王朝家族再添猛将 静态体验比亚迪秦PLUS

过硬的技术始终是自己的金字招牌，在每次提起混动技术，总绕不开日系双田。但是从现在开始要加上这位自主新成员，比亚迪秦PLUS。这款车的到来，不再让双田两家独大。秦PLUS甚至还让人心生羡慕，它热效率可以达到43.04%，压缩比达到15.5，实现百公里油耗3.8L的表现，也成为该车强有力竞争优势。

秦PLUS可不是固有思维上的放大版车型，而是彻头彻尾的全新车型。止于之前广州车展上对它观浅层次的了解，在重新认识之后，我感觉秦PLUS更像是大张旗鼓来展示实力的，首当其冲是刚才提到的节能表现，再一方面是它在科技性的优越感。

咱们从外观看起，自从比亚迪使用了“DragonFace”家族式龙颜设计，比亚迪就有了自成一派的风格，很有自己的辨识度，大尺寸进气格栅占据了前脸很大面积，格栅内部使用横向点缀元素，盛气凌人的效果很是震撼。当然这种巧妙设计并不浮夸，迎合多数人的审美，是比亚迪在外观设计成熟性的体现。

同时上方贯穿哑光装饰条，使用浮雕样式的“秦”字LOGO。细看你会发现这些细节的处理很用心。全新大灯组使用“箭羽龙睛”元素，内部为矩阵式设计，作为自主灯厂在科技展现上确实很赞。个前脸的变化，在家族基础上稍加调整，细微间感受到比亚迪在设计上的炉火纯青。

侧面可以看到很多汉DM车型的影子，设计的成熟性得以延续，简洁流畅。同时在后视镜上也可以看到带有NFC标识，跟唐DM上的功能一致，可以通过手机解锁车门，就算手机没电也不用担心。

尺寸上秦PLUS将定位在A＋级别，其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。轮毂目前我们看的这台车使用双色多条幅设计，而未来新车上市后将会使用五幅花瓣样式，整体的颜值会提高很多。

不像有些车像是着急完工一样就草草了事。秦PLUS尾部设计相当完整，融为一体的处理方式，呈现出的简洁感让人看上去很舒服。贯穿式尾灯，细节的勾勒很是独特，内部灯组以龙爪痕迹点缀，同时带有流水转向灯。

后备箱开关则是进行了隐藏处理，在中央位置有一个圆形小按钮，开启后后备厢表现不错，我们拿21寸行李箱为例，它后备箱深度很深，放3-4个完全没问题，同时后排座椅可以按比例放倒，进一步提升了车内空间的延展性。

来到车内，这台车把家的氛围感营造的特别好，而且使用很有高级感的环抱式设计，同时在用料质感上也给予好评，中控台使用了大面积的搪塑材质，以及钢琴烤漆处理，座椅方向盘门板等位置都是皮质包裹，整个内饰几乎不会让你接触到硬塑料的材质。

配置上这台车的可玩性非常强，光一个旋转大屏就能让你研究半天，它带有车联网功能，你可以在车内追剧、刷抖音、K歌、甚至是玩吃鸡游戏。下方中央控制区取消了空调控制按键，你可以通过多媒体显示控制，也可以使用语音让它帮你实现开关/温度的控制。下方带有手机无线充电，紧接着是两个水杯槽，使用起来非常方便。电子换挡机构继续使用“龙擎之心”的样式，在夜晚时发出的光源还是很有特色的。

在空间表现上，我们的主持人绝对是一个合格的人体检车员（身高181CM、体重122公斤），座椅支持电动调整，找到合适的坐姿后，头部依旧还存有两指空间，一体式座椅在人体工程学的设计上做的很舒适。二排座椅带有中央扶手，在感受上也没有感到有压迫，头部以及腿部依旧存有余量，坐垫尺寸很长，对腿部的支撑性很强，同时中间的地台也被弱化。后排还带有出风口，下方两个USB接口，还带有一个储物槽，放个手机完全没有问题。

最后再来看一下动力表现，刚开始我们也提到车台车主打节油，它使用的DM-i技术，是节油经济的关键因素，其骁云1.5L发动机具备阿特金森循环技术，最大热效率达到43.04%，这是目前量产阿特金森-米勒循环发动机中最高热效率之一，同时达到15.5高压缩比，甚至超越了马自达的水平，这就表明在油耗经济上有大幅提升，官方给出的数据是百公里油耗3.8L。而且在动力表现上秦PLUS有了电机的加持，虽说不及DM-P技术下的产物，但是比同级别车型至少要快一些。

价格方面，从市场定位以及竞品车型来看，这款车应该会在13-16万元之间，具体价格就要等今年一季度新车上市了，如果真如意料的价格，秦PLUS这么高的配置加上超低节油表现，在同级别车将具有很强竞争力，甚至说让自己其它车型都陷入尴尬境地，这样革命性的创新，价格合理估计我自己都要被沦陷了。