新能源增速放缓、补贴退坡 北汽新能源如何继续保持领先？

中国新能源汽车行业正在面临补贴退坡的巨大压力。今年7月，中国新能源汽车销量出现了2017年以来的首次负增长。中汽协数据8月12日公布的数据显示，我国7月共销售新能源汽车8.0万辆，环比下滑47.5%，同比下滑4.5%。其中，纯电动乘用车同比下滑4.2%。

北汽新能源是少数在7月仍旧实现高增长的车企之一。今年7月北汽新能源整体销量达到12509辆，同比增长77.9%；1-7月累计销量77668辆，同比增长28.1%。

如今，新能源汽车将是未来汽车发展的主要方向，北汽新能源作为新能源领域的领军者也在焕发出全新面貌和生命力。本次成都车展，大众侃车邀请到了北汽新能源公关总监王刘芳，为我们分享北汽新能源的新动向。

以下为采访实录：

大众侃车：2019年在整个车市的下行以及新能源补贴退坡的大环境下，新能源企业发展受到前所未有的冲击，那么，北汽新能源面对这样的政策上的变化有哪些应对措施呢？

王刘芳：从北汽新能源刚刚发布的半年报来看，我们的产销量，还有我们的盈利的水平，符合预期。北汽新能源7月销售新车12,509辆，同比增长77.9%，呈现出一个加速增长的一个态势；1-7月累计销量77668辆，同比增长28.1%，应该来说是跑赢大盘。就我们自己而言，压力肯定是有，但是也有亮点。

一是整体销量的增长。

二是EU5持续热销，成为了最畅销的新能源汽车产品。EU5在今年前7个月累计销量约5.62万辆，在北汽新能源销量中的占比超过70%。它不仅是新能源领域中的神车，并且在电动车加汽油车的整个大盘里面，它也位居前十。所以我想说的是，在有持续竞争力的产品以及技术的的加持下，我觉得冬天它是客观存在，战胜冬天，靠的是自己的主观的能动性和你的能力。

面对补贴退坡以及车市前所未有的寒冬，北汽新能源应该怎么做？我们有这几条应对措施。

第一个方面就是降本。通过有效的措施，以更低的价格给客户提供同样的产品，在保证客户获得的前提下，来降低我们的付出的成本，这个措施主要是三点。

第一技术降本，汽车的成本70%是在设计环节就已经固定了，那么设计环节如果你进一步优化的话，降本的空间和降本的效果就会比较明显。

第二是材料的优化，你用哪种材料或者用在哪个地方，你使用哪种新的材料的组合，当然前提是各种技术指标性能碰撞，对以及客户的所有的利益和获得的保障。

第三是更合理的设计，更好的节约空间，节约后端的原材料和你后端的制造的成本和投入，这样就实现技术的降本。

第四是管理的降本，前不久我们北京汽车股份公司的营销渠道和北汽新能源的营销渠道实现了共享，那么这种共享本质上就是一种资源的集约利用和效率的提高。

再往下一步，通过我们云平台和大数据的引入，可以根据用户的足迹和消费习惯痕迹来判断他是什么样的人，来对客户提供差异化的服务。这样就从单纯的卖车转向运营客户，这就是后端的服务附加值。它能够为客户创造价值，满足客户的需求，就能够通过举动为我们企业创造价值，所以我们不惧怕汽车的“寒冬”。

大众侃车：北汽新能源在战略上一直秉承开放共享的发展思路，来实现自身以及行业的高速的发展，那么从今年以来的话，北汽新能源针对这个思路有哪些具体的措施？

王刘芳：前段时间我们的新能源验证实验中心成立，实验中心的所有设备，如果有兄弟企业或者友商有需求，我们都会提供。它既是我们的，也是行业的。这个实验验证中心不仅拥有全球领先的实验能力和实验水准，还有一流的实验设备。对于我们提升整个行业的技术验证能力，提升我们中国新能源汽车变道超车，具有独特的意义。

不仅如此，我们还与梅赛德斯奔驰的电池管理企业展开合作。未来我们在能源管理这一块，进行能源的管理和推进应用，具有重大战略意义。

大众侃车：2019以来北汽新能源正式提出了品牌向上的战略，就这方面，北汽新能源做了哪些工作？

王刘芳：就是新能源。汽车它从最开始起步，到现在客户他的要求越来越高，然后由于竞争越来越激烈，它形势的发展，也对企业的能力的要求越来越高，经历了从产品到品质，再到品牌，这样一个进阶的过程。那么我们品牌向上可以从两方面来阐释。

一是对我们旗下的所有的与消费者接触的触点业务，我们进行系统的叫体系化的思考规划和运营，来给客户传递一个始终如一的一个清晰的品牌形象。从不同的维度，我们进行系统化的规划和包装，以及传播，使它们能够为客户呈现一个立体综合的品牌形象。

二是我们即将启用一个新的品牌。我们将进行精准定位，将产品用心的包装和生产出来，同时把产品的独特性发挥出来，这就是我们未来品牌向上的思路。

大众侃车：感谢王总在百忙之中参加我们的第一直播间，也祝愿北汽新能源能再创佳绩。