VV7&VV7 GT豪华与运动的相对论

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在WEY品牌诞生之初，我对它的印象很深。仿豹式前脸造型与四出的排气布局几乎成为了WEY的名片，这种激进运动的设计风格也受到了无数年轻消费者的追捧。经过两年多的沉淀，VV7家族开始针对细分市场设计了区别化的产品，赶在成都车展上市之前，我和VV7兄弟二车约了个运动局。

 哥哥成熟了，但弟弟还不想长大

初见2020款VV7，它的样貌稳重了很多。虽然依旧保持了家族式的前脸设计风格，但在中网、雾灯部分都有所调整，就连排气也被隐藏了起来。

当年那个玩世不恭的少年，终于穿上了西装，变得成熟稳重了，也更像一款豪华SUV了。

但成熟的VV7却有个不想长大的弟弟——VV7 GT。从正前方看起来，这对双胞胎兄弟的相貌一模一样，不过VV7 GT虽然面儿上正经，但骨子里却有个自由的灵魂。

当我们从斜后方观赏VV7 GT时，就知道它肯定不是学校里的乖孩子。双边共四出的排气传承了WEY一贯的运动基因，溜背式的造型则让VV7 GT在“运动”二字前加了个“更”字。

 以“严肃脸”驾驶一辆VV7

随便拉开一辆VV7的车门进入车内，我发现2020款VV7家族的内饰基本没有变动，但A柱上的一块凸起引起了我的注意。它的造型有些似曾相识，经过一番努力地回忆后我才想起来，在BMW很多车型的仪表中央也有这个模块，它是驾驶员面部识别系统。

不得不说，WEY对驾驶员真的很严格，只要在车辆行驶时，我们的目光离开正前方，车辆就会发出提示音，甚至在我们看后视镜或着反光镜的时候，它也会提醒你不要在开车时开小差，其灵敏程度不亚于我妈。

 在赛道里耍SUV，VV7 GT可是认真的

在以“正襟危坐”的姿势驾驶了一圈VV7之后，我终于能在赛道里好好感受一下VV7 GT到底有多“不正经”了。VV7 GT的运动造型，仅仅是它运动基因的九牛一毛。坐进车内，将车缓缓地开到起跑线前，坐在副驾的教官对我进行了有关弹射起步模式的教学。

左脚踩住刹车，左手Hold住减挡拨片，右脚将转速拉高的同时松开左手和左脚，VV7 GT带着排气的轰鸣声如离弦之箭一般飞了出去。如果不是亲身体验过VV7 GT，我真不敢相信上面这一连串的描述是事实。在弹射模式下，车辆可提高在1、2、3挡位的换挡转速及限扭值，同时取消升挡过程中的降扭，实现最大化的扭矩输出，以最强动力起步。得益于弹射起步模式的配备，VV7 GT的百公里加速时间仅为7.3秒。

VV7 GT还内置了排气声浪模拟系统，这可是比VR更沉浸式的运动体验。别人是否能听见不要紧，先让自己爽爽。

几圈赛道体验过后，VV7 GT给我留下了不错的印象。将方向盘回馈调节至运动模式，沉稳的操控质感很容易激起驾驶员的操控欲。VV7家族的这两款车悬架调校都偏硬朗，所以VV7 GT在赛道中的姿态也相对稳健。只是在出弯跟油时，动力迟滞的现象会比较明显。

 把VV7留给成熟的你，把VV7 GT给不正经的我

WEY很聪明，在早些年用运动年轻打动了不少消费者，如今VV7走起了豪华路线，又生出个VV7 GT应对年轻运动的细分市场。官方表示，VV7家族的两款产品都会推出2020款PHEV车型。与其说消费者们认可WEY这个品牌，倒不如说是WEY读懂了消费者们的想法与需求。豪华与运动，VV7家族总有一款适合你的产品。

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