没有涡轮的“Turbo S”，抢先体验保时捷Taycan

AL频道 2019-09-05 09:31:47

9月4日晚，保时捷首款电动汽车Taycan亮相了。AL频道受邀到发布会现场，在阅读正文前，先给大家上一碟“前菜”——实车讲解小视频。

如果你不方便看视频，关于Taycan，下面是8点你必须要知道的：

1、Taycan Turbo s 0-100km/h加速仅需2.8秒，0-200km/h仅为9.8秒，后者比现在很多新款燃油车的零百加速还快；

2、Taycan Turbo s起步功率高达560千瓦，对应燃油车的716马力，非常生猛。而最大扭矩更是高达1050牛·米；

3、充电功率高达270千瓦，充电5分钟就增加100km，总续航里程为450km；

4、Taycan是全球首款800V高压的电动汽车，比主流电动汽车高两倍以上；

5、配备一台双速变速器，第一档比较短，方便迅速加速；第二档比较长；

6、Taycan是风阻系数最低的保时捷，仅为0.22cd；

7、Taycan有后驱和四驱的车型，其中四驱车型的系统响应比传统保时捷快5倍；

8、Taycan支持OTA无线升级；

相比Macan、Panamera等近10年内推出的新车型，Taycan有更重要的意义——因为它不再是传统的汽车，本质上就和以往的保时捷不同。所以，官方给它起了Taycan这个名字，意为“年轻的骏马”。这个命名有双关含义，第一，它暗示这款车从内到外都是新的，动力强劲、设计前卫，就像年轻的马，充满活力；第二，用马来命名本身就有“革命”的味道，因为保时捷诞生在德国的“马城”斯图加特，LOGO中间也是一匹跃马，但那马更多代表着传统，而Taycan是脱胎换骨的“新马”。高可靠性是保时捷深受欢迎的原因之一（见下面J.D Power），但在这个多数人质疑电动汽车的时代，它却站在量产电动汽车第一梯队，要知道其他的超跑和运动车品牌，都还没推出量产电动汽车。

“坚持&创新”一直是保时捷品牌的魅力所在，有人说911的设计万年不变，这是“坚持”，你也可以说保时捷工程师“轴”。但这个品牌也多次创新，而且不在乎外界的看法——在60年代，当大家都认为大排量流线型跑车更受追捧时，保时捷却主打紧凑型小排量跑车，比如搭载2.0L发动机的911、1.6L的914在当时来说，排量都确实不算高；在70年代石油危机，当人们认为小排量经济性车才是主流时，保时捷911却没停止进步，用涡轮压榨更大动力，推出更变态的911 Turbo；2000年后，保时捷推出Cayenne，外界骂声一片，大意都是保时捷开始“不务正业”，但事实证明，Cayenne市场表现非常成功，充当了一颗金灿灿的摇钱树。

无数次创新，印证了保时捷是个非常有主见的品牌，而且它的作品很多都广受青睐，成为经典。大家也不用怀疑Taycan的品质，曾有一位知名汽车供应商高层人士这样评价：保时捷的技术不一定最先进，但零部件品质都是军工级别的。

如果你关注Taycan，就会注意到它在亮相前就进行过多项公开挑战。

比如在8月初，官方公布Taycan已在德国巴登南部的拉尔机场连续26次成功完成0-200km/h的加速测试，并且26次测试中的平均加速耗时不到10秒，最大的成绩差也仅为0.8秒。测试在机场长达2.3公里的滑行道上往复进行，当时气温为28摄氏度。如此的环境下成绩差异很小，可见车辆的极限表现很好。

8月中旬，官方又公布一项新的挑战结果：Taycan在意大利纳多赛道进行了一次24小时不间断耐久性测试，最终行驶里程为3425km，打破了之前由特斯拉Model 3长续航版创造的24小时2781km记录，而且遥遥领先。

8月底，官方再公布一项新的挑战战绩：Taycan在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录。

电动汽车的可靠性和耐久性一直是潜在消费者最担心的部分，而Taycan用三次挑战打消了他们的顾虑。目前，很少有其他品牌的电动汽车公开做如此极端的挑战，保时捷是最自信的一名。。

得益于优良的产品口碑，Taycan的订单量蹭蹭直上，如今已超过3万。而保时捷本来打算每年只造2万辆，现在被迫加大投入、扩大产能至4万辆。有意思的是，保时捷是一个传统汽车品牌，但Taycan的推出，却让“汽车界苹果”之称的特斯拉慌得一批。

这也出乎了保时捷高层的意料，本来他们以为Taycan吸引来的主要是老客户，和奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌，但从订单结果来看，大部分人之前都不曾拥有过保时捷，他们当中绝大多数是特斯拉的潜在客户，只有少部分是BBA买家。

特斯拉之所以短短几年内红遍全球，是得益于颠覆性的设计，比如炫酷的大屏控制、OTA升级、优秀的电池管理系统、自动驾驶等。但现在，Taycan也具有这些优点，并且在品质上比特斯拉有更高的保障，毕竟作为传统车企，保时捷在批量化生产和车辆调校上的经验更丰富，这是特斯拉这种新手不具备的。

售价方面，Taycan Turbo售149.8万元，Taycan Turbo S售179.8万元。

虽然它是纯电动车，但依然用现有保时捷燃油车的命名方式，有Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo等，其中“Turbo”这个词已经失去了本来的含义，在保时捷的词典里是“非常非常快”的意思，4S依然表示用四轮驱动。Taycan将会发展成一个大家族，和Panamera一样，不久后它将有类似旅行车的Taycan Sport Turismo车型。我们相信，它会和911一样，成功开启一个新纪元，成为新的经典。

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