联合引擎 | 捷途X70竞争力分析，能否成为黑马？

达芬奇是著名的画家，这是众所周知的事情，不仅如此，其实他还是一名科学家、生物学家等，像这种多方面、多领域的探索，我们可以称得上是全面发展。也好比如当下众多汽车品牌，为了满足不同层次需求的消费人群而推出不同定位的子品牌，走上全面发展的道路。

我们今天要分析的车型X70，则是来自于捷途品牌，捷途作为奇瑞推出的全新产品序列，同样像是奇瑞品牌多方面发展的一个支流。和另一个同样来自于奇瑞的子品牌——星途不同，星途主打的是中高端市场，而捷途更多的是面向新生代消费群体，主要以旅行、智能、空间等方面作为产品研发初衷。

捷途X70作为品牌的首款车型，在2018年正式上市，不过在短短一年时间后，捷途在8月27日便推出了全新一代车型，本次共推出了1.5T-6MT、1.5T-6DCT两种动力组合共9款车型，售价区间为6.99万元-12.09万元。

外观方面，新款主要变化在于前脸细节之处，采用了尺寸更大的三幅式进气格栅，下方进气口进行了加大，下方包围造型也经过了重新设计，除此之外，新款车型和旧款基本一致。前大灯采用了LED灯源，雾灯依然是矩阵式造型。

车身侧面，X70拥有一条向上收窄的腰线，下方还有凹凸面板，从而提升了整车的立体感，另外新款车型也换装了全新样式的20寸轮毂，进一步增强视觉效果。

来到车尾，雾灯部分的设计稍有改动，而下方排气口由旧款的四边形换上了圆形样式。对于车尾的设计，我们认为众多的元素同时被放在一起，整体显得太过复杂，这样一来并不能很好的突显设计亮点，而且辨识度也有所降低。

内饰方面同样延续了旧款车型的布局，整体的层次感比较分明，档把台设计有所不同，另外在车内多个地方加入了缝线设计和镀铬装饰条，能营造出更好的质感。

而主要变化在于门板和中控操作台面板采用了木纹饰板，不过我们认为，虽然新增的木纹饰板能增加一定的豪华感，但似乎不太符合一些年轻人的审美。

槽点

槽点1：售价为6.99万元的1.5T手动最低配车型，并没有配备车身稳定系统。既然捷途X70走的是高性价比之路，那么一部分有意愿的消费者必然会考虑最低配车型，毕竟配置不是他们购车的第一要点，价格才是，但车身稳定系统从次低配车型才开始配备，这样一来，消费者就必须在安全和性价比之间做出衡量了。

槽点2：同样是配置的差异化较大， 就自动挡车型的配置差别为例，像前排侧气囊、并线辅助、电动后备厢、座椅电动调节、语音识别、车辆网、OTA、氛围灯等多个配置，大部分只出现在中高配车型上，而中低配车型并没有。所谓的打造性价比车型，一些实用常见的配置更应该全系标配，这样一来才是消费者能买到真正的性价比车型，而不仅仅是为了大尺寸、大车身。

亮点

亮点1：储物空间比较合理，特别是中控操作台的储物空间，档把前方有一个集成了无线充电、杯架、USB接口和12V电源的储物格，并且无线充电格深度相当大。此外档把右侧还有一个长型储物格，里面带有分层隔板，能放下硬币等小型物品。

亮点2：第二排座椅支持靠背角度调节，并且调节角度比较大，在我们实际体验中，将座椅靠背调节到最靠后时，基本上能获得一个较舒适的半躺姿势，这能保证后排乘客在长途乘车时的舒适性，同时也符合了车型对旅途、空间的定位。

本次竞争车型我们选取了捷途X70的 1.5T DCT尊行版（12.09万元）和奇瑞瑞虎8 的2019款1.5TCI 自动精英型（11.59万元），两者均为1.5T车系的最高配车型，定位相同且售价接近。

