“组合拳”来袭，全新秦预售成都车展，比亚迪王朝家族再添猛将

汽车市场的寒冬，让不少车企失去了往日的活力，全球车企受压下行的当下，自主品牌承受了更大的压力，国五国六的排放切换和新能源的补贴退坡都对一直深耕新能源市场的比亚迪造成了影响。

今年7月，比亚迪汽车销量3.1万辆，同比下滑17.0%，燃油车方面由于宋MAX的销量下滑，7月销量1.44万辆，同比下滑 22%。比亚迪新能源汽车7月销量1.65万辆，同比下降 11%。面对销量的下滑，比亚迪也采取措施，在SUV市场推出了宋Pro，获得了消费者的赞誉，销量处于节节上升的阶段。如今比亚迪又开始着手轿车市场，欲寻求新的突破。

9月5日，在中国西部国际博览城举办的成都车展开幕。在比亚迪的展区，我们见到了开启预售的王朝家族成员全新秦，以及在四川区域上市的电动跨界车e2。

这次的全新秦分为燃油版和EV版。全新秦燃油预售价6.68-8.68万元，比亚迪欲再次以价格优势冲击紧凑级家轿市场；全新秦EV补贴后预售价13.98-14.68万元，来到新能源汽车价格的普遍区间，相信凭借比亚迪在新能源领域的口碑，全新秦EV也会有一个不错的表现。这次让我们来看看这次的全新秦在产品力上有哪些优势。

智享座驾全新秦燃油

全新秦燃油基于比亚迪BNA架构打造，官方宣称其具有“越享动力、越享科技、越享宽适、越享安全、越享风尚”等越级的产品价值，全新秦真的这么有实力吗？

发动机是一部车的心脏，作为一台入门级家用车，此次全新秦燃油采用了一台1.5L四缸发动机，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，这样的数据在市区日常代步还是绰绰有余的。与这台1.5L发动机匹配的是一台CVT无级变速器，CVT的最大优点就是换挡极其丝滑，而且这次的变速箱其较宽的带轮速比和液力变矩器机构、高热容量离合器也大大提升了燃油经济性以及驾驶的平顺性，行驶起来的细腻感与日系车型不相上下。底盘方面，新车底盘调教由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克先生操刀，相信全新秦的驾驶质感也会有德系车的舒适与稳重。

在消费升级的年代，年轻消费群体主导的市场，智能车联网系统一定要足够先进。全新秦搭载了比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，中控屏幕配备了一块10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，可根据实际应用情况自动旋转为横屏或竖屏，大多数市面上主流APP都可以兼容。此外，全新秦还支持整车OTA远程智能升级，可以不断的为消费者带来更好的智能体验。

作为一台家用车，宽敞的空间很是必要。全新秦燃油车身长度4675mm，相较于不少同级竞品车长加长了100mm左右，轴距2670mm也属同级主流水平。驾驶位腿部空间是这次新车的亮点之一，达到了1036mm，超越了不不少竞品。相信这样的空间表现可以满足大多数消费者的需求。另外，新车内部全部采用了E0级生态环保材料，保障驾乘者有一个优良的用车环境。

在这个看脸的时代，具备了硬核实力的全新秦，在外观设计上同样出色。这一代王朝家族车型都采用了Dragon Face家族化设计语言，时下流行的大嘴进气格栅和凌厉造型的车灯都没有缺席，整车散发着年轻活力的同时又给人一种“敢怒不敢言”的沉稳大气。

有着博世、麦格纳、科世达、佛吉亚等国际一流供应商，以及优秀的生产与制造工艺，再加上越级的产品力和降级的预售价格，比亚迪这次的野心不小，全新秦无疑有实力成为紧凑家轿市场的又一匹黑马。

基于e平台的全新秦EV

在这个新能源汽车主导未来市场的时代，比亚迪在新能源领域无疑走在了自主品牌前列。此次的全新秦EV基于e平台打造，同样采用了比亚迪核心的“三电一芯”技术。全新秦EV在续航、智能、安全等方面均有不错的表现。

发动机是燃油车的心脏，那么新能源车的核心自然是电驱动系统。全新秦EV搭载了一组能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，基于e平台打造的高集成度全新电驱动系统，配合合理的控制策略及高效能量回收技术，让全新秦EV拥有421km的综合工况续航，对比同级家用车领先了不少。工况条件下全新秦EV百公里能耗为12.9kWh，百公里电费在6元左右。此外，在充电方面，新车具备最大50kW直流充电能力，30分钟即可充电50%。领先竞品的续航里程和搞笑的充电速率，让全新秦EV切实的解决消费者对续航里程的焦虑。

除了续航里程，消费者对新能源汽车忧虑的另外一个点就是电池的安全性。最近不少新能源汽车都发生了自燃事件，除了国内厂商，新能源汽车行业翘楚特斯拉也未能幸免。由此，新能源汽车电池的安全性又成了一个炙手可热的话题。

比亚迪为全新秦EV的电池安全构建了七维四层安全矩阵，分别从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内外部短路、热失控等方面测试单体电池、模组、电池包、系统的安全性；高压系统也经过漏电检测、断电保护、误操作保护、主动放电、被动放电等五重测试，整车再历经极寒、 酷热的考验，让全新秦EV的电池安全得到了保障。

在主被动安全方面，全新秦EV全身52%的材料都为高强度钢，静止时车顶可以承受5吨压力。安全气囊方面配备了主流的4气囊+2侧气帘。全新秦EV还采用行业最新的博世9.3代ESP车身稳态控制系统，全新数字压力传感器较上代介入更迅速，同时调节精度也提高33倍。这些加持让全新秦EV真正的成为了驾乘着的安全堡垒。

智能配置方面，全新秦EV除具备燃油车型DiLink2.0系统所能实现的功能外，还具备云服务APP智能遥控驾驶功能，在狭窄的停车空间，可通过手机APP操作车辆启停、前进、后退、左右转向，方便日常用车。

专攻新能源领域的比亚迪已经树立了一定的口碑，此次全新秦EV的产品实力也确实不容小觑，相比于造车新势力，相信消费者在选择新能源家轿时，还是会更多的考虑比亚迪。

作为比亚迪造车新时代布局王朝矩阵的重要车型，全新秦燃油凭借动力、智能科技、空间尺寸、安全品质等优势，将对现有紧凑级家轿市场阵营发力冲击。全新秦EV也将凭借比亚迪核心的“三电一芯”技术以及不俗的产品力，以紧凑级纯电家轿的身份，缔造紧凑级纯电家轿新标准。

此次预售的全新秦将与秦Pro一道，形成比亚迪在轿车领域的组合拳，扩充比亚迪的产品矩阵，征战鱼龙混杂的A级家轿市场。让我们拭目以待新车型的市场表现。