资讯详情

哈弗F7性能测试,加速及格,刹车……

原创 编辑-黄晧 2019-09-09 09:51:39
146

【有车以后 性能测试】说起哈弗,大多数人会想起他们的H系列车型,例如销量王H6和平民硬派代表H5等等。而今天测试的F7属于F系列,也就是哈弗专为年轻消费者开辟的新系列。到底这款车能否满足年轻人对于动力和操控的需求呢?接下来,就交给实测去验证吧!



哈弗F7全系提供1.5T、2.0T两款动力,均匹配7挡双离合变速箱。今天测试的是1.5T版本,发动机最大功率124千瓦(169马力),最大扭矩达到285牛·米,账面数据颇为亮眼。

当然,实际动力表现如何,还得测测才知道。在测试前,我们先手动关闭牵引力控制系统,然后把驾驶模式切换到运动模式,再挂上D挡,并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。在转速达到2500rpm左右时松开刹车,较强的动力输出会使前轮产生些许空转,并提供0.5g以上的加速度。

随着车速逐渐上升,加速度随之减弱,切换2挡前加速度只能维持在0.4g左右。升至2挡后,中后程加速度能维持在0.3g左右。最终,F7取得10.08秒破百的加速成绩,属于同级中等偏下的水平。不过横向对比之下,已属同排量国产SUV的优秀水平。


测试车搭载尺寸为225/65 R17的固铂 Discoverer HTS系列轮胎,一款为城市SUV打造的舒适型轮胎,抓地力并不是其强项。

在车速达到105km/h左右时全力制动,起始加速度能达到-0.6g左右,随后一度增至-1g,表现尚可。只是过于偏软的悬挂设定,让过多的车身重量压到两个前轮上,前制动系统压力较大,且不能充分发挥后轮抓地力,中后程加速度只能维持在0.8g左右。最终,测得F7的百公里制动距离为44.13米,表现并不理想。

哈弗F7做工实测

想了解更多?加群来聊吧!加群


收藏

发表评论

请发表评论...
表情
2019年11月16日
这次的确看上去大气越来越大气,科技感越来越强了。
回复 举报
2019年11月01日
这刹车也是没谁了,跑到120以上就要连续点刹了
回复 举报
2019年10月27日
自主品牌几率还是做的比较不错的销量一直很给力。落实考虑换车买自主品牌的性价比会比较高。
回复 举报
2019年10月25日
F7加速成绩不好,刹车成绩差,就外观看着不错,不能光搞面子工程!改进一下三大件吧!
回复 举报
2019年10月19日
哈弗F7做工实测,加速有爆发力,悬挂偏软,轮胎抓地力弱
回复 举报
2019年09月29日
长城研究下三大件吧[呲牙笑][呲牙笑]
回复 举报
2019年09月25日
哈佛汽车在中国一直卖的都非常不错。
回复 举报
2019年09月22日
写的非常好 让我了解了很多我所不了解的
回复 举报
2019年09月22日
还有提升的空间,好好努力吧!!
回复 举报
2019年09月21日
哈佛H7的售价和哈佛H6的售价区间差不多啊
回复 举报
2019年09月19日
百公里加速还可以,但减速就差了一点。
回复 举报
2019年09月17日
心中有路,哪都可以去,没路也开条路
回复 举报
2019年09月17日
勉强及格和不及格的成绩[衰黑脸]
回复 举报
一款颜值性能非常不错的品牌汽车,值得我们拥有
回复 举报
2019年09月10日
觉得还不错
回复 举报
文章数
帖子数
阅读数
TA的文章

当前没有数据