长城炮，魏建军的全球视野里添驻重庆 ｜ 车市裴聊

时值皮卡文化、消费兴起，政策松动，新工厂，新品牌，重庆工厂投产长城炮，正是长城汽车布局皮卡市场并将高端乘用化皮卡推进全球化的大好契机。

文 / 聊哥

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重庆，这个西南重镇，俨然成了一张汽车大网，很多车企乃至全国千家配套供应商在此投产建厂。而刚刚建成投产的，便是长城汽车在永川的智慧绿色工厂，生产长城炮皮卡及其他产品。

这是长城汽车走出保定，向天津、江苏、俄罗斯图拉等地后又一重磅布局。

 

在该厂建成投产及长城炮皮卡下线仪式后，长城汽车董事长魏建军接受了媒体采访，回答了长城汽车诸多与此有关的问题。

 

为何选择重庆？

 

短短14个月建成投产，魏建军说，长城重庆工厂的建设速度，放在全球车企建厂来看，都是创下纪录的。与今年6月俄罗斯图拉工厂一前一后投产，长城汽车重庆工厂，显然不仅仅是国内一个生产基地，而是长城实现全球化版图上一个极其重要的棋子。

长城汽车董事长魏建军

 

为什么这么说？这与长城汽车全力迈向全球化有关。我们知道，长城将全球化定位目前企业发展的核心战略。走出去，而不是过去意义上的走出去，是在一个全新的汽车时代，中国汽车要实现强大的必然使命，长城走在中国汽车品牌的前列，自然需要国际国内市场配合，适合国际的产品，要国内外同步。

 

之前哈弗F7上市极大成功，这款定位为全球化产品，首先实现在海外俄罗斯图拉工厂投产，国内大卖，哈弗品系分品经营初战告捷，都印证了走向海外，要有得力的国际化产品。而此次重庆工厂投产的长城炮乘用化高端皮卡，与长城现有的风骏系列皮卡形成高低显著的区分，它同样是助力长城走向国际化的战略之作。

 

魏建军说，对于选址重庆，一则有重庆市在税收、招商引资等方面的大力支持，毕竟汽车已成为重庆一张名片，是重庆最为依赖的产业之一，重庆在西部有区域优势，比如铁路、水路运输；二是西部建厂是国家大势所引；三是皮卡这种产品，在西部会有广阔的市场，西部开发以及消费市场释放，像重庆、成都这样的中国三、四级市场正是长城所看重的。

 

高端化：扩大皮卡优势正当时

 

皮卡在中国市场的发展，众所周知的政策、以及消费认知的原因，一直以来比较沉闷，但是行业呼吁放开进城限制，政策松动；加之中国消费升级，皮卡文化兴起，有着绝对市场优势的长城，自然是对新趋势反应最快的。

 

中国皮卡文化兴起，除了有消费与政策带动外，魏建军说得很坦率，“感谢外资品牌，给了很多引导作用……”。中国皮卡市场虽然不大，但是它的实用性以及潮酷，已经挡不住。丰田、福特以及美式皮卡文化促进了中国市场兴起。

 

按照魏建军的分析，过去皮卡在中国消费者认知中，都是拉货的，而实际上，“皮卡乘用化在北美，南美，东南亚都是非常普遍的……”，因此，连续21年在保持国内、出口销售第一的长城，自然走在了发展国内高端乘用皮卡的前列。

 

新工厂，新品牌，重庆工厂投产长城炮，正是布局皮卡市场并将高端乘用化皮卡推进全球化的大好契机。

二者关系的解释，魏建军是这么描述的：“长城炮皮卡上智能、安全、排放标准达标（国6的排放）一应俱全，包括纯电动、混动车型都有，长城炮从安全标准、排放标准、智能化等各方面都是按照全球化来做的。重庆永川区域位置很好，它有港口，长江很方便，再一个铁路也很方便，将来我认为出口会很便捷。”

 

与乘用车一样，长城给长城炮皮卡的起步定了较高的门槛，这是与中国汽车发展当下的技术趋势，以及长城汽车的技术储备密不可分。

 

之所以叫高端皮卡，魏建军认为，所有的乘用车技术，在长城炮上都有体现，“包括爬行功能，坦克掉头功能，三把锁，主动刹车等等功能。虽说叫皮卡，但实际上它就是一个高档的越野车，只不过没盖盖子，要盖上盖子就成SUV了。”

 

在魏建军看来，长城炮不仅仅是一款高端皮卡，它已是一辆越野车，具备越野车的特性。而且长城炮规划的产品，还有电动版，而越野版将在今年晚些时候发布。

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