最近车主泰哥身边的车主老爷们除了再聊Costco打折的奢侈品,就是在讨论油价折扣了。自从8月7号成品油今年第三连降之后,泰哥所在的魔都各个加油站就开始进入了一种“打折甩卖”的感觉,近期更是有一些加油站92#汽油出现了4元多/升的单价。
要知道这个单价几乎是十几年前93#汽油的正常价格,那在开心之余泰哥对于这种极度反常的折扣有着一丝担忧。
那到底油价为什么让利幅度这么大呢?
是不是有政策要在近期实施呢?
今天泰哥就来和老爷们聊聊关于近期油价打折到“骨折”背后到底有哪些隐情。
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92#汽油最高降幅2.3元/升,疑似去库存
就在泰哥上个月初发出了油价调整降价的稿件后,许多地区的加油站纷纷进入了“价格战模式”。
举个泰哥身边的例子,上海的沪太路上的中石油和中石化两个加油站就像较劲一样,中石油降价2元、中石化就降价2.2元。而甚至于有的加油站直接降价2.3元,直接把油价降到了10多年前的3.86元,那为什么两桶油突然脑缺要降价打价格战呢?
为2020年全国普及乙醇汽油
至于乙醇汽油这个东西并不是什么新鲜玩意儿,不仅美国,欧洲,巴西,泰国等都一直有在用,我国某些省市也早就有试点。其实查过相关信息的人就会知道,早在2001年发展燃料乙醇就已经被列入十五计划了。所以对油价疯狂打折,泰哥个人一点也不觉得惊讶。
然而目前国五燃油之所以不是和国六A一同上线,其实最主要的原因是国六A排放和国五的排放几乎完全一致。
除了加入乙醇,国六汽油在其他方面也与国五汽油有着明显的区别,以汽油为例:
烯烃含量限值:“国五”阶段为24%,“国六A”阶段为18%,“国六B”阶段为15%;
芳烃含量限值:国五”阶段为40%,“国六”阶段为35%;
苯含量限值:国五”阶段为1%,“国六”阶段为0.8%;
汽油馏程50%蒸发温度限值:国五”阶段为120℃,“国六”阶段为110℃;
国六汽油的指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平,个别指标甚至超过欧盟标准。
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国六“乙醇汽油”真的是坑人的么?
乙醇汽油并不是真的费油
对于汽油机来讲,使用醇燃料的确会带来油耗上升的弊端,但大家完全不必过于担心,我国推广的醇燃料为E10,而不是巴西的E100和美国泰国的E85,其带来的油耗上升幅度其实并不大。
泰哥翻到一个多年前的调查报告, E10汽油对比普通汽油油耗恶化率为1.5%。
看到这许多车主就要说了那为什么油耗会比理论高出许多呢?答案很简单,酒精燃料热值低,汽油标定并没有为此单独配置空燃比。
而酒精的低热值为26.77 MJ/kg,远低于汽油的43.5 MJ/kg,而我国推广的是10%的乙醇汽油,热值相比原汽油不会有太大变化。
E10的低热值为93#汽油的95.86%
E10的热值是93#汽油的99.49%
有一点很重要的问题,也是不了解发动机控制的人无法理解的就是,E10的理论空燃比和汽油不一样,也就是吸入等质量空气时E10燃料所需要喷射的燃料会更多,这也是造成油耗上升的真实原因。
推广乙醇汽油主要为了碳排税
大家知道在某些国家比起油耗更看重碳排放,E85燃料虽然油耗上升了,但单位行驶距离的CO2排放却会变少。原理因为醇燃料中的C元素占比比汽油要低。顺道一提,在泰国使用E85燃料+碳排放<150g/km是有节税政策的。
至于酒精燃能够降低CO,HC的排放这种很多人也提到了我也不多讲。
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使用乙醇汽油前最好做好这两件事
乙醇汽油如果明年直接普及,老爷们的车又该做些什么来应对呢?首先,我们记得从国四到国五时代的燃油替换时,只是简单的从“纯汽油”到“纯汽油”的转换,汽油里的烯烃含量大大降低,也就是俗称的“油品更纯净”了。那时候你只要烧完一箱油之后去加满新的燃油即可,没任何讲究。
可是乙醇汽油却有着强烈的清洗溶解能力!油箱里沉淀的那些胶质之类的物质可能会被乙醇汽油溶解,然后随着汽油一起进入管道中。最终可能会引起燃油系统堵塞的问题。事实上按照国家相关部门的说法,汽车再改用乙醇汽油之前,如果是老车,建议油箱清洗!
用乙醇之前,换掉汽油滤芯
但是油箱清洗这事情毕竟太麻烦!所以泰哥建议是能想其他办法搞定的,尽量不去做大手术。那么最简单的一个办法,就是直接更换汽油滤芯!更换时机就在汽车换烧乙醇汽油之前!
汽油滤芯分为外置和内置两种,大多数车都是外置的,外壳是铁的,里面是用过滤纸做成的,与机油滤芯内部很类似,滤纸起到过滤杂质的作用。更换也很简单,和油管的连接都是卡子,捏着拔出来插上就可以。
还有部分车是内置的汽油滤芯(日系常见),是安装在汽油泵上的,位置在油箱里,始终浸泡在汽油里面。这种滤芯的寿命很长,大约到了十万公里才需要考虑更换。不过更换这个滤芯比较麻烦,需要把汽油泵拆出来才能更换,工时费相对较高。
更换汽油滤的时候要注意,因为乙醇汽油本身强悍的溶解能力,所以汽油里携带的杂质可能会更多。因此泰哥建议老爷们选购滤芯的时候尽量选择滤纸坚挺,厚实,褶皱多而密集的大品牌产品。
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