豪华还是运动？2020款WEY VV7&VV7 GT让你不再纠结

本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！

可以弹射起步的自主品牌SUV了解一下？

谁开创了自主品牌豪华SUV的新格局？当然是以总裁姓氏命名的“WEY”品牌。

当合资品牌将价格一再下探，老一辈的自主品牌产品在性价比上的优势渐渐削弱，在这样的情况下消费者就往往更愿意选择传统印象中“品相更佳、价格合理”的合资车型。而长城汽车在几年前就提前布局了将自主品牌拉高层级的WEY品牌旗舰车型VV7，就目前的销量和口碑来看，WEY品牌和VV7也渐入佳境。

作为中国豪华SUV旗舰车型的VV7当然在不断的进化，多项升级的2020款VV7和衍生出的运动轿跑SUV VV7 GT即将登场。而笔者则在南京万驰赛道受邀参加了这两款车型的开放试驾。

2020款VV7 提升都在“骨子”里

对于“外貌协会”的成员来说，2020款VV7在外观上的调整也许不能达到他们所希望的惊艳感，最大的变化只是换装了亮色的中网和隐蔽式的排气筒。

所以，2020款VV7在静态上的其他变化全部集中在细节设计上、质感上以及配置方面的提升。首先包括在外观上沿用了WEY家族化的“豹式仿生学”元素及晶钻璀璨中网，融合巴博斯汽车RS7动感设计，车身线条简洁，以及富动感的美学设计，让2020款VV7显得更加有立体感和运动感。再者，内饰依然整体采用环抱式设计，有涡轮式引擎的出风口、木纹式的内饰装饰板、增大至12.3英寸的中控大屏、富含豪华感的大面积NAPPA皮质包裹等等。相较老款有意思的变化在，于驾驶席左侧A柱安装了一个人脸识别设备，让整个内饰的科技感得到了进一步提升。

除了在外观上的改动或升级外，2020款VV7在配置上进行较大幅度的升级。在A柱上增加了AI人脸识别系统，可以有效的监测驾驶员的精神状态，如果有疲劳驾驶的征兆还会发出预警。其次，中控屏幕也都从老款上的9寸升级为了12.3寸，反应速度更快也更加流畅，UI界面也进行了全新的设计。并且还升级了流媒体后视镜，使其边框更窄，清晰度更高，还可调整可视范围的流媒体后视镜。

总之，2020款VV7无论是材质所散发的豪华质感，还是科技装备所带来的智能驾驶便利，无疑都在引领着自主豪华SUV的风向标。而豪华感和科技感都在笔者的意料之内，真正让笔者兴奋的是2020款VV7经过两处重大改动之后的底盘质感，真正让这台车站在了“全面豪华”的高度。

这一次2020款VV7没有在动力总成上做任何文章，还是最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱的搭配。不过，除背靠沃尔沃技术的领克之外，2020款VV7首次将9.3版本的ESP系统带入了自主品牌车型上。新版ESP的作用非常明显，在紧急避让和极限操控时能够做到“非常及时”和“不易察觉”，让驾驶者可以全力刹车的同时把车“扔出去”，同样可以保持正常的行驶轨迹。并且在ESP介入的整个过程中车身不会有过于强烈的摇晃和倾斜，可以说“既温柔，又霸道”。

其次，2020款VV7全系换装了铝合金下摆臂，实现了既减轻重量，又增加强度的目的。再配合后轮独立四连杆悬挂，几乎可以达到运动轿车的操控感受。

豪华车之所以能称为“豪华”，并不是简单粗暴的堆砌配置和采用成本更高的原材料，而是要将性能、操控、科技、质感、安全等等元素做到高水准层面的平衡。虽然不能说2020款VV7已经完全迈入世界级豪华车领域，但仅仅6年时间能够听取消费者意见并且切实的放在产品改进上，至少可以拍着胸脯说一句：WEY来可期。

可以弹射起步的赛道SUV  VV7 GT

对于2020款VV7 GT静态体验不再赘述，除了尾部之外，VV7 GT版本与2020款VV7基本一直，不过整体营造出的运动感和战斗气息却更加浓厚，尤其是那浑厚的排气声让人热潮澎湃。

最核心的亮点是VV7 GT所搭载的Launch Control弹射起步系统。使用了弹射模式之后，VV7 GT的0-100km/h加速成绩可以达到7.3秒。同时，VV7 GT还配备了车内驾乘者运动感觉的模拟声浪系统，进一步促使驾驶者的驾驶欲望。可以说弹射模式也算是VV7 GT的一个重要标签，也是核心竞争力。

而赛道则是让VV7 GT发挥实力的最佳场所。可以明显的感受到2020款VV7 GT的油门和转向比2020款VV7 更加灵敏，在大直道上一脚地板油下去能感受到很明显的推背感，同时还会传来轮胎与地面之间摩擦而出的尖啸声，让人忍不住想把它推到极限。在高速进入S型和U型弯道后，2020款VV7 GT的刹车和悬挂又给了到驾驶者足够的信心，悬挂强力支撑让整个车的姿态保持得很平稳，侧倾的角度非常小，在大力刹车时制动效果一点即到，丝毫不用担心会刹不住。在出弯时，转向的力道和回正轨迹可以说是循序渐进，只要看路线基本上也是指哪儿打哪儿。

这样的操控实力得益于工程师对VV7 GT前后横向稳定杆尺寸所做的调整，同时还调整了前后螺旋弹簧的刚度，降低了底盘的振动和冲击。锻造铝制的后纵臂减重40%，更轻的簧下质量平衡了操控性和舒适感。

此外，VV7 GT还配备了驾驶位座舱引擎模式系统和声浪系统，可以会根据车速快慢和油门踏板的高低模拟出“运动”和“激情跑车模式”等多种引擎声音模式，并且支持在中控屏内开启和关闭。

写在最后：2020款VV7和VV7 GT的面世，可以说是VV7家族构筑的中国豪华SUV实力天团，成就了中国品牌“高科技”与“高质感”的双重突破。