保时捷Taycan订单超3万？看完这三点，你就明白为啥遭土豪疯抢了！

好像现在聊到汽车行业，都不得不提到如今正"冉冉升起"的新能源市场。它们的发展速度就犹如脱缰的野马，从目前情况来看已然成为了各个车企争夺的焦点，就连超豪品牌也不例外。

9月4日，保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan在福州亮相，官方公布了两款配置车型在中国市场的售价，Taycan Turbo指导售价149.8万元，Taycan Turbo S指导售价为179.8万元。而据悉，保时捷Taycan已经收到约3万份订单，其中中国订单占到1/3。如此高的售价却遭到了疯抢，保时捷Taycan到底哪点吸引了大家？

不管对于燃油车还是纯电动车而言，性能都是保时捷最大的追求。

从信息显示来看，保时捷Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前后桥分别配备一台永磁同步电机，从而实现四轮驱动，电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。

结合起步控制功能，旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560kW（761Ps）的超增压功率，而Taycan Turbo可达到500kW（680Ps）的最大功率。所以Taycan Turbo S可以做到0-100km/h加速仅需2.8秒，Taycan Turbo也仅需3.2秒。

同时，两款新车均为四轮驱动，最高车速达260km/h。电池方面车辆采用93kWh的方形锂电池组，NEDC工况续航里程超过465km。值得一提的是，此前保时捷Taycan在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录，这个成绩确实有点猛啊。

不止是性能，在最考验电动车的续航方面，Taycan更是有了神助功。

据悉，它是第一款系统电压达到800V的量产车型，在使用高功率充电网络进行直流充电时，可支持高达270kW的充电功率。而Taycan可实现5分多钟可补充100km续航里程所需电量。在理想的充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟。在交流慢充方面，购车客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务，用户使用个人充电桩也可实现高达11kW的功率。

而未来，在中国基于国标的800V充电桩可实现最高200kW的充电功率。针对中国市场，截至到2020年中，全国80%的保时捷中心将配备高功率充电设施，还将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络，并逐步扩大覆盖城市范围，预计于2020年底前，铺设超过100个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及快速直流充电服务。

保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务，并伴随充电网络建设，逐步拓展服务城市数量。此外，保时捷还将在全国范围内整合超过100000个第三方充电设施。

当然，作为超豪华品牌推出的电动车型，保时捷Taycan在外观和内饰上也尽显豪华。

它的设计传承了保时捷Misson E概念车。从前脸来看，轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧面看，动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型，雕塑感的车身两侧也极具特色。车尾来看，Taycan的车尾采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感"Porsche"标志。全新Taycan的风阻系数达到0.22，空气动力学性能十分出色，显著降低了能耗，续航里程也进一步增加。

值得一提的是，该车的内饰设计也大幅度继承了此前保时捷发布的概念车——保时捷Mission E。

整体来看，量产版保时捷Taycan内饰遵循"数字化、更简洁、可持续"三方面思路，并继承传统保时捷设计风格。该内饰设计灵感源于1963年亮相的第一代保时捷911，主体采用横向设计语言，秉承保时捷"以驾驶者为中心"，仪表盘高于整个中控台的设计原则，整体设计在保持传统感觉的同时，又因为4块屏幕而增添不少科幻感。不得不说，保时捷就是厉害呀。

对于车迷来说，保时捷迷人之处不在于它的价格多昂贵，而在于其在赛道上带给人们的激情，在汽车史上的文化传承以及德国人对机械精益求精的追求。这些也造就了车迷对保时捷苛刻的要求，而从这次保时捷交出的答卷来看它其实是可圈可点。不过没有声浪的保时捷，你还爱吗？

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