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车市寒冬里最不慌的车企,新能源汽车就该这么玩

爱车兵团 2019-09-09 09:32:14
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最近几年里,汽车新能源化已经愈益明显,尤其是在此次成都车展上,几乎是各家各户都在推行新能源,毕竟相比姥姥不疼舅舅不爱的燃油车来说,新能源显然有得天独厚的优势,对于某些车企来说,甚至把新能源汽车当成是救命稻草,纷纷转型开发新能源汽车。而说到新能源汽车,当然绕不开国内乃至世界的新能源汽车行业巨头-比亚迪。


在此次成都车展上,全新比亚迪秦正式开启全球预售,其中全新比亚迪秦燃油版预售价为6.68-8.68万元。


与此同时,全新比亚迪秦EV也开启预售,补贴后预售价为13.98-14.68万元。比亚迪秦的推出,进一步拉开比亚迪秦车系的价格区间,让更多的消费者获益。


此次全新比亚迪秦燃油版是基于比亚迪BNA架构打造,设计方面延续比亚迪秦Pro的设计,比亚迪家族化Dragon Face、流畅的车身线条都在比亚迪秦燃油版上一一展现。而且在动力方面,比亚迪燃油版采用的是比亚迪1.5L四缸黄金动力发动机,最大功率80kW,峰值扭矩148N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。


而比亚迪秦EV则基于比亚迪e平台而来,全新秦EV搭载能量密度为16Wh/kg的三元锂电池,采用基于e平台打造的高集成度全新电驱系统,工况续航能力高达421km,百公里电费低至6元左右,而且全新秦EV还具备50kW直流充电能力,30分钟即可从30%充电至 80%。


在智能化配置方面,比亚迪秦EV除具备燃油版车型的DiLink 2.0系统外,全新秦EV还具备云服务APP智能遥控驾驶功能,通过手机就能够对车辆进行实时操作,在一些特殊情况下,如碰到较窄的停车位时,就能通过这个功能轻松操控,在智能性和实用性方面,全新比亚迪秦EV再度进化,带来更完善的科技体验。
 


国内第一新能源汽车品牌背后的执着
根据比亚迪官方信息,比亚迪在今年8月份共售出新能源汽车1.67万辆,同比增长54.91%,1-8月比亚迪新能源汽车销量累计17.89万辆,是目前国内新能源汽车销量最高的汽车品牌。即便是在全球范围内,比亚迪的新能源汽车销量依旧表现出强悍的实力,在今年的7月份全球新能源乘用车企销量统计中,比亚迪以16010辆的销量成绩位居世界第二,随后的是北汽新能源,以12509辆的表现位列第三。不得不说,比亚迪在新能源汽车市场所表现出的实力,是目前国内无人能及的。那是什么造就了如此强悍的实力?


要说现在国内制造新能源汽车最有底蕴的车企,那肯定非比亚迪莫属。从电池制造发家的比亚迪,在一开始就掌握了新能源汽车核心技术-电池,这也奠定比亚迪在新能源汽车行业的天然优势,但想要在这个行业里如鱼得水,也并非天生而就,比亚迪也是经过20多年的磨练,在中国市场上历经沉浮,最终洗尽铅华展现在我们面前。


1995年,王传福获得契机,在收到一笔250万的投资后,成立了比亚迪科技有限公司,从最开始步入手机电池领域,到2002年比亚迪正式进军汽车制造业,比亚迪所面临跨行业造车的质疑在比亚迪F3热卖后烟消云散,而在同时推出的比亚迪F3e也是国内最早期的油电混合汽车,这也为比亚迪统领国内新能源汽车市场埋下伏笔,从此开启新能源汽车发展之路。随后的F3 DM、S6 DM和K9电动大巴都是比亚迪在新能源汽车领域日益强大的见证者,对于新能源汽车的执着让比亚迪走到今时今日这般超然地位,但比亚迪的步伐并不止于此。


王朝系列+e网系列,这是一个最具野心的车企
比亚迪目前对于产品规划分为两大阵营,分别是王朝系列以及今年刚推出的e网系列,王朝系列主打高端定位,而e网系列车型则面向大众化,定价更为亲民。从细分领域中不难发现,比亚迪的产品覆盖性非常全面,从轿车、SUV到MPV,再从微型车到中型SUV,都有相应的产品布局,但比亚迪与传统车企及新势力车企最大的区别,在于其产品定向与目前的其它车企有比较明显的差异化。


传统车企是从燃油车转型至新能源车,新势力造车则直接指向新能源汽车,唯独比亚迪是一个从一开始就兼顾燃油车与新能源汽车发展的车企,这就意味着比亚迪在技术上有着其它车企所不具备的条件,成熟的造车技术和新能源技术,可谓是面面俱到。而比亚迪将这个优势最大化,从燃油车到新能源再到各细分领域进行全面布局,涵盖整个中国市场。与此同时,比亚迪还在不断输送汽车出口海外,打通海外市场,从产品和市场布局来说,比亚迪可谓是最具野心的车企。

在这24年间,比亚迪见证新能源汽车市场从起步到崛起,同时亦是新能源汽车领域中最执着的前行者,就是因为这份执着才造就今天的比亚迪,比亚迪可以说是推动新能源汽车市场发展功不可没的功臣。而对于未来市场,新能源汽车依旧有着巨大的发展潜力,而比亚迪将是这一市场最有力的推动者,就如比亚迪品牌的slogan:比亚迪-新能源汽车引领者。

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