品质优先！十万元级合资SUV哪家强？

但是一直以来，10万元级合资SUV市场却始终不见德系车型的身影，这令消费者在选择上也显得有些局限。不过这一局面，将随着全新产品捷达VS5的上市发生改变。9月5日，捷达VS5作为捷达品牌旗下的首款车型于成都车展上市，共推出手动进取版、手动悦享版、自动进取版、自动悦享版、自动荣耀版5款车型。官方指导价8.48-11.28万元，会员抢先价8.18万元-10.98万元。

捷达VS5是拥有纯正德系血统的合资SUV，有了它的加入，10万级合资品牌SUV市场必会再掀波澜。当然，它的出现也带来了购车上的难题，是选择这位德系新秀还是选择其它合资老牌劲旅呢？别急，接下来，车叔就挑选两位热门选手东风日产劲客、北京现代ix25，与捷达VS5进行一番对比，看看究竟谁才消费者的最佳选择。

长久以来，德系品牌产品一直在国内汽车消费市场占据领导者地位，行驶品质一直为人称道，作为大众品牌子品牌，捷达是进一步满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。

捷达VS5源自德国大众，拥有与生俱来的高品质基因。在外观设计上，延续大众经典设计语言，车身高大宽厚、线条简洁大方。捷达VS5前脸采用了大众最新的X设计元素，时尚犀利，进一步加大的格栅，显得比较霸气。“捷达”的车标和一体式纹格状中网辨识度很高，辅以大面积的镀铬点缀，前大灯造型棱角分明，非常动感。捷达VS5全系配备LED光源，这在同级别车型着实不多见。

东风日产劲客采用日产家族式“V-motion”设计语言，“V”形前进气格栅搭配镀铬装饰条，结合时尚拼色车顶、撞色内饰设计、带自动远光功能的回旋镖LED前大灯等元素。诠释了小型SUV个性时尚的风格。

北京现代ix25外观上换装了全新家族式设计语言，有着更个性、更年轻的一面。全新的家族式中网格栅加上极具个性的分体式前大灯，整体造型向现代第四代胜达靠拢。外观内敛，运动感不错，镀铬件也很精致，但是内饰缺乏质感，缺乏设计。

如果说外观上存在见仁见智的情况，那么靠客观数据说话的空间则能更好的体现差距。选择10万级合资品牌SUV的消费者，普遍对于车辆的空间以及装载能力比较关心，接下来我们汇总一下三车客观数据来进行一番对比：

通过数据，我们不难看出，捷达VS5在车身尺寸方面明显优于两个对手。其实，这也没啥可奇怪的，因为捷达VS5的定位本身就高于这俩个对手！捷达VS5是一辆紧凑级SUV，却和小型SUV的定价高度重合。这代表着，你只用花小型SUV的价钱，就能享受到越级的品质！

说完级别，咱们再来说说平台。

捷达VS5诞生自MQB平台，相比劲客、ix25的小型车平台，级别上就要更高，所以无论是空间，还是设计上都要更好。从实际乘坐体验上看，更是如此。相比劲客，捷达VS5的乘坐空间及储物空间能毫无悬念取胜，劲客的后排腿部空间局促，头部空间也很压抑，尤其是满员情况就更加明显。ix25虽然乘坐空间上，表现还不错，能应付日常出行没问题，但较小的后备箱空间，与捷达VS5相比还是逊色不少，捷达VS5后背箱空间为482L，远胜于ix25的431L和劲客的428L，此外捷达VS5还支持后排4:6比例放倒，放倒后空间可达700L。

不管你愿不愿承认，现在的10万级合资SUV市场的现状是这样的：受成本因素影响，众多合资入门级SUV产品在驾控方面进行了妥协，动力、底盘、操控，这些无法直观感受到的东西，能省则省，去堆砌一些可有可无的，且看上去很“丰富”的配置。

然而，这对于消费者来说就不太公平，毕竟选择购车的客户，大部分也是驾驶者，而驾控也是车辆价值体现的一种重要方式。在这方面，捷达VS5的实际表现也没有令人失望。依靠MQB平台优势、前麦弗逊后多连杆全独立悬架加持以及极富韧性的底盘，再加上德系调校，捷达VS5的操控保持了大众的一贯水准，在舒适的前提下保留了运动性。

劲客和ix25在底盘方面还是进行了妥协，采用了小型SUV普遍使用的结构简单、成本较低的扭力梁非独立悬架，这也注定了两车与“驾控”二字无缘。

如果是在城市中的沥青路面行驶，劲客和ix25的底盘表现还中规中矩；但只要稍微遇到点颠簸，或者是路面上的井盖，日产劲客底盘硬、悬架行程短等劣势就会暴露无遗，而若是受到较大的冲击，车内将非常颠簸，感觉车都要散架了；而现代的ix25的底盘本身就有些松散、没有质感，如果遇到了细碎震动，它会照单全收，毫无保留的传递到车内，非常影响舒适性。

除了底盘外，动力系统以及方向盘的手感对于驾控感受的好坏也有很大影响。

通过表格不难看出，捷达VS5相比劲客、ix25动力更充沛，更高效，采用的6AT变速箱也更平顺，更稳定，更符合家用SUV的定位，毕竟后期的维护保养，也是消费者比较关心的问题。另外，捷达VS5的方向盘的手感也显得更沉稳，德系方向盘调校使它低速轻盈，高速稳重，相比其它车型，在驾控上要更加得心应手。

通过之前的对比，可以看到，新晋选手捷达VS5不仅在乘坐空间、装载能力上，有着越级的表现；在底盘悬架上，更延续了德系血统一直以来的优势；驾控和动力系统方面，也碾压了劲客、ix25。我们从捷达VS5身上更看到了其它10万级合资SUV产品所缺失的属性。然而，更为重要的是，捷达VS5在价格上展现出来的诚意，无疑会俘获不少注重性价比的消费者。

虽然劲客的低配车型售价便宜，但配置方面也过于廉价，只是一款拉低售价区间的样子货，而高配车型则有些高价低能，13万的售价仅有1.5L自吸的动力，明显有些性能不足。ix25配置组合多样，但整体售价较高，即便算是终端优惠，也要比捷达VS5贵上不少，此外，ix25配置上的花里胡哨并没有让它的产品看上去高端，相反，有些堆料的嫌疑，甚至会让消费者产生“羊毛出在羊身上”的感觉。

捷达VS5不仅售价更合理，更亲民，并且各配置间的过度也非常平滑，任何配置都不是摆设，能给予消费者更丰富的选择。而在一些消费者所关注的实用配置上，捷达VS5一个都没有省，LED大灯、SSR发动机启停、ESP车身稳定、胎压监测、牵引力控制以及上坡辅助都做到了全系标配，高配车型还搭载了ACC自适应巡航这样的越级配置；如此懂国人的做法，对于追求高性价比的消费者来说，绝对足够吸引人。