成都车展丨蓉城秋点兵，车企如何决胜下半程？

有网友曾风趣幽默的调侃：“飞机还未降落，就能听到地面搓麻将的嘈杂声，那便是成都了。”泡茶馆，听评书，摆龙门阵，搓麻将……成都的慢生活充满了魔力，能让脚步急促的人静下心来，感受到这里的慵懒和悠闲。

都说生活在天府之国的成都人，骨子里都是“乐天派”，他们总是抱着“关你铲(shen)铲(me)事”的态度，过着自己自在、巴适的日子。所以，即便是三伏天，或是大雨倾盆，也阻止不了成都人围在一起打麻将。

像成都人这样的乐天态度，是值得我们学习的。人无论处在顺境或逆境中，都需要保持一颗乐观向上的心态，也需要找到能让自己感到巴适的方式。对于汽车行业来说，同样如此。

“相比往年，今年的成都车展太冷清了。”在来成都车展的路上，很多汽车媒体同行如是感叹。的确，在媒体日当天，已经很难再看到往年展馆入场外人潮人涌，以及观众拖家带口看车展的场景了。

事实上，作为西部发展的领头城市之一，成都历来就备受跨国车企的关注和重视。尤其是一年一届的成都车展，更是成为了越来越多的跨国车企、科技巨头争们奇斗艳的大舞台。

但受车市大环境的影响，车企在本届成都车展也少了往年争相推新车、新技术的劲头，在偌大的展馆内，参展的车型不计其数，但备受大家关注的重磅新车却只有全新奥迪Q8、林肯飞行家、全新奔驰GLS、凯迪拉克CT5、国产宝马X2、一汽-大众捷达VS5、Jeep指挥官PHEV等。

让一品君感触颇多的是，11号展馆虽聚集了前途汽车，小鹏汽车、威马汽车、爱驰汽车以及蔚来汽车等造车新势力，但围观的汽车媒体人和观众却很稀少，尤其是前途汽车的展台上，只有为数不多的几个工作人员在大眼瞪小眼，一会儿擦擦车身的灰尘，一会儿看着手中的工作录。

冷清的背后，反应出了当下车市不景气的发展现状。一如年初以来国内车市的低迷状态，今年前7个月，国内车市的整体表现依然不乐观。据中汽协发布的统计数据显示，今年1-7月份，国内汽车整体销量为1165.4万辆，同比下降12.8%。其中，轿车，SUV以及MPV三大细分市场，都出现了不同程度的环比下滑，让众多车企倍感压力。

“6月触底，7月反弹”，是此前相关机构对2019中国车市走势的预测，但现在来看这个愿望依旧没有实现。虽然上半年国内车市整体下行，但依然不乏亮点。比如豪华车细分市场依旧是“风景这边读好”，日系车企整体表现亮眼，部分自主品牌变革实现了良好的发展态势。

大家都知道，2019年对整个汽车行业来说确实“太南了”。变革加剧，车市不可遏制的下行，竞争态势日益白热化，加之汽车消费日益多样化，让今年的“金九银十”承压更多。尤其是市场在经过前一轮“国五切换国六”的风雨洗礼之后，车市下半程怎么走充满了不确定性。

贺拉斯说，“被克服的困难就是胜利的契机。”人越是在困境面前，就越需要保持理性的认知和判断，对车企而言更是如此。

在车市残酷的“淘汰赛”面前，不管是自主品牌、还是合资车企、抑或是豪华品牌，都应该要保持一个不服输的劲头，需要用独到的视野去发现新趋势，进而依托更多变革良策去努力夯实产品，做好营销，提升品牌形象等战略布局，只有这样，才有可能在“下半程”取得胜利。

从某种程度上讲，复杂的市场环境能够加速优胜劣汰，在对于国内汽车产业的未来健康发展有更多促进作用的同时，或许，也能成为整个汽车产业、企业、市场朝着更理性方向发展的一个“催化剂”。

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