“借尸还魂”破产的车企还能复生吗？

在新一轮价格战打得热火朝天的当下，已经被世人所淡忘的高合汽车被爆出有资金接盘，可能再度复出。

有消息称，一家黎巴嫩的企业将会成为高合汽车的新股东，帮助高合汽车复产。

就在高合汽车复工的消息还在坊间流传时，另外一家暴雷的车企，哪吒汽车也被曝出，将要进行重大重组，现任董事长兼CEO方运舟会被股东罢免。

巧合的是，最近长城汽车董事长魏建军在直播中讲到，中国汽车市场已经存在“恒大集团”这样高风险的企业。

那么这些已经暴雷的车企，还有可能成功复出吗？

破产车企的价值

随着国内新能源车企的竞争加剧，倒闭的造车企业也在逐渐增多，过去一年中，高合汽车率先暴雷，然后哪吒汽车也进入经营困难，极越汽车更是突然崩掉，造车新势力的崩盘的速度比成立来得更迅速。

然而，当这些造车新势力崩盘之后，面临的最大难题就是无人接盘，无论是工厂还是车企，都只能自求出路。

这背后是新能源汽车发展的共性问题，长期亏损，造车亏钱似乎是新势力自带的标签，无论是早期的蔚小理，还是如今的小米汽车，谁都无法彻底摆脱造车亏钱的现状。

除了理想汽车经过十年的努力，实现了年度财报盈利，剩下的造车新势力还都处在不断的亏损之中，甚至判断一个新势力能否继续坚持，就看是否还有资金继续支持亏损吗。

最近被确认通过破产重整的高合汽车就是一个典型的代表，在对高合汽车母公司华人运通进行合并重整时，统计账面负债高达157.81亿元，而债权人身边的金额更是多达228亿元。

从2017年成立，到2024年进行破产重整，7年时间高合就亏损200亿元，而且在高合连年亏损的状态下，还能不断从外部融到资金，也证明市场对新能源汽车的宽容度足够高。

像这一次出手接盘高合的就是一家来自于黎巴嫩的车企EV Electra Ltd，同时近两年中东的资本似乎十分钟情于中国的新势力品牌，蔚来和小鹏都在困难的时刻得到中东资金的支持，甚至连远在美国的法拉第未来也还能从中东资本获得投资。

这背后，是新一轮投资的兴起，盛产石油的中东国家同样面临着能源转型的问题，不少中东国家都开始计划向新能源转型，而电动汽车正好成为被关注的对象。

例如投资高合的EV Electra Ltd就是黎巴嫩的造车新势力，这家公司从2017年成立到目前只推出了两款概念车，至今还没有实现量产，特别是在当地严重缺乏新能源汽车供应链的情况下，量产计划多次被推迟。

如今，这家公司仅用1亿美金就获得了高合重整后69.8%的股权，实现了对高合的控股，用1亿美元撬动了投资超过百亿，具有15万辆年产能的汽车工厂。

同时，最重要的是这家企业还获得了高合汽车所有的设计图纸和生产资质，只要能够和供应商签订新的合同，就能开始继续造车。

而且，这家EV Electra Ltd在高合汽车工厂还没有复产的情况下，就已经在官网贴上了高合的三款车型进行宣传，看着像捡了一个大便宜。

风险依旧

从目前的结果来看，高合在1亿美元的注资下实现了起死回生，而且当地政府也开启了对工厂的复工环评，高合汽车已经走在了复产的既定路线上。

然而，更深层的问题依然没有被解决，一个被市场淘汰的品牌，在简单的注资后能持续多久的经营。

而且，接手高合汽车的EV Electra Ltd在海外名声也并不好，这家公司目前员工仅有300名，同时整个产业发展几乎全是靠收购而来，一方面购买各种创业失败的新能源汽车公司，另一方面购买生产工厂，靠着这种方式，这家不大的公司已经在全球六个国家拥有分公司。

但是豪掷千金并没有换来新车的顺利量产，仅有的两款车型也都只展示过原型车，距离量产交付还有很长的路。

收购高合汽车的消息曝出后，甚至有不少人怀疑这家企业只是像通过收购来实现借壳融资、提升估值的操作，好在当地融到更多的资金。

值得注意的是，不少破产的新势力车企都曾经想要通过海外市场来缓解国内市场的压力，例如已经倒闭的爱驰汽车，就曾经以获得欧盟认证的标签，在国内市场继续挣扎了不少时间。

海外市场，似乎成为了一片新的救赎之地，例如已经在国内经营困难的哪吒汽车，官方依然发布在海外热销的内容，从东南亚到南美洲，哪吒汽车成为当地最受欢迎的新能源汽车。

但是，哪吒汽车在国内被曝出的经营状况却和海外热销相差甚远。

5月29日，有网友曝出哪吒上海总部LOGO被连夜清除，总部体验中心的门头标识也已经拆除，对此哪吒汽车官方回应是租赁的办公场地到期，公司即将搬迁，但是在回应新的办公地址时，对方却表示并不清楚。

巧合的是，就在同一天，哪吒汽车内部曝出母公司合众新能源汽车的国有投资方股东计划召开董事会罢免现任董事长兼CEO方运舟。

在2024年底，哪吒汽车发布公告，时任CEO张勇不再继续任职，董事长方运舟将兼任CEO一职，而张勇转为公司顾问，经过这次操作，张勇算是顺利从哪吒汽车中脱身，虽然此后张勇表示依然在为公司四处奔波融资，但在外界看来张勇已经完成了在哪吒汽车的使命。

如今，董事长兼CEO的方运舟如果被罢免的话，那么也算是从哪吒汽车这一个烂摊子中顺利抽身，至少不需要再劳心劳力的奔波融资。

根据统计哪吒汽车目前的负债金额高达160亿元，由于负债严重，目前国内的三大生产基地都已经全面停产，甚至被债权人采取“看护人”的方式进行了保全。

哪吒汽车虽然在泰国获得了21.5亿元的授信，但是因为国内工厂停产，海外订单也无法交付，让哪吒汽车的出海自救行动陷入了两难。

在这样的背景下，股东罢免创始人、董事长方运舟更像是为其开脱一条道路，至于之后的重组，就和其没有任何关系。

像哪吒汽车这样在海外市场获得一定知名度的品牌目前尚且处于自救困难的局面，高合汽车一家破产倒闭的车企，仅靠中东资本1亿美元的资金就想实现逆风翻盘，似乎是有些困难。

特别是在国内车企都纷纷扩大海外市场的当下，在国内市场尚且竞争不过，如何有信心能够在海外市场赢得竞争？

只能说，这些所谓的自救行动背后只是一场高风险的赌局。