TNGA-K平台下的全新RAV4荣放，更像个年轻人
年轻、活力，“越级”而生。
一曲绚丽的摇滚，热烈的开场白。
与严谨的汽车工业不同，这是生活的一种。现场光影交织出充满活力且不失格调的氛围，与全新RAV4荣放凌厉气场、革新突破的产品力不谋而合。
现场乐队的Live演出，让人意识到了这不仅仅是一款“开不坏”的老丰田，更是一辆时尚富有活力的新生代。
这是一场高调的“新车见面会”，主题就是“NEW RAV4 越级而生”，那么它有什么不同？
TNGA-K平台
相比于第四代的GA-C平台，全新RAV4基于丰田TNGA-K平台打造，先看看这个平台生产的车型：雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、亚洲龙、新款汉兰达等。相比CMF、CLAR、SPA等车型平台，TNGA架构可以更灵活地进行车型开发，并凸显每款车型的独特价值，更运动、更年轻、更个性化是这个平台的特点，一改曾经“沉闷”、“中庸”、“保守”的形象。
用设计师的话说，GA-K平台，让全新荣放车格巨大提升，通过这个平台，实现了全新RAV4同奇骏和CR-V的“越级”竞争。全新RAV4首先继承的就是GA-K平台的动力基因，与海外动力及传动系统一致。新车搭载的2.0L发动机、2.5L HEV两款全新动力总成，以及丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统、New E-Four两项四驱技术。同时，新车全系标配TSS 2.0智行安全技术。
更加高效强悍实用的动力，还体现在全新THS II丰田混动系统上，热效率高达41%的量产混动车顶级热效率发动机，四驱版搭配3电机强混，丰田的最新混动科技追求的是更高效率、更大动力的同时更低养护。
相较于上一代汽油版混动的到来，让全新RAV4的油耗表现更加出色，用设计师的话说：“一千公里，一箱油足以。”作为一辆SUV，全新RAV4油耗感人。
车辆结构方面，重心更低匹配更加合理，公路驾驶操控提升，底盘平整化覆盖及空气动力学设计改善，相较上一代改善的马鞍式油箱，发动机舱重心改善，整车重心前后更加均衡。
全新RAV4的转向机是一个平衡轴的转向机，主要有两个特点，一个是其位置靠下，另一个是更加敏捷。新车依旧采用的是捷太格特转向机，但重心更低，因为距离驱动半轴更近，转向也会更加敏捷。值得一提的是，捷太格特有三款比较重要的转向机，其中最顶级的也是经常供给中大型车的就是这款。
这有一个前提条件，那就是汽车的单轴承载力必须达到一吨二以上才会用，当然作为紧凑级SUV其实达不到，但是GA-K平台赋予了全新RAV4可能。
设计师还提到了他自己的使用感受，就是相较于上一代，该车整体的转向圈数变少了，上一代方向盘打到最多，需要转动三圈而现在只需要两圈半，这样一来公路驾驶更加轻松。
越野驾驶感同样有所提升，全新RAV4前悬麦弗逊悬架的转向羊角为铝制，所以它降低了簧下质量，所以无论是在公路还是在越野驾驶的时候，由于簧下质量降低，轮胎惯性也会相应控制的好一些。
在整体风阻上全新RAV4明显改变，包括外形设计以及悬架设计上的一些改变，使得该车风噪降低了很多。由于它悬架的改变，一些细节上的提升，例如其副车架和它的避震之间的衔接，都是用像lc这样的很厚的胶质去连接，所以细小的震动都过滤的较好。
因此，整车的滤震感受较好，而这些都是原来的紧凑级平台所不能赋予的。
城市机能风
这两年，全球刮起了机能风。
Nike、各潮牌都有这样的设计，除了硬朗帅气、它还很实用。全新RAV4，就是将现代、功能主义融入产品中，实现装备感与高级感双赢，强悍机能的外在表现，融合户外、运动、潮流多元素，打造城市机能风。
全新RAV4一改以往“中年”形象，车身线条更加硬朗犀利，简洁、富有棱角的全新造型，加以双拼色的搭配，打造出忠于自己的个性，更加像个“年轻人”。同时，大直径轮胎、更高的离地间隙、更霸气的八角形进气格栅，使全新RAV4更接近硬派越野的设计。
在TNGA-K平台上，不仅是动力性能上有所提高，车身结构与用料做工上也更加考究。全新RAV4长宽高为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，车辆宽度较上一代增加了10mm，车辆高度减少了10mm，前轮距增加了35mm，后轮距增加了55mm。但是乘坐感并没有变化，因为整车重心也发生了变化。
造型主打运动风格，以Robust“强悍“、Accurate“精准”的全新定义为新车赋能，被称作“大脚旅行家”。离地间隙增加了7mm，大轴距增加了30mm，缩短了前后悬，公路性能更好，GA-K平台使19英寸大轮毂的配备成为了可能。
值得注意的是，对于上一代大家吐槽较多的后备箱，这一代出现了明显改善。混动版与汽油版空间相同，电池不再占用后排空间，后备箱容积升至580L，混动车也能放下大备胎。原版是配备小尺寸备胎，但是如果车主有长途需求，需要准备全尺寸备胎，那么放平隔板是可以放下全尺寸备胎的。
全新RAV4在北美获得了2019年度沃德十佳内饰。设计师指出，它获得十佳内饰有两个非常重要的因素，一个是它已经脱离开城市SUV轿车化设计，因为轿车化同质化太严重了，无论是在韩系美系还是德系的同级别SUV，设计同轿车没有太大差别。
第二它的材质是他这次夺得十佳内饰之一非常重要的一点。作为一款城市SUV它实现了很多用户在同类型车中一些想不到的需求，例如按键旋钮戴手套也能操作，在颠簸路面的时候依然可以实现盲操作。全新RAV4还增加了前后8雷达，全景天窗、中控大屏、电子手刹、后排出风口/USB充电接口等配置。
流媒体后视镜也得到了保留，并没有在国内市场被阉割。这对于中国消费者也很是友好，出游时后排乘客较多或是堆满物品可能会挡住前方驾驶员视线，那么一个摄像头就可以解决这个问题。同时，这个摄像头相较于普通镜面视角更为宽泛，并且防眩目。
的确，全新RAV4荣放在修正自己也在努力提升。
与其说是全新RAV4荣放“越级”而生，实际上是母胎的升级，即选用“TNGA-K平台”，这是新款荣放最大的亮点，而这也是为了应对更加强劲的对手。
今年1-7月份丰田RAV4累计销量81348辆，而本田CR-V的累计销量达到114650辆，7月份东风本田CR-V销量同样再度破万，CR-V在同级SUV中依然是佼佼者。借雷克萨斯ES的母腹，全新RAV4荣放能否迎来新的突破呢？价格也将会是另一场比拼。
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