捷达VS5正式上市，开启德系品质10万SUV新版图｜成都车展

昨日，捷达品牌旗下首款车型捷达VS5正式上市。作为捷达品牌的首款车型，捷达VS5当之无愧成为本届车展最重要的首发新车之一。捷达VS5在成都主场作战，原本就能够吸引到足够多的本地消费者，再加上开心麻花的舞台剧和新裤子乐队的表演，更是用欢笑和热情，营造出无与伦比的火热气氛。不仅现场火爆异常，发布会还通过多渠道进行网络直播，同样引发了“躁动”。当天，全网共获得2729万的流量。在“全民参与”中，捷达VS5正式上市。

作为捷达品牌年轻化的先锋之作，捷达VS5别出心裁地以“上市周”的形式，在成都车展上，呈现完全不同于之前稳重“大众”做派的青春与活力。事实上，国人对于德国车的偏爱，原本也不是仅仅因为其“稳重”，而更是青睐“德系基因”所代表的精益、严谨、可靠。这也恰恰是捷达品牌的源动力和核心竞争力。以创意十足的上市发布会为载体，捷达VS5正将这一内核，呈现给更多的年轻用户。

中国汽车市场对于德系产品品质的高度认可，也直接反映在了德系SUV不断攀升的销量上。尽管发力晚、尽管中国SUV市场没有前些年那么火爆，但德系SUV一经进入市场表现就非常强劲，可见德系SUV市场也仍有进一步可开拓空间。而捷达VS5，则是价格更加亲民的德系产品，捷达VS5上市宣告官方指导价8.48万元-11.28万元，其中自动挡车型起步价为9.58万元。由此，大众集团可谓在10万级别SUV上完成了一次重要的布局，重新定义了A级合资SUV的价值标准，让德系SUV价格门槛实现下探，填补了德系品牌在这一细分市场的空白。

为什么捷达是纯正德系基因

首先，捷达定义为大众品牌子品牌，是进一步满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。捷达VS5来自于大众全球模块化架构平台MQB A1平台，与奥迪Q2L、一汽-大众探歌同宗同源，因此在核心技术、部件的应用上也都是与全球同步的大众最新成果。不仅如此，捷达品牌的设计研发也由德方主导，这有利于从源头确保产品的性能和品质。在制造方面，捷达VS5也出自一汽-大众成都分公司，该生产基地目前负责速腾等大众车型和捷达VS5的制造。

从展车来看，捷达VS5的外观和内饰有着典型而浓郁的大众SUV设计风格。MQB平台“短悬长轴”的视觉特征在捷达VS5上表现得非常明显，并有利于提供更佳的空间表现。锐利的冲压线条、细腻的拼接工艺，则体现出其德系制造工艺的高标准。

基于MQB模块化先进架构，在动力总成上捷达VS5也直接搭载了输出参数强劲的国六版EA211 1.4T涡轮增压发动机，这款发动机的峰值扭矩输出达到了250N·m，最大功率为110千瓦，与奥迪Q2L、大众探歌的输出参数相同。为了强化和凸显核心产品力，这次上市的捷达VS5选择全系搭载动力更强劲的1.4T，而没有提供1.5L或1.6L自然吸气发动机，这也证明捷达确实是以年轻消费者为目标，满足其动力诉求。

EA211 1.4T与爱信第三代AQ250 6AT的匹配则是大众在捷达VS5上的创新之举。此前大众国内的VW产品一般用7速干式DSG匹配1.4T引擎，而新的动力总成组合形式则兼具1.4T的强劲动力和爱信6AT的成熟稳定口碑。在底盘架构上，捷达VS5采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架结构，这也是没有向成本妥协的硬件标准，夯实了捷达VS5的底盘功力基础，有利于提高操控性，并为后排乘客在颠簸路面带来更佳的舒适度。

5个配置怎么选

根据上市价格，捷达VS5的售价区间为84,800-112,800元，共推出手动进取版、手动悦享版、自动进取版、自动悦享版、自动荣耀版5款车型。在上市阶段有“会员价”，只需要注册会员，在2019年10月31日前更可以以会员价81,800元-10,9800元的价格购入。

