叙写年轻的VS5，是捷达上攻的笔触

如今的中国车市，科技总裹挟着新时代的浪潮向我们滚滚涌来。面对未来的产业巨变，几乎所有的参与者虽处惶恐中却又满怀期待，担忧也总满心憧憬。当然，或许这一切，将如圣埃克苏佩里曾言，“时间的流失在我们看来不应该说是像一把沙子，在磨损我们，在消耗我们，而是在完成我们。”

可另一方面，这个瞬息万变的汽车产业转型期，亦为当下所有驻扎在中国的车企提出了新的要求。尤其是在进入2019年，愈发理性的中国车市在多年的行业洗牌中，斩断了菲亚特、铃木的中国情愫，也消磨着JEEP、福特最后的锐气。而视中国为“第二故乡”的大众汽车，不得不在面对无情的经济形势、含糊的市场走向以外，更去设法主动求变，重领时代。

随着中国车市自去年增速放缓，且消费群体年轻化风潮愈演愈烈，背靠一汽-大众、拥有纯正德国血统的捷达品牌，便趁着年轻化和精品化的趋势，开始走进消费者的视野。

而值此成都国际车展开幕之际，作为捷达品牌首款SUV车型的VS5，便在万众期待下迎来上市。新车共计5个版本，官方指导价为8.48万元-11.28万元，会员抢先价为8.18万-10.98万元。

可以说，从沃尔夫斯堡揭开品牌序幕到成都上演中国首秀，再到上海携手旗下车型悉数亮相，捷达——这个承载大众汽车挑动年轻一代消费神经的全新品牌，已然开启了德国汽车工业植根中国的新一轮兴盛之势。而如今VS5的上市，亦将以激活年轻一代挑剔的内心为目标。

任正非和吴晓波都说，“2019年，靠‘熬’是过不去的，所有的参与者们都必须试图在寒冬里找寻到新的生存路径。”在中国汽车产业摸爬滚打34载的大众汽车，必然懂得这个道理。因而在充满不确定性的2019年，扫清中国车市那些年被高速增长所掩饰掉的惊慌和焦虑，就成了捷达品牌的使命。

毕竟当年轻化浪潮四起时，从一款车型到一个品牌，“捷达”已不能再执拗于情怀的延续。它承载的不仅是大众汽车继续扩大中国商业版图的希望，更是一汽-大众全价值链的完善和进阶。而恰逢此时，“捷达”底色浓重的成都车展自然成了这个在反思中求进、在适应中求新的VS5，再度树立中国SUV市场信心的最佳舞台。

不可否认，从市场于疯涨中陷入平静的那一刻起，每一个努力奋斗的先行者都怀揣着“活下去”的原始本能而拼尽全力，但事实却总在证明“努力”并不会总被时代所眷顾。唯有强大、且符合消费者需求的产品才能做到“承非凡，启新境”。

相比之下，作为捷达品牌布局A级SUV市场的主力车型之一，VS5始终恪守的就是德系技术和大众汽车一以贯之的匠心精神。所以和大众旗下许多刚完成换代的全新车型一样，捷达VS5也诞生在大众目前最先进的MQB A1平台之上。其设计同样出自大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff先生之手，瞄准中国年轻消费者的VS5，外观在延续大众精准之道的同时却极具活力。

换言之，即便捷达VS5带着德系汽车严谨的文化底蕴，可经过对中国消费市场的深刻洞察，无论是那结合大众家族X造型及类中式铠甲格栅所造就的个性前脸，还是以贯穿腰线为主营造出的立体侧身造型，在这个“颜值即正义”的时代，依然能够叫板以设计出名的日系等对手。

不仅如此，优秀的车身尺寸配合MQB平台“短悬长轴”的策略，捷达VS5的空间表现占据了同级高位。同时，作为城市SUV车型，VS5采用了“大众EA211发动机+爱信6AT变速箱”的黄金动力组合。在前后独立悬挂的加持下，对于消费者而言，城市穿梭也好，高速急行也罢，哪怕是去轻度越野，VS5其实都能带来优秀的操控和乘坐体验。

此外，诸如ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备，也理所应当地悉数出现在了它的身上。至于大众汽车引以为傲的6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡和自动拧紧等行业领先或独有的制造工艺，也在最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下，最大限度地确保了捷达VS5纯正的德系基因和卓越的大众品质。

