又一车企被曝破产！车市暗无天日，破产潮挡不住了？
近日，据盖世汽车报道，君马汽车员工爆料称，君马汽车已经破产，所有高层人员离职，且经销商处于无人管理状态。公司尚拖欠员工4个月工资未发，涉及员工人数达210人。目前，君马襄阳生产基地已经完全解散，生产用地或将退还给政府。
对于君马这个品牌，或许不少人都有些陌生，毕竟它成立到现在也才两年。
查阅资料发现，君马汽车是众泰集团发布的独立运营的汽车品牌，于2017年6月27日在河北雄安发布，定位于年轻化产品。君马汽车采用"TRAUM"作为品牌LOGO，计划先发展燃油汽车，重点布局SUV和轿车，逐步推广至新能源汽车产品。
按照最初的规划，君马汽车计划在三年内推出9款全新车型，包括8款SUV和1款轿车。目前已经有三款车型上市，包括君马S70、君马MEET 3、君马SEEK 5，产品价格区间在7.79-12.89万元。
2019年上半年，君马汽车的销量为30154辆，平均月销量在5000辆左右。而君马汽车2018年上半年的销量8041辆，全年的销量也仅为21521辆。单从销量来看，君马汽车比去年同期有较大幅度的增长，这个成绩理应是被看好的。可不解的是，为什么君马此时却被爆出要破产的消息？
事实上，君马能够比去年同期有较大幅度的增长，与其大打折不无关系。
在爆出破产消息的前段时间，君马汽车就已经因为"百余家经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权"而出现在大家的视野了。
据悉，经销商如今是苦不堪言。不仅库存压力大，经营也持续亏损。一名经销商透露，新车是按照厂商指导价9折提的，最后55折清货，单台亏损很大，卖车完全无法偿还资金成本，而且目前店里库存深度已高达3-4个月。另一名经销商表示，当初建店成本100万，目前还有200万的库存，厂家的任务是一年卖出300台车，入网一年却只卖了几十台。
车卖不出去，与车自身有着很大的关系。据经销商称，厂家在3月份曾断供自动挡汽车，原因是变速箱供应出现问题，4月开始厂家配件供应不足，客户返店维修没有配件，只能从试驾车上拆下给客户车辆换上。此外，君马经销商因车辆质量问题还频繁遭遇客户上门投诉，但由于配件供应不足，售后基本处于瘫痪状态。
经销商还表示，今年春节以来与他们对接的君马区域经理陆续离职，并传出君马停产的消息。且经销商将钱款打入厂家账户系统，至今没有提到车，因债务问题账户系统目前已无法登入，账户余额也看不到。
才"出生"两年，君马汽车就走到了破产的边缘，这从侧面说明了，我国汽车市场正在面临越来越大的竞争压力。与此同时，随着国六标准的实行，能否存活下来考验着各家车企在技术积淀、体系能力、资金运作等方面的实力。
不止是君马，与君马同属一个集团的众泰也没幸免。众泰集团旗下拥有众多子品牌，包括众泰、汉腾、君马、汉龙汽车等，其背后的实际控股人是家族网关系。然而，这几个品牌其实都没有像样的发展。
这里面最有名大概还是"拿来主义"的众泰。而根据众泰汽车发布的2019年上半年业绩报告显示，上半年实现营业收入50.4亿元，同比下降50.83%；归属于上市公司股东的净利润为亏损2.9亿元，而去年同期则盈利3亿元。今年上半年，众泰汽车销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%，众泰汽车分析称，受宏观经济形势影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。而在最近，有关于众泰无国六车卖，4S店歇业等报道也让众泰进入了舆论的漩涡。
今年以来，国内市场快速变化，多家自主品牌陷入经营困境，面临被洗牌的可能。竞争不断加剧下，多品牌集中抢占中低端市场的现状将发生根本性的改变。多名企业高管曾预测，中国品牌将有50%的车企破产，而谁又会是下一个君马呢？
往期精选文章
（点击图片查看）
国五清库恶果：国六滞销，库存压得4S店透不过气
他说：“续航并非越长越好！”这下全网炸锅啦
日本氢能车进入“量产阶段”，我们的“弯道超车”抄错方向了？