手动进取版和自动进取版成为手动挡和自动挡各自的门槛车型，会员价格分别为81800元和92800元，这实际上已经突破了合资SUV车型的底限价格。例如本田XR-V的最低配价格为12.79万元，丰田奕泽的最低配价格为14.68万元，即便售价相对低廉的法系品牌SUV产品雪铁龙云逸，其最低配车型1.2T手动挡的价格也突破了10万元为10.68万元。可见当前合资SUV市场整体门槛为10万元之上，且以上车型还都以小型SUV为主，而捷达VS5则是轴距上对家用情况更理想的紧凑型SUV。

更让人惊讶的是，捷达VS5即使最低配车型在配置上仍有不少亮点，既不是“实际不可用”的鸡肋配置，也不是“有价格、无实际产量”的象征性配置。进取版提供的配置包括了全系标配的安全配置ESP电子稳定系统，胎压报警系统、有利于燃油经济性的发动机启停装置，还提供了LED大灯、车顶行李架、17寸（自动挡为18寸）铝合金轮圈、多功能皮质方向盘、座椅靠背四六分体放倒、一键式四门防夹电动车窗。

进取版更标配了三样高规格舒适化配置：8英寸带CarPlay手机互联功能和语音识别控制功能的车机娱乐系统、后倒车雷达和定速巡航。

可以说，低配车型的实用度是非常高的，例如倒车雷达和定速巡航，以往很多合资车型都会在低配上减配掉，甚至中配车型亦减配掉，而捷达VS5没有。所以实际可用的捷达VS5低配车型，以10万以内的价格占据了市场上的一个绝对空白点，它几乎找不到直接的对手。

手动挡及自动挡的中配车型都是悦享版，比进取版多出前排侧气囊、疲劳驾驶提示、倒车影像、前驻车雷达，在安全性上更进一步。且悦享版提供了无钥匙启动和无钥匙进入功能、皮布拼接座椅、车内单色氛围灯和感应雨刷等舒适功能。在多出这些配置后，手动挡和自动挡各自的悦享版比进取版多出7000元，其中自动挡会员价依然没有超过10万元。

顶配车型似乎开始和一些法系、韩系SUV的价格区间发生重叠。以车身定位来看，捷达VS5未必能占到绝对优势。但此时捷达VS5却产生了配置的“高低差”，一方面是动力碾压，比如主打经济实惠的韩系车北京现代ix35在11-12万元一档仅有手动挡最低配车型，而日系SUV价格持平的只有1.5L的东风日产劲客。另一方面则是配置碾压，捷达VS5自动荣耀版搭载了ACC自适应巡航、主驾座椅电动调节和前排座椅加热、仿皮座椅、电动天窗、真皮方向盘、自动LED头灯、温度分区控制等，这些在其它合资车型的13万元之内几乎都是不可能提供到的，捷达VS5能实现这样的性价比无疑要归功于大众的体系力优势。

驾仕结语>>>

可以说，捷达VS5真正在合资SUV中第一次出现了价格、性能和配置的多重碾压感。而这也是捷达从一款车型拓展为大众品牌子品牌的真正源动力所在——让大众捷达车型深入人心的经济实惠特点和德系品质实现共振，进一步丰富和壮大市场。

另外，新生的捷达品牌也将受益于一汽-大众强大的渠道体系。截至捷达VS5上市前，捷达品牌的渠道与服务已经成功铺开。根据一汽-大众的部署，捷达品牌与一汽-大众VW品牌实现服务网络、服务体系、服务团队共享。这体现在很多城市的捷达经销商实际上是一汽-大众经销商拓建的新店，并调派了不少原本在一汽-大众4S店工作的员工去管理和进驻新店。也就是说，捷达品牌的用户享受到的是由一汽-大众大众品牌的成熟团队带来的标准和质量。另外，由于基于共同的MQB平台，不少零配件上捷达品牌也将和大众品牌共享，这无疑对选择捷达的消费者来说是一种质量上的放心和成本上的吸引力。

文｜张峻岭

图｜网络