为何领克PHEV车型被称为“原生PHEV”？

继领克01 PHEV上市后，领克02、领克03在成都车展也上市了PHEV车型。作为成立不久的高端品牌，依托吉利与沃尔沃强大品牌背书的领克，在新能源领域的布局进一步完善。至此，除了刚上市的领克03+，领克车型已全面覆盖插电混动领域。

此次领克02 PHEV车型涵盖Pro版、Plus版、Lite版共3款车型，综合补贴后售价为16.97万元-19.97万元。领克03 PHEV车型涵盖Pro版、03 PHEV、Lite版共3款车型，综合补贴后售价为16.87万元-19.87万元。

依托CMA电气化架构

同领克01 PHEV一样，领克02、领克03 PHEV是基于沃尔沃CMA电气化模块架构正向开发。作为领克PHEV家族的技术基石，CMA架构在研发之初就兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并满足未来电气化和智能化驾驶需求。

针对品质妥协、电池安全、里程焦虑等新能源用车痛点，领克一直思考如何让中国的消费者拥有一辆不妥协的新能源车。考虑到PHEV技术实现了更低的能耗和排放，并可在当前基础设施不够完善的情况下切实解决用户忧虑，领克在2018年制定了分阶段实施的新能源战略——以PHEV动力、HEV先行，最后迈向EV汽车，并将HEV和PHEV技术作为领克现阶段新能源技术发展的重要战略支点。

解决新能源特有的安全顾虑

在保持车辆基础碰撞安全性能之外，领克PHEV车型针对新能源用户特有的安全顾虑进行了专门的设计。针对电池起火焦虑，领克PHEV车型从物理防护、软件防护和隔离防护入手，构筑起电池防火的三重超级防护，彻底清除起火隐患。

在消费者关心的触电问题上，领克新能源车型采用SRS隔离膜保证正负极绝缘，通过材料物理绝缘、智能诊断绝缘等方式，杜绝触电问题的发生。

领克作为一个性能车品牌，其PHEV车型也一定是能满足对性能有所追求的消费者。

基于P2.5技术，领克PHEV车型搭载了与沃尔沃共享的Drive-E 1.5TD+7DCT-H动力总成，匹配西门子电动机，实现综合最大输出功率262Ps，峰值扭矩可达390N·m，百公里加速7.3s。

当然，作为一个高端品牌，领克PHEV车型做到了豪华。环保座舱、顶级用料等进一步提升了整车的NVH静谧性。此外，Infinity豪华音响、一体式运动座椅以及手机智能互联、远程控制、远程预约充电等功能，都是豪华车该有的体验。

小结

领克将自己的PHEV车型称为真正原生PHEV是有道理可言的。坚持正向开发的新能源逻辑、不放弃最高标准的安全保护、不妥协绿色节能而损失操控、不抛弃消费者购车用车体验，这些都从根本上解决了新能源用户用车痛点。

领克01、02、03的PHEV车型也使得领克品牌逐步完善新能源产品序列，而CMA电气化模块架构的前瞻性与领先性，为领克完成体系化的新能源布局、完整的原生PHEV产品谱系奠定了坚实的基础。