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又一全新SUV来袭,9AT配四驱,颜值更无敌!

SUV车友会 2019-09-05 09:32:19
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小时候常听我妈说起一件趣事,我刚出生的时候我姐四岁,当时她看到在床上嚎啕大哭的我吓得大叫:“妈妈生了个老虎!”,可见她当时对于我的到来是有些惊惶的,也许她那时候还不知道“弟弟”为何物吧。



我爷爷那辈年轻的时候推崇“人多力量大”,所以当时有五个以上的子女很正常;到了我爸年轻的时候,“计划生育”已被定为基本国策,像我家这种能有两个孩子的都挺难得了;万万没想到的是,轮到我年轻的时候,生几个孩子已经不重要了,因为找个女朋友都困难!



每当和“独生”的朋友说起自己有个姐姐时,总是会听到感叹“我也想要有个姐姐或哥哥”。确实,父母难免有自己的事要忙,小时候有个年龄相差不大的兄弟姐妹一起玩童年会更愉快。但父母的爱是有限的,给一个的多一点,那么另一个得到的就少一点,而人的天性中又有自私的成分,虽然我和我姐之间从不争什么,但年幼时争宠、长大后争产的事情,古往今来实在太多了。



无论是对人还是对事,是极难做到雨露均沾的,即便像BAT这样大体量的公司,也只能选择部分方向重点发展,不可能每个方面都齐头并进。作为全球最大的汽车公司之一,通用汽车旗下有众多子品牌,比如雪佛兰和别克。



雪佛兰在国外的影响力相比别克犹有过之,但在国内,通用“爸爸”的布局是雪佛兰低端、别克中端、凯迪拉克高端,为了凸显雪佛兰的品牌定位比别克低,国内雪佛兰4S店还总是和别克设立在一起,售价也比别克便宜。但雪佛兰同级的车真的比别克差吗?今天咱们就来聊聊它旗下的一款新车——创界。



不止大众会“换壳”


如果你打开SUV销量排行榜就会发现,排在前列的大多数都是紧凑型SUV,因为这个级别的SUV开着不会显得太小气,价格也比较接地气,综合来看最适合普通家庭家用,而中国的普通家庭又是最多的,所以一般的车企都非常重视紧凑型这个级别。



但直到今年,别克旗下才迎来第一款紧凑型SUV——昂科拉GX(如果昂科威算中型的话),它的推出正值昂科拉换代,听名字就像由昂科拉拉皮而来,而昂科拉又是一款小型SUV,所以作为紧凑型的“昂科拉GX”,一出生就给人几分廉价感。举个例子,如果奥迪Q5叫Q3 GX、途锐叫途观GX,那些准备掏钱买新款Q5、途锐的准车主们作何感想?常人是不是觉得更廉价了?



我相信只要对汽车稍微有些关注的朋友,都没少听过“平台”这东西。现在只要稍微“有头有脸”一点的车企,都有自己的平台,因为共用平台可以省去大量的研发时间、经费、流程等等,这对于大众、通用这样的庞然大物实在是太有必要了。大众在这方面早已成了“专业玩家”,一般人压根想不到奥迪Q8和宾利添越、兰博基尼Urus会出自同一MLB Evo平台。



至于通用,虽然目前命名没有大众MQB/MLB那么细化,但这不代表它没有采用这样的操作,别克昂科拉/昂科拉GX、雪佛兰创酷以及今天要说的创界之所以能在几个月内集中上市,其中难道没有猫腻?



实际上这四款车均采用的前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构,昂科拉/创酷和昂科拉GX/创界的底盘结构和用料略有不同,但昂科拉和创酷、昂科拉GX和创界同级别之间的底盘几乎是完全一样的,它们完全可以说是同平台的产物。



通过以上的尺寸对比也不难得出创界和昂科拉GX之间的关系,两者的轴距完全相同。值得一提的是,虽然定位紧凑型SUV,但创界无论是和国产的博越、H6还是合资的奇骏、CR-V相比,尺寸都要小得多,它可以看作“加大版创酷”。更重要的是,除了几大法系品牌之外,如今也没有哪个合资品牌会在旗下紧凑型SUV上用非独立悬架。



经常有人说买车要看三大件,那么创界的另两大件如何?其实了解了昂科拉GX之后很容易猜到,很显然,创界搭载的是上汽通用代号L3Z的1.3T发动机,最大功率165马力、最大扭矩240牛米,不止创界和昂科拉GX,目前上汽通用旗下用这款发动机的车型已经两只手都数不过来了。



说实话,1.3升的排量能整出这样的数据已经很不错了,在家用车的层面来说也勉强够用,但它毕竟是一款三缸发动机,“三缸”这个词简直成了准车主的敏感词,对它心有芥蒂的人不在少数。更重要的是,它虽然排量不大、还比四缸少个缸,但实际用起来真的不算省油,这点很让人尴尬。



值得一提的是,从凯越开始,别克突然抛弃了AT和DCT,开始用CVT,并且一发不可收拾,在之后上市、搭载1.3T发动机的昂科拉上也匹配的CVT变速箱,全系1.3T的昂科拉GX以及创界自然也不例外。当然,在四驱顶配车型上,这两款车型匹配的9AT变速箱。



黑红配方更惊艳


说完了里面的东西,咱们再来聊聊创界的外在。目前雪佛兰旗下除了迈锐宝、赛欧以及科帕奇之外,在售的车型已经基本都用上了这套外观设计风格,尤其是在外观部分采用了大量熏黑元素的Redline车型,颜值还是颇高的,创界自然也不例外。




乍一看,采用了家族式设计的创界似乎和探界者以及创酷一模一样,比如前脸的进气格栅造型非常相似,比例也大致相同,但其实创界是唯一一款采用分体式大灯的,传统大灯的区域实际上只有日间行车灯和转向灯,由于更加细长,所以配合进气格栅看起来就像是一个正眯着眼、张着血盆大口的凶兽,非常凶狠。



侧面和尾部的设计,就没有很特殊的地方了,值得一提的是,红色车身的车型车顶是黑色的,而黑色车身的车顶是红色涂装。不过目前只曝光了RS和Redline车型,普通版车型可能没有这样的设计。



创界的内饰设计虽然很容易便能看出雪佛兰的身份,但相比创酷等车型区别还是挺大的,比如并没有采用悬浮式中控屏,中控台和仪表台大部分细节处的设计都有所不同。相同的是,创界RS车型的内饰部分也采用了很多红色的元素,这显然更符合年轻人追求个性、运动的喜好。



写在最后


很显然,别克昂科拉GX是在昂科拉的基础上打造而来的,所以别克很实在地只在后面加了个“GX”以示身份,实际上就连它的尺寸,也要比一般紧凑型SUV小得多,顶多只能算“准紧凑型”。但即便这样,别克给昂科拉GX定的起售价高达15.59万,比尺寸和它相当的逍客、略小一些的本田XR-V和丰田CH-R都要贵,加上“三缸”的存在,很难让人相信它会卖得好。



当然,雪佛兰相对就要聪明一些,它没有取个“创酷 GX”的名字,而是用“创界”简单粗暴地证明了它介于创酷和探界者之间的身份。而且按照雪佛兰比别克定位低的关系,创界的售价应该也要比昂科拉GX便宜,只不过,我还是觉得这款车销量高的几率,不高。


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