WEY VV7 GT PHEV首次亮相 动力强悍还有溜背外观！
新车的前脸造型与其燃油版本VV7 GT保持一致，造型犀利。家族式前脸散发着浓郁的青春运动气息，中网相比WEY P8显得不那么夸张，而雾灯区的大尺寸四边形设计则让这款车颇具气势。
牌照框下方配备了毫米波雷达，支持ACC自适应巡航功能。前大灯依旧采用标志性的设计，造型扁平锐利并且配备LED光源，搭配在一起使得车头侵略性十足。
C柱部分是VV7 GT的精髓所在，也是和VV7 GT有所不同的地方，溜背造型使得整个车尾看起来非常厚实。至于这种造型看起来如何，只能说各花入各眼了，在我看来则着实有点违和，美感说不上。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。
根据工信部显示，该车的整备质量为2281kg，车重水平控制的一般。轮胎方面，新车将会配备235/55R20、255/50R20、255/45R21三种规格轮胎，并有两种轮圈样式选择。实拍的车型采用的是235/55 R20。轮胎也搭配的很厚道，采用米其林Primacy SUV系列。
充电接口位于车辆的左前翼子板处，充电需要将车头朝内停车来进行充电。车门向内凹陷的设计能在光照时产生不错的光影效果，提升侧面的层次感。
车尾造型饱满，尾灯组的造型同样是棱角分明，配上WEY车型惯用的双边共四出排气和黑色尾唇，以凸显运动范。车尾左侧新增“PHEV”标识，以表新能源车身份。
WEY VV7 GT PHEV的内饰样式与WEY VV7 GT以及VV7一致，充满时尚运动的元素。其配备有全液晶仪表、悬浮式中控屏和电子挡把，三幅平底式方向盘和朝驾驶者一侧倾斜且设计非常简约的中控台让运动格调得以从外至内贯穿整车。
用料上乘，做工也算不错，只不过在一些功能配置方面存在细微差别。全液晶仪表盘和多媒体娱乐系统大屏尺寸同为12.3英寸，面积相当大，并且UI都经过了重新设计，看起来更有科技感也更加的时髦。流媒体后视镜的采用也符合时下潮流，并具备三档变焦功能，能够提供更加宽广的视野。
包括人脸识别、无线充电等时下新潮的科技配备在VV7 GT PHEV上悉数配备，同时相比较普通版VV7，前者在配置上还多了膝部气囊、GT车型专属LOGO、律动式氛围灯和虚拟声浪等配置。同时在座椅功能性上，包括多向电动调节、加热和通风等也都能见到，可以说在配置方面VV7 GT PHEV是一点都不吝啬，甚至十分的厚道。
空间方面，VV7 GT PHEV的电池布置在后备厢内，因此坐进车内并没有明显感觉电池对车内空间的影响，坐下来的高度感觉还比较正常。
座椅的皮质比较细腻，填充物也足够厚实，前排座椅对腰部两侧的支撑比较到位。
前排乘坐空间方面，身高171cm的体验者调整到合适位置，头部还有一拳两指的空间，驾驶视野还算不错。
后排空间表现同样不错，腿部空间两拳以上，头部也有一拳两指的空间，后排头部空间并没有因为溜背造型而受影响。座垫填充物比较柔软座垫长度也够长，坐起来相当舒服。后排中间位置也提供了头枕。
后排中央的凸起比较高，对后排中间乘客的乘坐舒适性影响会比较大。
储物空间上，无论是门板还是挡位附近都有不错的空间，放置水瓶、手机都比较顺手。
和WEY P8一样，VV7 GT PHEV也是诞生于WEY品牌耗费5年时间研发的新能源专属平台Pi4，动力上采用的是一台2.0T发动机配上电动机的驱动组合，2.0T发动机最大功率167kW（227PS），并搭载宁德时代的三元锂电池，电动机参数和电池容量则尚未公布。
参考WEY P8来看，VV7 GT PHEV也会配备ESP分轴控制技术和2模3级能量回收功能，使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，AUTO模式下，当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，整车最大能量回收利用率可达65%。同样参考P8来看，它的电池容量预计在12.98kWh，纯电续航公里数50km，足以满足日常上下班通勤。
以往WEY车型高油耗的印象可谓是深入人心，而插电式混合动力车型的加入可以大大降低它的油耗水平。不过参考WEY P8 PHEV的销量来看，愿意为它买单的人是少之又少，注定会是锦上添花一样的存在。
参考VV7 GT的价格来看，PHEV车型的售价会在20万元起，从它轿跑SUV的定位来看，基本是没有对手的。不过从这个价位来看，比亚迪的宋Pro DM、唐 DM、领克01 PHEV都会是WEY VV7 GT PHEV的竞争对手，想在它们中突出重围可谓是困难重重。
作者 | 皆电 周师兄
—The End—
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