至此，我们有理由相信，即使过往的SUV市场风云在产业转型的激烈竞争中归于理性，可就是这样的举措却在向外界表明，从亮相至今的短短数月间，作为捷达品牌首款车型的VS5所透露出的产品力，足以对A级合资SUV市场形成强有力的冲击。

尽管时至今日依然有人说，“老资格”的大众在中国总是很保守。而无数次的历史经验也证实了，德国人的每一次行动都慎之又慎。但是试想，历经30年的市场风云才脱颖而出，拥有此种背景的捷达品牌岂能再被归于后来的抢食者？

从国民车捷达A2发展至今，“捷达”这个名字所背负的总是大众汽车挑战当下这个时代的希望。因而在VS5这款深入中国SUV市场的新生身上可以看出，如今的捷达品牌已完全从产品、营销、乃至服务等整个体系中，都透出了新的转变。也正由此，我们坚信，奋起的VS5不会因市场的兴盛而倍感庆幸，更不会因急转直下的暗潮而如坐针毡。

人们总说，“退潮之后，方知谁在裸泳”。是的，如今脱下浮华外衣的中国汽车产业，的确不可避免地深陷在从高速向高质量转变的阵痛中。而在这一轮新旧动能调整之期，初来乍到的捷达品牌势必会面临一系列新的挑战与新的变化。

诚然，我们必须承认，在过去的2018年，中国汽车市场迎来了近30年以来的首跌。更甚的是，这场变动已让业界众多尚未从往日繁荣中醒来的醉生梦死者，亲身感受到了断臂求存的切身之痛。

然而，或如亚里士多德曾言，“人生最终的价值在于觉醒和思考的能力，而不只在于生存”。身处这个混沌车市，在看腻了低质的价格战后，对于时下仍在前行的新晋者来说，是否该学会如何在随波逐流的市场苟且中，寻求迎新的力量？当然，这肯定不只是针对那些濒死的搅局者所提出的疑问，更是对站稳中国车市的头部车企们敲响的警钟。

正如大众汽车，自从进入中国车市以来，在岁月的打磨下现已占据了近20%的市场份额，但随着中国消费人群的快速更迭后，它如若渴望在未来继续讲述自己的传奇一生，那就必须为如今的中国作出改变。在这样的前提下，捷达品牌的到来，毋庸置疑将被视作其再度聚焦中国年轻消费者的表现。

因而自诞生起，从背靠深厚历史转至迎接年轻一代，从VS5通过开心麻花情景剧上市到力邀最火综艺《乐队的夏天》和《这就是街舞》的人气选手为其打call，可以说，捷达品牌为绘制这个时代的底色所作出的努力，已是有目共睹。此外，在此次VS5上市之际，捷达品牌首创“上市周”的上市模式，更是邀请新裤子乐队、开心麻花常远等，以贴合年轻人喜欢的形式，为自身打造出了一个年轻人专属的金字招牌。

车市灰幕下仅是其中的渺小一粟，可一但发声，“谋质变”、“聚势能、“共致远”便成了捷达品牌与VS5奏响时代凯歌的同一种共识。而“不虚空”、“不自大”、“不妄自菲薄”则是两者对待中国的态度。

营销服务方面，捷达品牌围绕年轻用户的需求，毅然将互联网思维融入购车全过程，从而打造出“Yi生态（易生态）”营销服务体系。而此举未来将涵盖消费者认知、购车、用车全过程，并为用户提供高效、便捷、成熟的营销服务……

总之，以“用户为先”会是捷达品牌接下去一直遵守的发展信条。更何况，从此前的“三重未知”、“全民寻车”等活动开始，捷达品牌团队早就选择力邀用户参与互动，深入体验这个德系品牌所散发出的中国魅力。可见，捷达品牌仅在用户利益上所做的前瞻布局，在未来的市场竞争中，或将为其赢得市场先机。

百舸争流，奋楫者先。无论未来如何波谲云诡，千帆竞过中，诸如VS5这样凝结了车企心血和诚意的产品，必会在须臾间，于跌宕潮头中搏出精彩。也许从前，纵览“捷达”那段逝去的时光，我们总会叹惋，原来的那些辉煌已被时间的浪潮卷席着，渐渐流于世俗。但从此刻起，我们必须坚信，产品营销双出位的“新”捷达品牌，在中国440多万车主的注视下，定能用年轻的笔墨，再度叙写属于自己的故事。