缤智、XR-V又迎来一劲敌，搭载1.3T奔驰引擎，若卖10万可成黑马

虽然说小型SUV体型不如紧凑级SUV，但一样有着不错的空间表现和较高的视野，加上较小的体型也能带来更低的油耗水平，因此在国内市场，小型SUV市场也受到了很多消费者的关注，而在这一领域的标杆车型则是来自本田的俩兄弟：缤智和XR-V，在面对越来越多年轻消费者的背景下，这两个车型也纷纷搭载了1.5T发动机，在动力和加速体验上也博得了不少年轻消费者的好感，不过在这个级别，其他厂商也在抓紧推出新车型，比如刚刚在成都车展上亮相的雷诺科雷缤，就凭借着搭载与戴姆勒集团合作研发的1.3T发动机，和更加惊艳的外形设计，向本田这俩兄弟发起了挑战，今年第四季度才能知道最终的价格并上市，只要价格合适，科雷缤还是有希望成为这个级别的黑马的。

其实科雷缤是东风雷诺的国产车型，它的前辈是一款进口车型，名叫卡缤，不过由于雷诺品牌的影响力有限，所以在国内市场属于极为小众的选择，而且13.18-14.18万元的指导价并不算便宜，而且还只有两款车型，基本上选择余地很少，所以存在感很低。而科雷缤国产之后，预计价格上也会相应降低，若在10万元左右，这个价格还是有一定的竞争力的。

法系车的优势就是外观设计，哪怕是低级别的车型，设计水平也不含糊。对于科雷缤来说，前脸的家族化设计也非常潮流时尚，C字形的大灯组设计和“CAPTUR”的首字母对应，点亮后的视觉效果非常惊艳，而且引擎盖上还加入了多道筋线设计，赋予了科雷缤不错的力量感。

科雷缤的长宽高尺寸分别为4263*1797*1593mm，轴距为2638mm，体型比卡缤还要大一些，但在小型SUV中只能算是平均水平。而双色的车身造型也非常显眼，加上花瓣状造型的双色18英寸铝合金轮毂和215宽度的马牌轮胎，赋予了科雷缤潮流的侧面轮廓。

来到车尾，科雷缤的C字形LED尾灯设计也和前脸遥相呼应，而且还带有黑化处理显得更加炫酷。而这台展车采用了双边双出的排气管装饰，还在保险杠下方加入了银色护板，运动氛围更加强烈，不过真正的排气管为单边隐藏式结构。

进入车内，科雷缤的内饰设计较为年轻时尚，采用了目前比较流行的悬浮式中控触屏设计，只不过这个中控触屏为竖直设计造型，虽然不至于阻挡前方视野，但总感觉有点突兀，若能改成比亚迪那种可以自适应旋转式样的就比较合适了。当然做工方面还是不错的，中控台上半部分为硬质黑色材质，而下半部分则为软质综棕色材质，双拼色设计层次感较为分明。

对于年轻的消费者来说，科雷缤的7英寸液晶仪表盘也是符合他们口味的配置，科技感不错而且还支持4中显示界面的切换。而三幅式多功能方向盘还有着皮质包裹，手感更加柔和。中控触屏为9.3英寸规格，集导航、多媒体、车载电话、智能互联系统等功能于一体。而中控触屏的下方还采用了航空座舱式拨杆设计。

由于体型和轴距都稍大一些，预计科雷缤的车内空间表现也会优于卡缤，而座椅均采用了真皮材质包裹，贴合度和柔软度都比较到位。后排座椅中央的隆起幅度也比较小，总体上乘坐舒适度还是有保证的。

当然，科雷缤的后排座椅支持按比例放倒，常规容积目测并不大，但当座椅放倒后，实用性方面会有一定程度的提升。

动力方面，科雷缤搭载了一台雷诺与戴姆勒集团联合研发的1.3T四缸发动机，和目前奔驰A级上的1.3T发动机同款，只是调校上有所不同，所以也可以说是奔驰同款发动机，不过最大功率达到了154马力，最大扭矩达到了270Nm，传动系统则匹配7速湿式双离合变速箱，官方综合油耗只有5.6L，实际上预计也在7L左右。

底盘方面，科雷缤延续了卡缤的结构，搭载了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，底盘调校上则有着法系车的优势，韧性十足且不乏舒适性，而且还加入了底盘护板，在隔音降噪表现上也要优于同级别很多车型。

综上所述，若最终定价在10万元左右，科雷缤可以凭借奔驰同款发动机和较为潮流炫酷的外形赢得一些消费者的青睐，属于比较个性的选择。当然若还是保持和卡缤一样的价位，那么绝大多数消费者则会将目标转移到本田缤智、XR-V上面，而科雷缤也会像如今的卡缤一样，在这个级别的存在感极为低下。所以问题的关键，就在于价格了。