功夫汽车丨全新奥迪Q8来袭，X6/GLE Coupe靠边站，这才是比肩卡宴的百万级豪华旗舰SUV ！

自去年6月份在深圳全球首秀，吊足车友们胃口的全新奥迪Q8，终于走到了我们身边。

在有着“塞上江南”美誉的宁夏中卫，功夫汽车也因此可以与全新奥迪Q8作了一番深入接触。

一边是连绵万里的大漠黄沙，一边则是黄河曲折蜿蜒的河谷天堑，但这一切的魅力，都比不上全新奥迪Q8。

作为一款与兰博基尼Urus、宾利添越同根同源的百万级豪华旗舰SUV，全新奥迪Q8到底有什么特点？

为何我们会认为这是一款气场足以碾压X6/GLE Coupe，甚至可以与保时捷卡宴比肩的顶级旗舰？

今天，请各位随功夫汽车一看究竟。

自去年在深圳首次看到全新奥迪Q8，笔者心头便始终有着一个疑问：为何奥迪Q8会是一款看起来略小于Q7的旗舰？全新奥迪Q8与Q7之间的究竟是怎样的关系？

这些问题，在本次试驾后有了充分的回答。

因为，从本质上来说，全新奥迪Q8 ≠ Q7+1！

事实上，全新奥迪Q8 坐拥4986/1995/1705mm的车身三围，2987mm的轴距，充分表明其旗舰SUV的地位。

得益于短前悬，短后悬与宽轮眉的设计，再加上略带Coupé风格的车顶线条，更使得全新奥迪Q8呈现出完全不同于Q7的动感。

另一方面，也区别于X6/GLE Coupe，只是X5/GLE的衍生款，全新奥迪Q8在设计之初，便瞄准了旗舰方向，并非单纯从Q7之上衍生而来。

单就是这点魄力，就足以领先X6/GLE Coupe等一个身位。

同时，在细节元素的应用上，全新奥迪Q8还致敬了奥迪殿堂级车型Ur-quattro，并采用了包括跑车式的无框车门、比一般SUV更扁更宽的身姿，营造出独具一帜动感形态。

最为值得称道的还是其车身侧面，车顶线向坡度平缓的D柱缓缓倾斜。支持D柱的是宽阔、强壮的轮廓。随着光线的变幻，车顶线在侧面产生强烈的光影效果。共同打造出全新奥迪Q8最为吸引人的侧面。

同时，全新奥迪Q8还搭载了此前在A8L上采用的矩阵式LED大灯。

该大灯不仅可以为前方道路提供更精准、更高清晰度的照明，更能通过计算机的实时算法，避免直接照射其他道路使用者。

车尾部分，全新奥迪Q8还采用了此前在A8L极为亮眼的贯穿式灯带，这就更让我们不禁联想起卡宴的豪华。

来到车内，一如我们在早已通过A8L所熟知的设计风格，全新奥迪Q8带来的也是未来感与豪华感的高度结合。

三块MMI触摸显示屏构成了中控和仪表盘的视觉中心，取消了绝大部分的实体按键之后，触摸屏恰到好处的力反馈可以最大程度降低消费者对全触摸屏的学习成本。

值得注意的是，全新奥迪Q8还搭载了曾在A8L采用的氛围灯光系统，营造出极具科幻魅力的空中漂浮感，演绎出完全不同于竞争对手的未来与豪华。

在极致听觉氛围的营造上，不得不提的还是奥迪合作已久的B&O顶级音响系统，全车高达23个钕磁铁扬声器，尤其是两个从仪表板处伸出的高音扬声器，都为全新奥迪Q8带来极具仪式感与剧院感的音效体验。

在智能安全配置上，全新奥迪Q8还配备了包括3D全景影像功能，预碰撞监测、主动刹车、自适应巡航、车道保持等大量智能安全配置。包括Audi connect 在内的互联科技服务，更是无愧于百万级旗舰SUV的“科技担当”。

同时，作为一款5座车型，舒适的后排空间自然也是全新奥迪Q8的卖点。其后排标配的三座椅系统更可前后滑动10厘米，带来极为宽奢的腿部空间。

电动尾门下方的行李箱标准容积为605L，座椅放平之后，容积更可提升至夸张的1755L，横向放置两个高尔夫球袋也是绰绰有余。

作为奥迪品牌的旗舰SUV，全新奥迪Q8在动力上的毫不妥协，更是其旗舰地位的又一次彰显。

以我们这次试驾的55 TFSI车型为例，其配备3.0T V6发动机，就可以迸发出250kW的最大功率，以及高达500N·m的强大扭矩。与之匹配的则是8速tiptronic变速器，并专门为这套变速箱提供了越野驾驶时必须的通风系统。

除此以外，此前已经在A8L上实装的48V轻混系统也实现了全系标配。其可以在中高速环境下为车辆提供惯性滑行支持，因此也可以为车辆降低油耗。

作为一款百万级别的旗舰SUV，全新奥迪Q8还装备了纯机械式中央差速器的quattro全时四驱系统。

作为标准配置，这套纯机械中央差速器可将40:60的比例，把动力传送至前后轴。极限条件下甚至可达到30:70，甚至15:85。

当然，尽管全新奥迪Q8的定位并非硬派越野SUV，但在这次试驾体验中，我们仍能够用一套公路轮胎，便直面腾格里沙漠的挑战。由此也不难看出全新奥迪Q8确实拥有强劲的越野的实力。

得益于奥迪标志性的自适应空气悬架系统，我们可以将车身的行驶高度最多改变90毫米。同时配合高达七种不同驾驶模式，在舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野之间，全新奥迪Q8可以让我们在不同路况中感受到百万级旗舰SUV的多变魅力。

同时，由于四轮转向系统、渐进式转向系统的帮助，即便我们驾驶这样一台车长接近5米，轴距近3米的“大车”，也能始终感受到车身整体的敏捷与灵活。

值得注意的是，尽管全新奥迪Q8采用了无框车门，但大量吸引减震材料的使用，以及双层夹胶静音玻璃，为全新奥迪Q8带来极佳的NVH表现。

由于行程紧密，笔者就曾安坐于全新奥迪Q8的后排，在高速上当了一回“试睡员”，即便是车外大车呼啸而过，车内却丝毫难以察觉，可见其静音表现确实无愧于百万级旗舰水准。

重要的话还是要说三遍：全新奥迪Q8 ≠ Q7+1、全新奥迪Q8 ≠ Q7+1、全新奥迪Q8 ≠ Q7+1！

作为一款百万级豪华SUV，全新奥迪Q8绝非奥迪Q7的一个衍生车型。无论是其独特的运动化定位，还是其足以比肩保时捷卡宴的豪华感，都足以证明全新奥迪Q8无愧于品牌旗舰的称号。