车舆试驾丨豪华、运动两手抓，“四看”VV7家族的全面升级

车与舆 2019-09-06 21:30:59

2019丨第289期

在2019成都车展开幕之际，车舆君有幸在南京万驰赛车场对VV7家族的2020款VV7车型和VV7 GT版本车型进行了一番场地试驾。想必大家对WEY品牌已经非常熟悉，这个首次以创始人姓氏命名的自主高端品牌，黑豹式仿生前脸、轿车般流畅的车身线条、大尺寸轮毂外加四出排气，让这种激进运动的设计风格也受到了无数年轻消费者的追捧。好了，书无赘言，接下来车舆君就带大家看看2020款的VV7/VV7GT到底有那些改变？

壹：VV7家族外形的“进化”

2020款VV7虽然整体依旧沿袭了家族“豹式仿生学”的设计理念，但针对前脸和尾部都进行了不同程度的升级和改变，整体视觉效果较现款车型更具冲击力。整车融合巴博斯汽车RS7动感设计，新增全新晶钻璀璨中网设计，群点相连的镀铬设计犹如铠甲一般，由远及近的散发出不凡的气度，给人一种身着锁子甲的西方骑士的既视感。

全新的“竖型”LED灯组是真的漂亮，从大灯到尾灯均经过全新设计，为VV7通体的流线车身上增添了不少硬派元素。另外新增ADB自适应远光灯划分高达18个独立分区，可精确的躲避对向车辆及行人视觉点，值得骄傲的是，一线豪华品牌还在ADB划分10-14分区。WEY品牌“新灯厂”之称果真名不虚传。

车侧部分采用溜背式车顶造型，尾部自然顺滑下延，营造视觉延展性。从车头一直到C柱，VV7和VV7GT的轮廓线条都处于高度重叠，但在此之后，VV7GT的D柱后方有一个掀背式设计，车尾过渡十分流畅顺滑，颇为动感优雅，鸭尾的造型更为明显，恍惚间，有了中大型轿跑SUV宝马X6的那种豪华感。

贰：人脸识别，刷新自主品牌新高度

2020款VV7的内饰，基本复刻了现款车型的设计，大量的皮革包裹和先进的配置，突出内饰的豪华感和科技感。同时以驾驶者为核心的设计取向，使中控台形成了整体偏左的造型，更照顾驾驶员的实际使用需求，像笔者这种胳膊较短的人来说，使用起来真的方便很多。

但相比于现款的有意思的变化是驾驶席左侧A柱安装了一个人脸识别设备，可以实时监测驾驶人员状态并进行提示，增强行车安全性。在道路行驶过程中，如果出现多次打哈欠，或者注视线没有集中在前方，系统会给与语言提示，这一点儿笔者试过之后，觉得还是非常贴心的，而且灵敏度还很高。

另外，车内那款搭载讯飞2.0智能语音系统的中控大屏，也由原来的9英寸升级至了12.3英寸，触感更舒适，反应更灵敏，功能也更为全面，除了可通过语音控制导航、多媒体、蓝牙电话、车窗/天窗、空调及座椅加热/通风等功能之外，全景影像、自动泊车及智能家居等相关功能，也均集成在了这块12.3英寸的屏幕上，重要是在操作完之后，屏幕上几乎没有留下指纹，这对一些具有强迫症的消费者来说，简直就是福音。

叁：牧羊犬系统为你保驾护航

当然在智能化方面，除了人机交互之外，VV7还搭载了一套非常丰富的驾驶辅助系统，官方称其为全新Collie牧羊犬全维智能安全系统，具体包括单车道智能驾驶、全速段自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警&自动刹车、后碰撞预警、倒车侧向制动、并线辅助等，都出现在这款车上。

尤其是这项RCTB倒车侧向制动系统（国内首搭）十分值得称赞，当你倒车时，一旦侧向有来车，车辆会自动进行刹停，同时在现场，也对这一功能也进行了演示，在车后方存在盲区的时候，侧向制动系统确实会大大增加我们倒车时候的安全系数。

另外还有个地方很值得赞的是，第三代高清大广角流媒体内后视镜像素高达200万，可以清晰的看到后方三车道的实时情况，进一步减少开车盲区，对于行车安全有很大的帮助。360度全景影像不用说了，清晰度和影像色彩那叫一个高，那叫一个准确，在试驾现场的桩桶迷宫阵内，我完全可以看着中央12寸屏幕，走完全程。简而言之，WEY在提供丰富配置这一点上从来没有输过，无论是其它国产车型有的，还是你没有想到的，WEY都能给到你。

肆：可弹射起步的赛道SUV

WEY VV7GT搭载了代号为GW4C20B的2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，动力系统与2020款VV7完全相同。该款发动机采用了缸内直喷技术，带有双VVT技术以及双流道涡轮。虽然动力总成与现款车型并无不同，但经过重新调校后，其在动力响应以及燃油经济性方面都会有所提升。

当然GT就要有个GT的样子，VV7 GT经过调校之后，增加一种弹射起步模式，进入这种模式的入口姿势也很简单，将档位挂至M挡，左脚踩住刹车，左手Hold住减挡拨片，右脚油门到底，当仪表的转速达到最高点时，同时松开左手和左脚，VV7 GT带着排气的轰鸣声如离弦之箭一般飞了出去，然后会察觉到车轮打滑，每一次换挡都会保持在高转区间，也有很明显的顿挫感，如果不是亲身体验过VV7 GT，我真不敢相信上面这一连串的描述是事实。得益于弹射起步模式的配备，满载四人，实测VV7 GT的百公里加速时间仅为8.3秒，要知道这款车可是一头重达两吨的大家伙。

在随后的组合弯道驾驶中，VV7 GT还是表现出来了很强的运动性能，车辆S型弯与U型弯中入弯时的侧倾角度不大，而且悬架的调教，也相比VV7更加有支撑性，制动的及时介入，让大力刹车能够一步到位。美中不足的是出弯给油时，还稍有一丝停顿。为了证实自己的这一感觉，笔者还特意多刷了两圈。但切换到手动模式，依靠拨片来手动降档，这个动力输出延迟的问题，就得到了很大的改善。

写到最后：VV7销量受中国汽车市场大环境影响也不尽如人意，不过，新款VV7以及新车型VV7 GT的出现，不论从动力表现还是从科技配置，亦或是增加了让驾驶充满激情的弹射起步模式等等，都将其运动基因和国际化制造水准表现得淋漓尽致。经过此次试驾，VV7家族给我带来的除了惊喜，还是惊喜。外观运动氛围的营造，车内豪华舒适的体验，车舆君也感受到长城汽车对豪华与运动的把控更加得心应手。VV7作为WEY品牌的旗舰车型，未来还将继续充当先锋，车舆君也相信，VV7家族将会再次引领自主品牌汽车达到一个新的高度。

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