求能否被一一满足？我来例举。

首先我观察到，混动艾力绅的地台是比较低，顶棚又比较高，所以很天然地形成了相对便利或者是绝对便利的上下车角度，而当侧滑门完全打开后，后排进出的开口面积很大，所以针对某些乘客尤其是老年人，或是行动不便利的人群，他们的进出姿态完全可以做到比较从容，不需要太狼狈，我相信这也是所有级别的轿车与SUV所无可比拟的。

带着孩子出门，自然少不了相当数量的生活必须品，混动艾力绅的储物空间很丰富，玩具、食品都有非常妥当的储藏位置，甚至对于某些孩子，在座椅小桌板上赶一赶暑假作业都是可以的。

最后，买一台新车免不了和心爱的人商议，而混动艾力绅空间灵活性和延展性绝对会让她们欣然点头。为什么呢？

相比起女人，男人既幼稚又懒惰，尤其是在操劳家庭生活和琐碎的事情上。所以，她们会比我们疲惫，更需要空间休息，哪怕如片刻短暂。所以，我们有什么理由不在她们疲惫的时候，营造一块完全属于她们的休憩空间呢？很简单，只需要提前将第二排座椅调整，近乎无止境地将座椅向后移动，再通过电动调节的方式，把腿托升起，将靠背放下，假如，你很懂生活，再偷偷配上一束的玫瑰放置于她们身旁待到她们睡醒，我想，你媳妇会不同意你买这台车才怪！因为，往往真正的绅士哲学，需要建立在这些懂生活，懂浪漫的悉心呵护之上。

最后第三排座椅简要概述。空间上可以满足成年人长途乘坐，乘坐上，年轻成年人不必担忧，虽比不过第二排航空座椅，但它的坐垫填充足够厚实。

帮家人体验过内部空间和乘坐感受之后，我们需要了解混动艾力绅的装载能力，毕竟举家出行自然少不了所有人的行李。

手动打开后备箱，发现第三排在没有被放倒的情况下，可以放下两个登机箱和几个双肩背，另外，在第三排完全翻折之后，可以得到一个地台纯平，纵深、宽度、高度都极为可观的空间。得益于地台不高，所以在搬挪大件行李的时候不需要费太大力气，而且车尾门打开的高度很合适，不会磕头，引起尴尬。

终于，我把车开到了比较通畅的道路上，为什么要说终于？因为在景区里行驶实在太过拥堵，但是，和以往堵车时的糟糕心情不同，我没有过分焦躁，反而开着混动艾力绅，心里会有一种莫名的优越感，因为这台车是一台混动车型，意味着越堵车也就越省油，当我看着身旁冒着青烟的传统汽油车，你内心真的会有一种傲娇感油然而生。

回归正题。这台车搭载了一套2.0L带有阿特金森循环的自吸发动机，匹配E-CVT变速箱，i-MMD混动系统也已经进化到了第三代，可靠度和燃油经济性早已众口皆碑。215马力的综合功率充分保障了动力储备，无论是城内行驶或是省际穿越，变道加速是游刃有余，不需要担心。

驾驶模式分为三种包括纯电，混动和发动机直驱。不过，什么时间纯电，什么情况混动，什么状态发动机驱动，其实是完全由电脑程序来完成，当然这也是最考验工程师的调教功底的。

比方说最简单的起步——加速——减速——停车的循环，所有的驱动模式大概率都能发挥一到两次的作用，也就是说，工程师需要大量的路试，最终让电脑根据不同的工况分配驾驶模式。另外，经过反复路试，我几乎察觉不到发动机介入的感觉，即便是油门开合角度保持不变的情况下，驾驶模式发生变化，我只得从行车电脑上得知。

至于NVH方面的表现，首先震动抑制不必多说，绝对行业领先水准，可我没有想到作为一台厢式车体的MPV，风噪的控制也能做到如此出色，甚至有些出乎意料。因为我们都清楚，在行驶过程中，MPV的撞风面积一定会比轿车大一，但通过实际体验，至少在80公里每小时的速度以下，混动艾力绅的车厢静谧性是非常好的，完全不会扰人。

底盘方面，这台车没有因为追求舒适而把悬挂调校得过软，而是在保证舒适度的情况下仍然有非常充足的支撑性，底盘框架也很整，在经过颠簸路段时，厢式车体的框架没有过分的余震或者是车内发出琐碎的噪音，就这一点，我给混动艾力绅一个大大的好评。

最后再来说HONDA SENSING、这是一套基本普及于东风本田全系列车型的主动自适应巡航和驾驶辅助系统。在使用过后，我有了自己的结论。那就是全速域主动巡航和非全速域主动巡航有着本质上的区别和使用感受。

因为全速域主动巡航基本可以完全接管车辆的减速、停车、跟随、以及再加速操作，也就是说对于驾驶而言，这套系统可以绝对的解放驾驶员双脚，很大程度上地缓解驾驶疲劳，它不像非全速域主动巡航，需要脚部结合操作，而是可以完全只通过方向盘按键来完成长途行驶，所以这就是为什么，全速域主动巡航和非全速域主动巡航有着本质上的区别。至于哪一种系统对缓解驾驶疲劳有着更显著的效果，我相信大家心里已经有了答案。