正因为他们与奇瑞有直间或间接的关系，这样一来X70和瑞虎8在消费者面前产生了最直接的竞争关系，所以我们来分析它们之间究竟有什么配置区别，哪款车型性价比更高。

车身方面两车均定位中型SUV，尺寸相差不大，不过捷途X70比瑞虎8更长更宽，轴距方面同样是捷途X70的2745mm占有优势。不过后备厢最大容积则是瑞虎8领先，达到1930L，我们认为，从捷途X70从旅行+的品牌定位来说，后备厢容积似乎也并没有同门子弟瑞虎8要好，对于经常出游且有装载需求的消费者，瑞虎8的空间表现会更切实际。

动力方面，两车均搭载了奇瑞自主研发的1.5T发动机，传动同样匹配了6挡双离合变速箱，因此最大马力、最大扭矩等发动机数据完全一致。不过在本次上市发布会上，官方称捷途X70将能享受整车10年/20万公里的质保，发动机更是有10年/100万公里的质保，这对于追求后期用车费用和较为省心的消费者来说是一大吸引点。

基于同平台打造的两台车型，在底盘转向和车轮制动发动方面也保持一致，同为前后独立悬挂、采用电动助力转向等，而唯一不同的则是轮毂的尺寸，捷途X70配备了更大的20寸轮圈，视觉效果会更佳，不过我们认为更薄的轮胎或许会带来更强的路面反馈，并且舒适性会有所下降。

在主/被动安全和辅助/操控配置方面，两者有配置上的差异，瑞虎8配有的前排座椅安全带提醒和陡坡缓解要胜于捷途X70，但捷途X70配有并线辅助、车道偏离预警系统两个安全配置。

另外前车雷达、360度全景影像都是捷途X70的优势所在。由此可以看出，虽然X70的售价要高出五千元，但从这两方面的配置差异来看，这个差价其实还算得上比较值得，因为能获得更多实用性的配置。

外内部配置方面，两者均带有可开启全景天窗、电动后备厢等配置，但捷途X70的优势还是相当明显，带有感应后备厢、12.3英寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排无线充电等配置，而瑞虎8仅是真皮方向盘和前排无钥匙进入这两方面胜出。总体来说捷途X70在这方面的配置比瑞虎8要更高，毕竟智能科技是此次改款车型的重点之一。

此外，多媒体配置也是本次改款车型的另一重点，因此GPS导航、语音识别系统、车联网、OTA升级、6扬声器是捷途X70独有的配置，而瑞虎8则是配有更大的中控液晶屏，并支持手机CarPlay。以两者接近的售价来看，捷途X70确实能带来更丰富的人机交互功能，更适合年轻人的用车习惯，而瑞虎8或许会适合对车机要求不太高的消费人群。

不过在灯光、玻璃和空调等方面，瑞虎8的配置会更胜一筹，优势在于矩阵式LED大灯、自动头灯、锁车自动折叠后视镜、自动空调、温度分区控制等。从这几方面来看，瑞虎8的自动化配置会更出彩，直接带来了更方面的用车场景。

通过对比我们可以发现，捷途X70整体配置会比瑞虎8更高，而且高出配置的价值也超出了五千元的差价，因此就从这两款车型的配置而言，捷途X70的性价比会更高。

总结：至2018年，捷途品牌累积销量已经超过11.5万，对于一个新品牌，在中国SUV市场增速下滑17%的趋势下，这样的销量可以说还算乐观，而到目前为止，捷途依然在持续建设终端销售点以及扩大网络布局，甚至在本次发布会上，官方宣称即将打造捷途2.0时代，月销量也要从1万+买入2万+的步伐。

不过我们从另一方面来看，虽然捷途有着不错的销量，而且通过对比也可以看到捷途的性价比之高，但要是放眼整个市场，面对众多的竞争对手，捷途的性价比优势并不算太过明显。

捷途和奇瑞可以说是“一家人”，而性价比一说或许更多的是相对后者而言，在当下竞争如此激烈的市场中，仅和“自家人”对比，又如何能进一步霸占市场份额？

因此，我们认为要做到多方面发展，捷途品牌的使命不仅仅是需要性价比，也需要通过品牌的特殊定位，在同级别的众多对手面前突显自身优势，这才是更重要的。或许在未来能实现2万+的月销成绩，而品牌知名度、产品质量、售后服务等同样是新品牌需要关注的事情，毕竟想要长远富，莫忘多栽树。