勇斗思域卡罗拉，吉利帝豪凭啥夺冠“世界家轿争霸赛”
动力对决
动力性能对决中，吉利帝豪 GL 零百加速现场实测8.9S名列第一，而思域则跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方实测表）
思域的9.2秒让现场很多媒体老师都不敢相信自己的眼睛，思域不是号称“秒天秒地秒空气”的吗？为何会被帝豪 GL甩在屁股后面了呢？
帝豪 GL搭载了1.5TD 涡轮增压缸内直喷发动机，最高功率可达 130kW，峰值扭矩 255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 湿式双离合变速器，最高传动效率达 97%，换挡响应仅 0.2s；相比与思域的 1.5T发动机+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增压器介入更早，响应更快；加上帝豪 GL还有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力来看，帝豪 GL是很有优势的。
主动安全对决
在主动安全——主动刹车项目（行人保护）的评测中，帝豪 GL完胜6款合资车型，成为唯一一款完成所有要求的车型。
（主动安全官方实测表）
当然，作为吉利挑选的评测项目，帝豪 GL身上肯定是具备能完成挑战的配置的。帝豪 GL 配备 AEB 预碰撞安全系统（带行人识别），采用目标识别率更高、识别角度更大的毫米波雷达，单目摄像头最远探测距离达到 160m，最多可识别 32 个目标，支持 4-150km 全路况预碰撞。还能根据不同的危险状态，开启 FCW 碰撞预警、EBA 制动力辅助、AEB 智能紧急制动三段功能。前方有车辆，帝豪 GL在50km/h内可主动刹停；前方有行人，帝豪 GL在40km/h内能主动刹停。
帝豪 GL预碰撞安全系统介入时，车辆会打开双闪警示灯警示，防止后车判断不准确发生追尾危险；主动刹停后，车辆停驻在原地，不会自动启动发生溜车现象，防止对前方的人或者物品造成危险。
在这个项目的对决中，卡罗拉和轩逸带有行人识别功能，但是在主动刹停介入期间没有打开双闪和刹停后发生溜车现象，而其余几款车型在面对假人的时候预碰撞安全系统并没有介入，将假人撞飞，挑战失败。
空气净化对决
（空气净化官方实测表）
在某些地区某个城市空气污染严重的今天，车内空气质量也成了重中之重，空气净化项目的测试虽然帝豪 GL成绩并不是最好的，但是在7款车型中也属于中等水准，这主要得益于它搭载可视化 AQS 空气质量管理系统和环保的内饰用料。
AQS 空气质量管理系统可智能监测污染气体，实时显示车内外 PM2.5 数据，根据车内外空气质量情况，智能切换内外循环，阻隔污染进入，保证车内空气洁净。而车内的座椅面料、座椅骨架、座椅塑料材料等，均采用环保材料，在有限的成本里做到最好，给消费者带来一个空气更清新的车内空间。
智能网联系统
（智能互联官方实测表）
在智能互联和NVH项目的评测中，帝豪 GL在竞品车型中处于较优水平。在8项功能检测中，帝豪 GL搭载的 GKUI 吉客智能生态系统车机在现场完成了7项功能，并且车机的反应速度也很快。在智能科技化的今天，车厘子大叔觉得一个好的语音助手真的很重要，因为它能在你驾驶途中替你完成一些事情，避免你因专心开车而盲操作车内的功能按键误开关一些功能，给你一个行车减轻压力、轻松驾驶的良好感受。
NVH对决
（NVH官方实测表）
在NVH方面，车厘子大叔也特地跑去实测了帝豪 GL和别克英朗的数据，在车辆无启动状态和外部噪音基本相同的情况下，两车数值分别为34.8dB和34.3dB。
在启动后空调风量均调为一级，帝豪 GL和别克英朗两车得出的数值分别是46.2dB和46.0dB。因为与官方测试的位置不一样，综合内外部等因素，所以与官方数值有所不同。
为啥会单独选择这两款车来单独对比呢？当然是因为它们都搭载了现在主流的小排量三缸发动机了。小排量三缸发动机在一些特定频段下会与车辆发生共振和噪音，空调系统的压缩机工作频率、压缩机工作噪声都是车辆工作状态下影响NVH的主要因素。
车厘子大叔在对比两辆车时，从仪器数据和自身感受上来看，两车的表现都相当靠近，甚至帝豪 GL在发动机怠速噪音上比别克英朗还要优秀一点，可见吉利真的是对自己的产品有足够的信心。
总结
今年是帝豪推出的第十个年头，此次帝豪 GL与六款合资品牌 A 级车的对比，充分证明了帝豪的产品力在动力、科技、安全、舒适等各方面不亚于合资品牌中任何竞品车型。自主品牌在这些年中不断追赶合资品牌，今天，帝豪 GL能够和最主流的合资轿车同台竞技，可见吉利在这些年的研发是非常努力的，希望能保持这种干劲，把产品做到更好！
完
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